Vespania

Hi Dirk, also die Bohrlöcher im Rahmentunnel dienten wohl als erleichterung um die Züge durchzuführen (was noch milde gemacht ist) Ich würde mal nach möglichkeit mit nem Endoskop reingucken wie die schweisserei im Rahmen aussieht und danach entscheiden was gemacht wird. Eventuell kann man das blech auch drin lassen?! Allerdings wenn du auf nummer sicher gehen willst, solltest du das Bodenblech neu machen und alles was damit verbunden ist. Dann ist es 100%ig

Schick geworden du lutschaaaaaaa Wer hat dir die Gabel gebastelt?

Du solltest mich kennen das ich nur auf der Sonnenseite bin Das ist ja schon ein Angriff auf mein GAYschlecht Also fakt ist das ich nicht für die GSA spreche und mich auch nicht dagegen stelle! Ich finde selber das es ein paar Sachen gibt die geklärt werden müssen, das muss aber shon selbst gemacht werden. Gewisse Sachen sind vielleicht auch einfach nur schlecht GAYlaufen Mitglied bin ich in der GSA nicht und in meine Kiste Eier hab ich noch

gehörst Du jetzt eigentlich auch dazu - oder ist das ein Doppelgänger? Ich war da und kenn sie auch aber dazu gehör ich nicht

Kannst dir ja ein würstchen ins gesicht machen

Hi, also meine VN2T fahr ich mit 1:50 aber die wird in der Regel auch nur 25km im Jahr bewegt. Läuft aber sauberst und ohne zicken oder spuren

Hinten ist noch ne klammer dran, die den riegel für das schließblech führt. der mus los. dann sollte es gehen!

wäre da nur mehr plastik dran, dann wäre ich schon schwach geworden

Also! Rücklicht ist das kleine wie am schluss verbaut auf pv/et3 sowie special halt (nix besonderes) & scheinwerfer für den Ösi-markt. Wir also ne Werbung aus Ösi sein. Farbe Antrazith gab es schon

noch was korrigiert 1972 - runde Kotflügelfinne 1975 - eckige Kotflügelfinne

Ich würd die Roststellen behandeln und das Trittbrett so lassen. So sieht mein Trittblech aus auf einer Seite!

Moin also meine beiden haben 2 Traversen Rally 200 1.serie - 1972, Deutsches Modell mit Killschalter und LEB, Schrifzug vorne Classic - hinten ARIAL groß Rally 200 1.serie - 1975, Deutsches Modell mit Killschalter und LEB, Schriftzug Modern - hinten ARIAL klein vielleicht auch interessant. Die Fahrgestellnummern von 1972 bis 1975 befinden sich bei meinen beiden zwischen: 1972 - 00855x 1975 - 01524x

done

Hi Bernd, der Sound ist echt nett aber bitte unterdrück das nächstemal die Luftgeräuche, die sind erbärmlich

Kannst mir auch Kennzeichen oder nummer schicken. Baujahr und erstzulassung möglich

ja die passen

Foto? Wenn du nen guten Strahler hast arbeitet der an schwierigenstellen mit glasperlen wobei kein material abgetragen wird.

Schieb von hinten die Züge bis vorne raus, dann schiebst du von vornen über die züge die Außenhülle nach hinten raus

Veralux wurde soweit ich anfang der 80ziger verbaut. War auch ein zulieferer, kenn ich aber nur von der pxalt und vnb bis jetzt!

Moin, also wenn du alle löcher abgedeckt haben willst passt nur das große mit dem Dach und das Antik Rüli. Kleine Siem Alu - eine verschraubung mittig Elestart Rüli - dazwischen und zu flach Primavera Rüli ist zu schmal und hat eine verschraubung in der mitte oder du lässt die löcher sichtbar und montierst ein kleines siem oder ähnlich.

schicke kiste. aber du behälst sie ja eh stück für stück kann ich mir sie jetzt schon vorstellen

In dem Zustand ist das die obergrenze aber ich würd nicht mehr als 2k dafür zahlen. meiner meinung nach ist das ein überraschungspaket

besoffen Kalle?

Kurze frage an die die Fahren. Vielleicht kommt ja einer am Polizei Museum vorbei oder die kleine 50r der Polizei steht beim treffen. Bräuchte bitte ein Foto von hinten! So schaut sie aus, mir fehlt leider die kiste für die Gepäckbrücke welche ich gerne nachbauen würde danke im vorraus falls es dazu kommt :wacko:

Schaut doch super aus die ETS aber den Koti würd ich lassen, sieht man ein bisschen geschichte