T5Rainer

bei ihm 20 kV. Dann ist er kein Tarif-Kunde mehr, sondern Sondervertragskunde. Richtig. 1/4 h-Leistungsmessung => 1/4-Lastgang => sehr aufschlußreich, was das Verbrauchsverhalten angeht. Da geht´s dann nicht nur über die Spitzenlast (Achtung, Versorger rechnen gern die einmal im ganzen Jahr erreichte Spitze für alle Monate - da gibt´s günstigere Alternativen wie Monatsspitze oder gemittelte 3-Monatsspitze) sondern evtl. / sehr wahrscheinlich auch verschiedene Hochtarif- (tagsüber) und Niedrigtarif-(nachts)-Zeiten und Preise. Laß Dich mal vom Energieberater des EVU besuchen und fordere alternative Angebote, auch von Konkurrenten an.

Hat einer der Münchener Herren einen Gummibalg SH2/22-Gaser zum DL-Luftfilter rumliegen? Bitte kein ScootRS-Teil. Das hab ich selbst und es ist mir zu starr. Ich suche einen flexiblen, italienischen Gummibalg. @ Marcello: Silentblock-Tool und Deckeldichtung liegt für Dich bereit.

Trafoverlust = ca. 2-3%. Vergiß aber nicht Deine AfA für die Umspannerei, wenn Du sie selbst anschaffen mußt bzw. den Baukostenzuschuß, wenn´s dein Versorgungsnetzbetreiber das für Dich einrichtet. Andererseits wirst Du die Kosten ggf. als Betriebsausgaben absetzen dürfen. Dein Steuerberater weiß mehr darüber.

Für orig.Auspüffe und Clubman-Derivate mit ihren lapperigen Blechlaschen sollten die vorh. M6-Bolzen reichen. Dabei gilt es aber zu bedenken, daß dem Ser.2 Gehäuse die zusätzliche M8 Auspufftopf-Befestigung unter dem Motorblock fehlt. Allerspätestens für die Befestigung von JL, PM & co an den massiven Haltern würde ich auf M8 umrüsten.

Entspann Dich - es ist bald Weihnachten.

ist falsch. KLICK

Ich drücke Dir die Daumen.

durchaus denkbar bei Ser. 2-Motor - äußere er sich (der Martin.Moby) Falls JA, M6 ist da recht knapp dimensioniert.

Bestätigung. Im Schraubstock auf Block gedrückt habe ich bei den Surflex-5-Plate-Federn 14,7 mm zwischen den Schraubstockbacken gemessen.

Für´s Protokoll: Mit welchen FedHerrn?

Einige, kleinere Anmerkungen: - Das Thema StOI!erzeiten beschränkt sich nicht allein auf den Einlaß. - Der Zündzeitpunkt ist ein anderes Thema. - Zylinderkopf / Verdichtung / Brennraum / Quetschspalte ... sind auch nicht zu ignorieren.

Frag mal www.mikuni-topham.de

allenfalls gaylegentlich.

Ich hätte da noch eins mit dem "richtigen" GSF-Sticker. Ausschnitt von einem David-Einsiedel-Foto aus dem Beziehungskisten-shooting.

Gerade rechtzeitig zum Rückzug.

Unabhängig davon welche Federn ich nehme, probiere ich gern bei offenem Deckel aus, ob die Kupplung ordentlich tut. Kupplung komplett fertig montieren, Kupplungskompressor beidrehen, bis Spindelspitze gerade auf dem Trennpinökel aufliegt, Spindel ca. 1 Umdrehung weiterdrehen (hängt von der Gewindesteigung der Spindel ab). Die Federn dürfen danach nicht auf Block gehen und die Kupplung muß dann sauber trennen.

JA, und schau mal DA.

War irgendwas besonderes heute zwischen 12:35 und 12:51 Uhr, daß der komplette "Sali-Content" den viele Pünktchen zum Opfere fiel?

Braucht kein Mensch. Ab nach flame und sinnfrei.

von der Bohrung.

David Ich hoffe, es klappt zur Kostümschau. Location und date hatte ich Dir ja bereits diktiert.

Ich wollte Dir nicht zu nahe treten, aber Du wärest sicher nicht der erste, der den vergessen hat.

Ist der Innenring vom (nOI!en) Tonnenlager auf der Welle?

lebt der noch?

UMLEITUNG ins richtige Topic - mit allem was Du brauchst, um die richtige Nadel zu finden.