T5Rainer

Sind Deine Aufkleber schon angekommen, daß Du da so Druck machst?

Gibt`s dazu schon news - insbes. mit Wechselspannung-Betrieb? Hätte Bedarf für meine DL.

Im Gegenteil. Ich würde das span. original jedem Casa-Lambretta oder anderem Nachbau-Ritzel vorziehen. Bei original-Ritzeln habe ich noch nie von einer Rückrufaktion gehört.

nö, muß nicht. Bolzen gerade durchschieben, beim Anziehen der Muttern beachten das sich der Bolzen nicht verdreht. Die Konen klemmen sich bei etwas Zug auf den Bolzenmuttern selbsttätig fest.

Obacht bei Schellen aus (dünnem) Ekelstahlblech. Die sind erfahrungsgemäß bruchgefährdet an der Stelle, wo sie gekantet sind.

Nicht nur dafür. Der KRP1 macht als Stadt- und Tourenauspuff auch auf einem TS1 eine gute Figur. Charakteristik und Leistung ist ähnlich unspektakulär, wie ein guter Box-Auspuff, der KRP1 ist dabei aber leiser und kling auch schon wie ein "richtiger Auspuff" und nicht nach einer Blechbüchse.

Evtl. ist der Starter für GX 270 geeignet ? KLICK

hier geht's gut voran ... unerwartete Problemchen gab's keine... Zwischenstand: Details folgen nach der Projekt-Abstimmung mit der Konstruktion und der Fertigung.

Da sind noch weitere Bilder.

Ich würde den (im Vorresobereich Drehmoment-schwächlichen) Imola so ketten, wie Harald sagt.

Warum ist da blaues Fett am 6305-Lager? Willze Dir die Kupplungsbeläge versauen?

Die linke Nummer ist bislang nur ein Prototyp, der noch nicht von der Test-Abteilung abgenickt wurde. Es gibt vorab noch einiges zu checken. 1) Geht`s mit 5mm Packingplate unter der Membran oder nur ohne PP am Rahmen frei ? 2) Geht`s mit zentrischen Konen oder nur mit Exzentern am Rahmen frei? 3) Welche Vergaser passen (KEIHIN-28-PWK, Mikuni 27/30-TMX, Dellorto 28/30-PHPB)? 4) Käme (mit entspr. Adapter) evtl. sogar ein orig. Vergaser Dellorto SH2/22 in Frage? 5) Welche Vergaser passen mit welchem Gummi-Kie unter die Haube? 6) Gibt's andere, unerwartete Problemchen? Zur Klärung erfolgt vorauss. noch in dieser Woche der Einbau in meiner DL.

Wer seine orig. KEIHIN-Schwimmerkammerwanne nicht verhunzen will, kauft sich eine Wanne um $10 bei Randal. Die gibbet mit und ohne Powerjet-Anschluß. Flexen am orig. Blech macht Spaß.

Mach's im Dunkeln, dann siehst Du es funkeln.

Dann hast Du mit dem Zylinder schon mal alles richtig gemacht.

Warum baut man sowas ein?

Auch da hat der Chinamann mit der Leistung (angeblich 36W) leicht geschummelt ... Gemessene Werte bei 12,5V Klemmenspannung bei laufendem Lampenlüfter: - low 1,3A Stromaufnahme => 16,3W - high 1,9A Stromaufnahme => 23,8W Ist aber dennoch richtig hell. Test der Lichtverteilung mit dem großen 135mm Lince-Scheinwerfer mit Streuscheibe "auf der Straße" folgt in kürze.

Vorderkante 28PWK steht damit 32mm vor der Vorderkante Silentblock. Das sind ca. 8mm mehr Platz zur Haube, als bei gleichem Vergaser mit ScootRS-Stutzen auf GG-190-Cylander, den ich auch jetzt schon mit DL200 Gummi-Balg auf meiner DL fahre. Wo bleibt eigentlich das von SCK angekündigte Cobra-Neck Gummiknie (KLICK)?

HIER mal lesen.

Hmm, bei meinem Monza ginge das problemlos. Ich haben eben so einen Lefty-Prototypen auf einen TS1 geschraubt. Das Ding ist so stabil, daß ich den mit a bißl dauerelatischer Boatzmasse (z.B. Dirko-HT) bedenkenlos auch mit nur zwei Schrauben auf die neueren Sacchi-Cylander spaxen würde.

Hast Du für Standgas-Check ein CO-Abgastester? Standgas mit CO 4% dürfte passen und mit ca. AFR 13 überein stimmen.

eher die Technische Universität .

AFR 14,2 bei länger anstehendem Vollgas? Bei der AFR-/Lambda-Messerei ist einiges zu bedenken ? KLICK

@ TE (aus Frankfurt): Frag mal die Rita. Evtl. verkauft sie Dir die gewünschte V50 mit einem Vollwartungs- und Instandsetzungsvertrag inkl. Mobilitätsgarantie. In Verbindung mit einer ADAC-Plus Mitgliedschaft wäre das quasi ein Susi-Sorglos-Paket für schraubertechnisch unbedarfte Oldtimer-Fahrer.

Hast Du das mal getestet? Gemeinsame Masse für ein gemischtes AC / DC Bordnetz ist eigentlich problemlos und usus. Ich könnte mir vorstellen, daß es auch mit dem Modcharger funktioniert und würde das einfach ausprobieren.