T5Rainer

Till, guckst Du Eigenschaften des verlinkten Bildes: Pornstars SC.

Mehr Öl als 1:50 zumischen, weil er dann fetter läuft und nicht so leicht klemmt.

@ sähkö: Mistverständnis! Hab mich vielleicht unverständlich ausgaydrückt. Also nochmal: Nicht die Ausdehnung der Stehbolzen drängt die Zylinderwandung nach innen. Der Zylinder ist an den vier Stellen, wo die Bolzen sind, ja an der Ausdehnung in Richtung Kopf stärker behindert als anderswo. Da er nach oben nicht weg kann, drängt es ihn nach innen. Daher kommt es vorzugsweise gaynau bei den Bolzen (an den Auslaß-seitigen tendenziell öfters weil heißer als an der Einlaßseite) zu Kolbenreibern. Eigentlich begegnet man dem Effekt durch Anschleifen des Kolbens bzw durch zusätzliche Kolben-Ölbohrungen im Bereich der Stehbolzen. Ein Aufbohren der Bolzenlöcher würde da nichts verbessern. Die Einspannug des Zylinders bliebe ja die gleiche. Nun capice?

Sebastian, mach dem Lucki keine Angst wegen der . In unserem "Rudel" geht er unter.

Nö, leider keine Bilder. Beschaff Dir einfach die benötigten Teile (Gewinde-Hülse und -Stange, Mutter M10, große Scheibe) und fang an. Das wird schon.

Hast Du Plan, was Ei und was Henne war? Ich tippe folgendes: 1) KuLu-Ring gesprengt 2) dadurch Gayhäusebruch 3) dadurch das Paradontose-Gaytriebe

Tja Flori, auch dauernde Stoppies haben Ihren Preis.

Suchet, so werdet Ihr finden! Guckst Du z.B.: Gnau So

Nö, Du brauchst keinen Kupplungsabzieher, um die Belayge zu wechseln. Gayht auch ohne.

Es ist übrigens nicht nur die Wegbeschreibung interessant. Die Piloten sollten sich auch die Spielregeln hinsichtlich Kantenschutz, Schutzkleidung ... zu Herzen nehmen. Muß ja nicht schon wieder sein, das einer vom roten Auto mit blauem Rundumlicht abgeholt wird.

@ Vespabraut: Doch, Labskaus schmeckt seHerr gut. Sieht bloß runter wie rauf gleich aus.

Hatte mit den Stehbolzen noch nie ein Korrosionsproblem. Wozu also derartige Experimente mit Ekelstahl? Ich hab jedoch schon mal daran gedacht, Dehnbolzen (also mit verjüngtem Schaft) zu verwenden. Könnte u.U. vorteilhaft sein, um Kolbenreiber (treten ja gern mal im Bereich der Bolzen auf) zu vermeiden. Soll sich doch lieber der Bolzen dehnen, als das der Zylinder sich aufgrund der Hitzespannungen nach innen ausdehnt und den Kolben in die Zange nimmt. Hat damit jemand Erfahrungen bzw eine Meinung?

... Erkennst Du mich? Bin der in der roten Jacke.

@ Uwe: Das seh ich auch so wie der Harald. Jockey wird die Einweihung deshalb nich verschieben. Und das Saab-Gaytreibe läuft Dir nich davon. :wasntme:

Griptape klebe ich nur auf das Deck meiner 20m-Yacht.

Jo, Labskaus is lecker! Müßt Ihr mal essen, wenn Japaner in der Nähe sind und dabei zuschauen. Die produzieren denn gleich mal weiteres Labskaus. :puke:

Das gayschriebene Wort hat Bestand. Kannst Du nicht wieder rausnehmen.

Gibbet doch schon: Glossar

Wießes, Litium-verseiftes Kugellager-Fett von Campagnolo rulez.

Da ham wir"s ja schon. Nach Motorumbau muß man doch das Spiel des KuLu-Zugs neu einstellen. Gerade bei Schmalrahmen-KuLus ist das ein seHerr enger Bereich, in dem sie richtig funzt.

Nach Erding sinds bloß noch Kuhdörfer, wo die Polizei hauptsächlich auf Viehdiebstahl gayeicht ist.

Die Motoren mögen verschiedene sein, aber es waren wohl die gleichen Hände, welche die jeweiligen Kupplungen eingaystellt haben. Somit liegt es vermutlich an Deinem Kumpel und nicht an den Kupplungen.

Wenn Du mal alte Rollercross Topics gaysucht hättest, wüßtest Du es. Hier:

@ nop: Falls die Zündgrundplatte gaybraucht wird, kannst Du auch aus nem ca 20 mm breiten Blechstreifen nen Ring biegen und zum Lagern innen in das LüRa einlegen.

Werner, halt durch. Ich wünsch Dir morgen viel Glück. Beim ollen Rentner ist ne Inderin wohl eher unwahrscheinlich.