T5Rainer

Das ist m.W. ein Yamaha Außenborder-Pleuel. Da würde ich die Finger davon lassen. Angeblich ist's zu instabil am Übergang vom unteren HuZa-Auge zum Pleueschaft.

Damit steht der Kolben bei einem normalen Gehäuse um 2mm oben aus dem Zylinder raus.

Tres chique "Blattfeder-Bleche".... um von den Sneakern nicht zu sprechen.

Dann hast Du sicher gelesen, daß die KMT-Hauptdüsen (auf die es beim Musterknaben derzeit ankommt) über jeden Zweifel erhaben sind. Die KMT Düsen sind um Eckhäuser besser, als mir alle bislang untergekommenen originalen Düsen - vom Nachbau-Müll ganz zu schweigen.

Eine stinknormale Messing-U-Scheibe hätte es auch getan.

... und das mit maßhaltigen Düsen (z.B. KMT). Sonst passsiert etwas, was man(n) nicht nachvollziehen kann.

Ansauggummi

Ich denke, genau das 16/22-Conversionlager hatte der Hjey gemeint, bloß etwas "falsch" umschrieben.

ja, sogar in zwei verschiedenen Breiten Herkunft by Richard Tailor erhältlich bei champ. KLICK

Hier die Übersicht, der in Geiselwind gemessenen Leistungen: KLICK Schade, daß Du so stark im workshop beschäftigt warst. Wir hätten Dich und Deinen RT gern auf der MMW-Rolle gesehen, wie Du den Durchschnitt nach oben katapultiert hättest.

Klaro , KuWe-Leistung vs. Leistung am Rad.

jo, das korrespondiert mit den ca.14PS Spitzenleistung, die der Cylander durchschnittlich raushaut.

Der sog. Choke-Test ist auch so eine unausrottbare Mär. Vergiß ihn einfach.

Das Kerzengesicht hilft nicht. HIER mal lesen.

oder einen anderen Zylinder, der mit ein bißchen mehr Zug an der Kette reißt. Bei 16/46 die 81er Kette nach unten spannen!

Jo, 100/90-10 TL war bei mir auch business as usual: KLICK

Du mußt Deine Frage nicht mehrfach stellen.

Der T5-Drehzahlmesser braucht als "Signal" nur die Frequenz des AC-Bordnetzes.

DaveDeen meint, daß sie an seiner Exclusive nicht verbaut sind. Wenn's gut dasteht, finde ich den Aufruf nicht unverschämt - insbes. wenn alle Papiere zur problemlosen Zulassung dabei sind.

Ausgeschaltetes Licht soll das Ankicken erleichtern. Bei heißem Motor hilft's zum Ankicken, etwas den Gasschieber aufzuziehen.

What about 11" Felge/Reifen?

Hier noch ein ZZP-Schmankerl ... Leerlauf- bzw. Standgas-Stabilisator a la gertax: KLICK

Infos hatte ich Dir ja schon gemailt ... andere Frage ... was ruft der Verkäufer dafür auf?

The one and only manual vom Papst Frits Overmars

Falsch. Der obere (zylindrische) Teil (Schaft) der Nadel beeinflußt von 1/8 bis 1/4-Gasschieberstellung.