T5Rainer

Zum "Putzen" vom Innengewinde (vergriesgnaddeltes Polrad) taugt (manchmal) ein Außengewinde (alter Abzieher), das mittels zwei oder drei Schnitten mit dem scharfen Sägeblatt in einen Gewindeputzer verwandelt wurde.

Oft reicht ne Gewindefeile.

korrekt. "Normal" ist das im LüRa ca. 11mm entspr. 9 Umdrehungen tief. Versuch mal das Gewinde so weit zu "putzen", daß der Abzieher die verbliebenen ca. 7 Gänge reingeht. Das reicht locker zum Abziehen. Wenn Du das nicht schaffst, sehe ich schwarz für's Polrad.

DIESE ?

eh kloar, is ja bloß a Zwoadaggda.

Ich würde nix bearbeiten und das schmälere Lager nehmen. Es hat die breiteren Nadeln.

Die Wicklung der Erregerspule schon manchmal.

Kupplungsdeckel abnehmen, reinschauen, wissen .... was denn bitte sonst?

Evtl. ist die Antwort HIER zu finden.

Hassu überhaupt ne plane Fläche auf Deiner Hacienda?

Du auch!

Ohne rot (Erregerspule) am pin rosso der Femsa-Box geht nix.

welchen den Bitte ein aktuelles Bild. Auf dem Bild im Post 1 sehe ich keinen externen Widerstand

Und was ist mit gelb? Wo ist der abgeblich externe 250 Ohm Widerstand, wenn der blaue von der ZGP noch an der Femsa-Box angeklemmt ist?

Grünes Kabel (=PU) von der ZGP geht an einen Verteiler an der Femsa-Box (im Bild unten/rechts). Auf dem Verteiler steckt noch ein gelbes Kabel zum Kabelbaum. Was ist das? Der gehört da m.E. nicht hin. Steck den gelben mal ab.

Evtl. Spritmangel bei Volllast wg. kleinem SNV und "keine Pumpe"?

Nur um präzise zu sein... Die Frage von Hayaki und die bisherigen Antworten beziehen sich wohl auf das "japanisch" gemessene Einbauspiel des Kolbens. Die Kaltmessung des Kolbens erfolgt zwar 90° zum Kolbenbolzen, aber nicht zwingend genau auf Höhe des Kolbenbolzens. Der relevante (größte) Durchmesser des Kolbens kann auch weiter unten am Kolbenhemd sein.

Profil sagt Lörrach

und wer weder AFR noch Drehzahl messen will/kann/mag, schaut wie seinerzeit Carl Hertweck genau auf den Tacho nach der erreichbaren vmax bei den jeweiligen Schieberstellungen.

Ich schau nach der AFR bei den verschiedenen Schieberstellungen. Andere bedüsen / benadeln nach erreichbarer Maximaldrehzahl bei den verschiedenen Schieberstellungen.

Joa, das ist viel heftiger als ein Klemmer, weil Auskuppeln keinerlei Wirkung auf die Blockade des Hinterrades hat.

Kommt gelegentlich vor.

Das Gegenteil tritt ein. Die Reibfläche wird um den Anteil des Negativprofils kleiner.

Schlauch gefällt. Ich hab's etwas anders gelöst: Gasschieberanschlagschraube mal anders herum als üblich. Diesmal Anschlag oben statt unten. Zweck der Übung: Reproduzierbare Schieberstellungen zum Bedüsen. Die Schraube hat Regelgewinde M4 x 0,7. Das heißt, beim KEIHIN 28 PWK ab Vollgas die Schraube - 10 Umdrehungen rein => 3/4 Gas - 20 Umdrehungen rein => 1/2-Gas - 30 Umdrehungen rein => 1/4-Gas .

von l fett nach q mager von 1/8 bis 1/4-Schieberöffnung