T5Rainer

Umgekehrt! Ich habe schon einige Zylinder aus München zum Honen an Marco (LTH) verschickt. Gaaanz früher wurden die von Marco in der Nähe von München bearbeitet, aber das ist seit ca. 2 Jahren Geschichte. Wo Marco jetzt Bohren und Honen läßt, ist mir nicht bekannt. Mit Fa. G. aus M. kann ich keine eigenen Erfahrungen vorweisen, aber sie steht eher für ortsüblich "teuer" und hat m.W. mit "unserem" luftgekühlten GG 2-Taktzeugs nur wenig am Hut.

PM

Wie sieht denn die Zylinderlaufbahn aus? Zeig doch auch davon mal Bilder. Bevor Du wieder auf den G. zugehst, solltest Du mal Zylinder und Kolben messen (lassen), damit Du dort auch mit ZDF (Zahlen, Daten, Fakten) aufwarten kannst. Anderenfalls erzählt er Dir direkt wieder etwas vom Pferd und Du bist so schlau, wie vorher. Ich prophezeie schon mal Vokabeln wie z.B. Einfahren, mineralisches Öl, mageres Gemisch blablabla.

Der Rainer würde an Deiner Stelle das Problem finanztechnisch angehen und zuerst mal eine unsinnige 1k€-Grenze aus seinem Kopf streichen ... frei nach dem Motto "Eure Armut widert mich an".

Timing-Calculator

Man könnte mal eine andere Kurbelwelle (z.B. Hub 60mm) im Tool bespielen.

Ist wohl nicht ganz sooo wichtig, aber die AS/ÜS-Fenster könnten im UT etwas weiter offen stehen. Reicht Dir der Vorauslaß von knapp 27° generell? Reicht Dir die AS (z.B. für einen starken Impuls im Resonanzauspuff)? Wo willst Du hin? Davon hängt's ab. Wenn das klar ist, kann's im Tool entsprechend bespielt werden.

Ach Du Elend, san de Greana ( ) jetzt auch schon in Esslingen?

Wenn´s Einbauspiel nicht paßt, kann em ehesten der Auftraggeber etwas dafür. Welches Einbauspiel hast Du vorgegeben? Edith sagt: Spielfresser siehe 3.1

Gratulation dazu, daß die vorhandenen Markierungen an Deiner Karre korrekt sind.

Diese Bedingung ist jedoch nicht gegeben.

Das habe ich mir beim lesen des Monologes auch so gedacht.

Der Maex hat doch dazu ein Excel-file, oder?

Ja, vorn und hinten blinken abwechselnd. Ja, das Blinkrelais wird mit LED-Lampen nicht schalten.

Das wäre auch meine Idee dazu. @ benji: You`ve got mail.

Welche Parameter hast Du denn gegenüber den Voreinstellungen (mein Link) noch verändert? Verlink doch mal den URL mit Deinen endgültigen Werten.

Gibt's auch Bilder vom Kolben? Mit Chance reicht es, den Zylinder von evtl. Rückständen zu befreien, die Ringnuten am Kolen freizumachen und einen Satz neue Kolbenringe zu spendieren.

Welche Zahnzahlen bei Sprocket und Crownwheel in Kombi mit der 82er Kette? Welches Fabrikat hat die Kette? Welche Laufleistung (Tsd.km) hat die Kette? Natürlich verschleißen Ketten. Man kann Ketten auch von oben nach unten spannen (Stichwort: Variochain).

Der kommt mir (zumindest nach den Bildern) aber insgesamt kürzer vor, als ein JL-KRP3=Road. @ benji: Leg die beiden mal für einige Fotos nebeneinander, wenn Du meinen Road wieder weggebaut hast.

Komischer Auspuff. Ich würde meinen, bei der (schon mal angenommenen) Drehzahlsau JL-KRP2 wäre der belly deutlich schlanker. Zum Zylinderkopf dürfte Gravedigger die Kernkompetenz haben.

Das glaube ich nicht Tim. Ist es nicht viel mehr das Teil, dass man erst links herum reindreht und wenn man es wieder herausdreht, weiter linksherum dreht, die Schraube mit rausgeschraubt wird?

pffft, TV200 hat 22:32. Das ist laaaang.

Sorry, ich habe Deine Frage nicht verstanden.

Hier kommt ein nettes Spielzeug für den bettlägerigen ernie: KLICK Einfach mal den kleinen bert unter der Bettdecke in Ruhe lassen und dafür mit den Paramertern in der rechten Sidebar spielen... Die automatisch angepaßten Werte für StOI!erzeiten und die Animation werden Dich staunen lassen. P.S.: Das Tool kommt von nem Kippler. Für Dich sinnlose features (z.B. Drehschieber und Einlaß-StOI!erzeit) kannst Du ignorieren.

Ursache für einen verölten Bremsenraum muß aber nicht zwingend der SiRi sein. Der SiRi dichtet nämlich nur das Lager itself (Innenring gegen Außenring) ab. Weiterhin ist da noch ein O-Ring zwischen Hauptwelle und Lager-Innenring, der abkacken und Öl durchlassen kann. Zu allem Überfluß kann sich im allerungünstigsten Fall auch Öl zwichen Lager-Außenring und Gehäuse durchschummeln.