T5Rainer

nö, nur CAD-Renderings.

@Zimbo: Wie kommst Du auf den Plan? Gibt's eine Kurve zu Deinem Motor? Bei welchen Drehzahlen liegen die max. Leistung und das max. Drehmoment?

1. Bei 9.000 U/Min -7,9° unter der Timing Line 2. Bei 3.500 U/Min +0,7° über der Timing Line 3. Für 19°v.OT. bei 9.000 bei 3.500 U/Min auf maximale Vorzündung = 27,6° v.OT. blitzen. (19,0 + 7,9 + 0,7)

nein Allenfalls zu früh (ohne vorher ausreichendes Warmfahren) zu viel Stoff gegeben. => Alu-Kolben dehnt sich schneller/weiter aus, als der GG-Zylinder. OK

Mit der vom Max vorgesehehen Welle 58/116 auf einem "normal" hohen Gehäuse mit 0,25 FuDi hat der M210-TV die Steuerzeiten A 180,1° Ü 123,1°=> VA 28,5°. Mit Welle 60/115 werden es A 185,1°, Ü 131,4 => VA 26,8°.

Viel Spaß dabei, wenn Du allein mit so einem tool bis auf's nächste Übermaß spanen willst. Ich behaupte, daß wird nix.

nein

Link ist tot

ja

ja, da gehören auch zwei Plomben rein. Ich tippe darauf, daß sich die zweite Plombe bei Dir gelöst hat und an eine falsche Stelle gerutscht ist. Topic dazu => KLICK

Sowas gibt's anna Feschba. Bei Lambretta heißen die Seitenverkleidungsbleche Hauben!

Das ist (insbes. bei einer so kleinen Gradscheibe und einem so elendslangen Zeiger) normal, daß die Ablesewerte mal um 1° hin oder her abweichen. Die Zeitpunkte des Öffnens und Schließens der Ports sind auch nicht sooo genau zu beoachten.

Lichtspulen sind (fast) unkaputtbar. Ich würde die ZGP ausbauen und das Kabel von der Spule nach "draußen" checken. Kannst Du den ohmschen Widerstand direkt an der Lichtspule (nicht am Kabel) messen?

Ist das ein Elektromotor? Schau Dir mal den Topic-Titel an.

warum so kompliziert? Stromkreis für Zündung (rot-Masse) und Bordstrom (grün-Masse) sind komplett von einander getrennt. Ja. Du kannst auch einfach eine dicke Scheinwerferlampe (z.B. 6V 25W o.ä. damit speisen. Wenn sie hell leuchtet, ist die Lichtspule OK.

nö, löse nur das grüne Kabel vom Kabelbaum und miß gegen Masse. Rot und schwarz müssen verbunden bleiben, damit der Motor anspringt.

Nicht zwingend. Evtl. ist auch nur keine Spannung auf grün, weil irgendwo im Bordnetz ein Kurzschluß vorliegt.

Ich denke, Deine Batterie ist "fratze". Klemm die mal ab. Welche Gleichspannung liefert der VAPE-Regler dann bei eingeschaltetem Licht ins Bordnetz?

So wird das nix. Miß mal die Gleichspannung an den Batterieklemmen 1) bei nicht drehendem Motor 2) bei mittlerer Drehzahl

Schau mal bei Lambretta.com bei den einzelnen Modellen. Da ist das auch detailliert mit Lechler-Codes aufgeführt.

Die sind intern verbunden. Nicht Ein- und Ausgang, sondern zwei Leitungen (1 x für Generator, 1 x für Bordnetz). Der Regler liegt parallel zu den Verbrauchern.

Geht's genauer (LI, Special, SX, TV, GP)?

Kapitalfehler! Auf dem ersten Bild (leider in dem Bereich wieder mal unscharf) schaut es so aus, als sei ein Stück vom oberen Kolbenring abgebrochen (?).