T5Rainer
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Einfach die Felgenmaulweite messen.
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Stinknormale Blech-Felge "semi-wide" ca. 2,5" x 10". Hersteller und/oder Bezugsquelle? Keine Ahnung.
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Der ging bei mir problemlos drauf: KLICK
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Du brauchst nur einen Austauschmotor plus einen kleinen Öltank ... voila
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Bastelbude. Zylinder abziehen und messen.
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Motornummer? Vergaser 19.19 deutet auf 125ccm hin.
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Gute Wahl - der Heidenau K80 SR performt auch auf nassem Geläuf sehr ordentlich.
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Ich halte einen verstellenden ZZP an der Bude generell für komplett unsinnig, aber darum geht's ja nicht. Der biberzahn wollte ja nur die SIP-ZZP-Verstellkurve verstehen.
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Wo dreht der 8.000 "locker"? Guckst Du:
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Keine Angst, der Reifenabrieb wird sich witterungsbedingt in engen Grenzen halten. Es wird naß und kalt sein. Da dürfte Hin- & Rückfahrt ohne Reifenwechsel möglich sein.
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mehr geht immer ....
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Vergiß einfach die Timing line. Blitz den Wert der max. Vorzündung auf 20,5° und gut isses. Die max. Vorzündung dürfte bei ca. 3.500 - 4.000 U/Min liegen. Kontrolliere die Verstellung der Zündung, indem Du bei 5.633 die gewünschten 17° v.OT. blitzt. Oberhalb von 5.633 geht der Zündzeitpunkt noch weiter runter.
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Dein max. Drehmoment liegt lt. SIP-Leistungskurve bei 5.633U/Min. Bei dieser Drehzahl möchtest Du die 17° v.OT. (lt. Vorgabe) haben. Die Vape Zündkurve liegt bei 5.633U/Min ca. -2,8° unter der Timingline. Die max. Vorzündung der VAPE-Zündkurve liegt bei 3.500 - 4.000 um +0,7° über der Timingline 17° + 2,8° + 0,7° = 20,5° Deine max. Vorzündung sollte also 20,5° v.OT. nicht überschreiten. Diese max. Vorzündung wird bei ca. 3.500 - 4.000 U/Min anliegen.
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KLICK
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Wenn nicht gehext werden soll, Makino. Wenn gehext werden soll, BGM.
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Zeig mal das Diagramm.
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Nein - wir wollten etwas gutes.
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WISECO-Beipackzettel:
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Ich hatte eben keine Chance, normale Makino Bremsbeläge für LI zu montieren. Die Sicherungsringe wollten nicht in die Einstiche im Pin. Grund dafür waren zu kurze Pins. Im Kleinteilesortierer fanden sich dann längere Pins mit denen es problemlos klappte. Kurz: 17,5mm bis zum Einstich, Schlüsselweite 13 Lang: 20,0mm bis zum Einstich, Schlüsselweite 14 In den Partbooks Ser.I, II und III steht für alle Modelle die gleiche Innocenti-Nummer 19010027. Hat jemand eine Idee woher die kurzen Pins stammen mögen?
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Was ist damit gemeint? Einlaufen, verformen oder was? Ich habe gerade keinen orig. Simonini-Kolben für ø72,8 greifbar, aber vorauss. morgen kann ich mal einen vermessen.
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TSR-Evo paßt nicht ohne Schweißaktion und gibt's m.W. auch nicht für RB. Es gibt aber einen (fast baugleichen) Pipedesign Voyager, der am Quarktrini ohne Änderungen paßt. Ich halte nix von Internetbedüsungen. Einfach anwerfen und schauen ob / bei welcher Schieberstellung es hapert und dann entspr. regulieren.
