T5Rainer

Welle!

Ich wüßte keine Werkstatt in München, die auf Motoplat hinreichend spezialisiert ist. An der ZGP wurde schon mal "repariert". Könnte sein, daß die Reparatur der Speisespule nicht sehr "nachhaltig" war. Der Zündkonverter (vulgo CDI) sieht sehr ungewöhnlich (zumindest nicht nach Motoplat) aus. Wenn Du in München bist, melde Dich mal per PM. Ich denke, ich könnte ich Dir evtl. helfen. Alle erforderlichen Motoplat-Bauteile liegen hier parat um mal im "Tauschverfahren" herauszufinden, wo es bei Dir klemmt.

Das ist stinknormaler, (hoffentlich) funktionierender 3-Pin-Regler aus einem asiatischem bestcostcountry. Gibt´s u.a. auch bei LTH. Wozu brauchst Du die angebl. regelbaren 96W, wenn die PX LiMa nominell nur 80W leistet?

Na komm, für derart allgemeingültige, technische Fragen ist man bei google an der richtigen Adresse. Ein mögl. Treffer ist z.B. DIESER.

Das halte ich für ein Gerücht.

Da ist leider kein Bild erkennbar.

@ Reichsbedenkenträger: Der hat keine Schwallbleche. Vera und Fernando fahren genau den den Tank seit gut einem Jahr (beide ca. 6000 km). (Noch) tutto bene. Verkauft SaigonScooterCentre wieder an Endverbraucher?

Das untere Blechpaket ist dem Pickup egal. Entscheidend ist die richtige Höhe der beiden Pickup-Spulenkerne - fluchtend mit den überlappenden Magnetzungen im LüRa. Bild gibt's HIER.

Der T5-Drehzahlmesser hängt ganz simpel am Lichtstrom. Da der bei beiden von einer 6-poligen LiMa gespeist ist, klappt das. Diverse Schaltpläne gibt's bei nop.

Ist kein Pjattscho-Pickup. Ist auch nicht meine ZGP. Das ist die Karre von einer unserer Club-Bitches, an die ich gelegentlich Hand anlege.

A=A / G=G / gleich / verbunden / identisch - ganz wie es Dir beliebt. Ja, gekappt wir da in einer bestimmten Form schon, geglättet wird da hingegene garnix. Falls Du tiefer in die Materie einsteigen willst, READ THIS

Dein Plan. Du mußt an allen Plätzen die vorgesehenen Lampen einsetzen (richtige Spannung 6 Volt, richtige Leistung x Watt) und Du darfst nichts einfach "weglassen". Sonst kann die selbstregelnde LiMa nicht richtig regeln und es brennen Lampen wg. Überspannung durch!

Ich vestehe die Frage nicht. Einfach noch mal überdenken und neu formulieren. Falls Du meinst, wie weit der Kolben im OT über OK-Zylinder hinausschauen darf, miß nach, wie hoch der Feuersteg ist und zieh einen Sicherheitsabstand ab damit der Kolbenring nicht ausfedert. Beim Standard= Assi-Kolben würde ich sagen, das geht noch mit 1,5mm.

Wärmewert könnte noch optimiert werden. Es sollte mindestens zu Beginn etwas Dampf erkennbar sein.

nö, die ZGP ist bestimmt schon mehrere Jahre alt.

25° - 18° - OT - Die Chose (BGM-ZGP, Inder-Rad, SKR-Flügel, 6000er August) wurde nach der Blitzung noch um 2° früher gestellt.

Rehen soll man nicht trauen. Ob blond, ob braun ... lalala

DA mal stöbern. Nachtrag: ET3 hat eine selbstregelnde 6V-LiMa. AUS-geschaltet heißt, daß tw. ein Spule oder ein Spulenende auf Masse gelegt wird und nicht in jedem Fall, daß die Zuleitung zum Verbraucher unterbrochen wird. Daher hast Du den "halben" Kurzschluß gemessen.

Weil Pin G und G intern gleich sind. Weil der defekte Regler die angelegte Spannung direkt gegen Masse abfackelt.

Der 3-Pin Regler hat keinen Ein/Ausgang sondern zwei gleiche Pins und den Masse-Pin. So ein Regler liegt "nur" parallel zu den Verbrauchern. Dein Regler ist fratze. 1 x nOI! bitte.

2kg sind genug.

Zündungen von Motorplattgibt´s in verschiedenen Ausführungen. Sag mal bitte mehr Details dazu (Anzahl / Farben der Kabel) bzw. mach mal Bilder von der CDI und auch dem (Lade?)Regler. Welche Werkstatt hat die Zündanlage geprüft? Was steht im Prüfbericht? Woher stammt die angeblich neue Motoplat-CDI? Lesestoff noch und nöcher gibt´s bei Ewald / Motelek Ich tippe auf eine defekte Zündgrundplatte / speziell auf die Triggerung. Motoplat gibt´s (offiziell) nur für den kleinen LI-Konus. Der Umbau auf andere Zündung bedeutet vorauss. auch einen Umbau der Bordelektrik (von reiner DC-Elektrik auf AC/DC-Elektrik). ******************************** Hmm, ich habe gerade Deinen ersten Hilferuf vom 2.4. gelesen. Warum hast Du nicht einfach da weitergemacht und bist auf die dort gegebenen Antworten eingegangen und hast statt dessen dieses neue Topic eröffnet?

Ich habe vor Jahren mal ne idm = Vespatronic = Varitronic-ZGP mit einem Billig-Multimeter traktiert. Ergebnis war damals: Masse (blau) ist mit der Grundplatte verbunden Speisespule für CDI (rot/schwarz) gegen Masse 285 Ohm Lichtkreis rot/weiß gegen Masse 0.8 Ohm Lichtkreis gelb/weiß gegen Masse 0,6 Ohm rot/weiß gegen gelb/weiß 0,2 Ohm Meine Messung wurde kurz daruf von einem anderen User mit sauber auf Null kalibrierten Fluke tendenziell bestätigt: rot/weiß gegen Masse -> 0,7 Ohm gelb/weiß gegen Masse -> 0,5 Ohm rot/weiß gegen gelb/weiß -> 0,2 Ohm Sind jetzt blau => gelbweiß zwei Spulen in Serie und gelbweiß-rotweiß die dritte Spule hinter den ersten beiden, oder hat die dritte Spule einen Abgriff mit gelbweiß und ein Ende rotweiß?

Ne Skizze wäre toll nicht rotweiß? eh kloar

Sind die 4 Muttern am Zylinderkopf noch fest?