T5Rainer

Meinetwegen gern: Hier der KLICK zur Version von Menke bzw. Evo1 von Pumpkin. Zug. Zeichnung (Genemigung vom Menke darf ich wohl voraussetzen): Gabelspanner.pdf Etwa ähnliches war mal in ebay:

Zum Vergleich: Ein unbearbeiteter 225 Race-Rapido hatte auf meinem span. Block (ohne FuDi gemessen) E 147°, Ü 128°, A 180°.

Grundsätzlich richtig - ich habe es an einer Serveta-LI-Gabel aber auch schon ohne Spezialwerkzeug geschafft. Der käufliche Hebelspanner ist m.E. nicht optimal. Dauernd fehlt der dritte Arm / die dritte Hand. Glücklicherweise gibt es interessante Alternativen mit Gewindespindeln für den Selbstbauer mit Schweißgerät.

Anläßlich dieser multiplen Suchaktion mit angenommenen twist-and-go-Hintergrund kommt mir eine Idee: Könnte sich nicht einer der hiesigen Moderatoren mal eben in einem einschlägigen Automatenforum so hoch-dienen / -schlafen / -bücken, daß er hier offensichtlich falsch plazierte Beiträge flugs da hinüber schieben kann?

Dein Schrotflinten-Suchaktion(en), Deine Schreibe, die Titel-Texte - alles eine einzige Katastrophe. Dennoch Willkommen an Board. Evtl. bessert sich das ja noch.

Keine Angst - um die Ohren fliegt Dir nix. Allerdings brauchst Du ein entspr. Werkzeug, um für die De-& Re-Montage der unteren Gummipuffer / der Forklinks die Feder zu spannen. Evtl. geht bei Deiner Gabel auch ein Spanngurt. KLICK

virtuell ziemlich beeindruckend.

Spät. Montag sehen wir weiter.

joa, und zwar schon lange.

gibt´s schon Bilder?

Manche brauchen 6 l / 100 km, andere brauchen 8 Liter für den ganzen England-Trip

Mein Wichtel hat zwar schon frühzeitig zum Nikolausitag ausgeliefert, aber ich bin jung - ich hab Zeit. Das Teil bleibt noch ne Weile in seiner zylindrischen Verpackung.

Falls Dir an den dunklen Wintertagen fad ist und Du Zeit totschlagen willst, mach lieber die 6-Plate-Honda-Geschichte fertig.

Das ging jetzt aber fix Oida. Klar-Name, Postanschrift, Festnetz-Nummer, Arbeitgeber ..... kam innerhalb weniger Stunden zusammen. Danke an alle ersma.

Es wäre evtl. besser, Dich zuerst mal etwas einzulesen und dann zu fragen. z.B. HIER oder DA oder DORT oder so.

Keine modifizierten - eher komplett nOI! konstruierte Teile. Es soll bereits - Zylinderköpfe mit Zentralbrennraum - Ansaugstutzen - Anti-Dive-Scheibenbremsen und demnächst sogar - 6 Scheiben-Kupplungen aus dem MMW-Stall geben.

So ein CNC gefräster MMW-Stutzen mit Mikuni-Gummi soll ja ziemlich sexuell sein. Bei den Membranen scheiden sich die Geister - von orig. AF bis Tassinari - gibt wohl für alles Fürs und Widers.

Zu wenig Input (Gaser, Haube...) Zu wenig die SUCHE benutzt.

Noch´n Tip: Laß Kaffee weg und nimm ein Bier mit an die Reuse. Das Bier beruhigt - In der Ruhe liegt die Kraft.

Ist ein durchgehender Bolzen, der in zwei geschlitzen Konen eingezwickt ist. Unbedingt in Richtung Kickerseite rausziehen. Erstmal beide Muttern lösen, dann von beiden Seiten mit dem 500 g Hammer einen trockenen Schlag auf den Bolzen geben, damit sich die Konen lösen. Dann linke Mutter komplett abnehmen, rechte Mutter so weit ab, daß z.B. ein 17er Gabelschlüssel drunter geschoben werden kann. Dann rechte Mutter gegen den Gabelschlüssel wieder festziehen und damit den Bolzen nach rechts rausziehen. Evtl. brauchst Du mehrere 17er Schlüssel.

Mumpitz - der Trend gayht zum Zwoat-Oansa.

Das macht nur Sinn, wenn Du jemanden zum Zerlegen, neu Verpressen und Ausrichten hast und der Dir das für´n Appel und `n Ei macht. Mein Tip: Kauf Dir ne neue Welle und schick Sie direkt an Kabaschoko zum Lippen weiter.

Und das glaubend beginnst Du ein O-Tuning ohne die KuWe zu checken? Könnte das untere Pleuellager (am Hubzapfen) sein.

eben.