T5Rainer

Gute Besserung!

Sicherungsring siehe oben links (DIN 472) und ganz unten Mitte/rechts.

Hier das versprochene Bild meines Wichtel-Posters als Zierde an meiner Bürotür. Die Reflexionen gefallen mir noch nicht so ganz - das Poster bekommt noch einen Wechselrahmen mit entspiegeltem Glas. Auf jeden Fall noch einmal ein fettes DANKE an den Wichtel und seinen undercover-Agenten.

5 pro / 95 contra

Man wird sehen, ggf. Kolben kürzen (eh Wurscht - Membraner) oder beim Spindeln des Gehäuses die Anstoßstelle tieferlegen. eh kloar Ich werde mal versuchen in Erfahrung zu bringen, ob die Aufspannung des Pleuels trotz montierter Welle möglich ist. Der Versatz von Kolben-Flucht gegen Pleuel-Flucht um 0,9 mm gefiele mir aber gefühlsmäßig nicht wirklich.

Nein, Mutter draufdrehen, dann Seegerring rein, Mutter wieder lösen gegen den Seegerring... Edith schreit: Es muß aber die Bundmutter sein! Wie sieht Deine aus (Bild davon - los!)?

und wenn der Seegerring nicht halten will, HIER mal lesen.

Ich hab gestern einen Lambretta-DL-Motor zepflückt und die alten Lager gleich in die Tonne geworfen. Wenn ich recht entsinne, stand da auch irgendwas von RIV x drauf. Langsam finde ich das Topic interessant und werde die Dinger noch mal aus der Tonne klauben und die genaue Inschrift nachsehen.

Der Tip vom Heizer ist doch erst 2 Wochen alt. Geht sogar mit ner kleinen 9 V-Blockbatterie.

Ist die Nummer etwa in die Schaltraste eingegossen oder was kann man da auf dem Bild mangels Schärfe nicht erkennen?

joa, 61 steht ja auch oben geschrieben.

Ob gut weiß ich nicht - zumindest aus gutem Hause: KLICK

Das (oder auch ne andere Welle) wäre mir zu simpel. Außerdem hat mir die Welle ein besonders freundlicher Mensch aus dem GSF verpreßt / ausgerichtet und mir auch gleich noch den Maghousing-Spacer mit auf´s Auge gedrückt. Das soll nun auch irgendwie zum Einsatz kommen.

Ich habe hier eine 61/107er Kurbelwelle, die aufgrund dickerer Hubscheiben (k.A. woher) etwas breitbeinig daher kommt. Die übliche KuWe-Breite (gemessen über beide Hubscheiben) ist 40,5 mm, meine hat 42,3 mm => Differenz 1,8 mm. Das Maghousing entsprechend zu distanzieren ist unvermeidbar / ein passender Spacer ist vorhanden. Dabei ergibt sich sich aber ein Problem. Die Pleuel-Flucht wandert um 1,8 mm /2 = 0,9 mm in Richtung Maghousing. Das obere Pleulauge hat 20 mm (Über)Breite, der MB-Racetour-Kolben hat 20,5 mm zwischen Kolbenbolzen-Augen. Erstens liegen Pleuel und Zylinder/Kolben nicht in eine Flucht (was ich grundsätzich schon mal doof finde) und zweitens paßt das so eigentlich garnicht aufeinander. links = übliche Welle (40,5 breit, Auge 17) ... rechts die 61/107er (42,3 breit, Auge 20) Das ganze soll in ein spanisches Smallblock-Gehäuse welches für den großen Zylinderfuß aufgespindelt wird (von 72 mm auf 75 mm) und an dem die Stehbolzen versetzt werden. Ich denke darüber nach, beim Spindeln den ganzen Zylinder seitlich um 0,9 mm in Richtung Maghousing zu versetzen. Dann müßte die Flucht zum Pleuel eigentlich wieder stimmen. Wie wird sowas üblicherweise gelöst? Ich bitte um Eure Kommentar zu meinem Lösungsansatz. P.S. Wie sich das alles auf die Zündung auswirkt (Zündgrundplatte zur Lage des LüRa auf dem Konus) bleibt abzuwarten bzw. später zu lösen.

Wer im Fußraum Parkett verlegt, darf auch ne GP-Kaskade hinfrickeln.

Danke für den epaY-Link. Schon gayordert. Der momentane GBP-Kurs macht richtig Spaß.

Ist das bei Totally Scoters / spanish parts / Nr. 24 für stolze 4,95 GBP?

Zitat aus Goggel: "1906 wurde von Giovanni Agnelli zusammen mit Roberto Incerti die Firma R.I.V. gegründet. Hier wurden die Kugellager für Fiat hergestellt."

und wirst hoffentlich berichten.

@ Patricks & passarati: Wie meßt ihr die Quetschspaltenhöhe auf 1/100 mm gaynau?

Der glühendste Esmeralda-VerehrHerr fehlt noch: Döner aka TVduecento.

Am einfachsten ist es, eine (verglichen mit den überall rumstehenden, italienischen Dingern) seltene Spanierin so zu lassen, wie sie ist. Aber schließlich ist ja Deine und Du darfst sie verunstalten, wie es Dir beliebt.

Manchmal (selten bzw. auf Dauer) hilft die gute, alte Fettfüllung

PX alt gibt´s bei LTH

KLICK