Demion23

Äääh es ist nur der Rahmen. Frage ob sich das lohnt. Wenn sich keiner innerhalb der nächsten Tage meldet, ruf ich den Schrottler an.

Da sich keiner der Herren mehr bei mir gemeldet hat, möchte ich anzeigen, DASS der Rahmen immer noch zu haben ist! :wasntme: :wasntme:

Kommt auf den Einsatz an. Ich will eben wieder ein etwas schwereres.

Das Rad hat 1720 Gramm. Jochen hat sich jedoch das Vorkaufsrecht schon gestern gesichert.

Vielen Dank fürs Öl

Ja ohne Bilder ist das immer so eine Sache. :wasntme:

@ gravedigger, lege es heute Abend noch mal auf die Wage und teile es dann mit

Verstanden. Eine Renwelle kann ich dir anbieten.

@ Gravedigger und @all, biete auch fast neues PK Radl mit zweiter Nut gegen Px 200 Elestart! Wie bekannt ist, hat das Rad ca. 5 Grad Zündabweichung. Nur zur Info. Wer Interesse hat bitte PM Danke

Ach so, QS 1,8mm, GSF V3, 10:1, 57 mm Hub und 23 ccm Kopfvolumen Zündung ca. 17-18 Grad v.OT

Nö, ich habe ein 2mm und ein 4mm Loch über den Düsen.Bin vorher die 5mm und 8mm gefahren. Allerding benötigts du dand dermaßen große Düsen für den SI, dass der Tankwart sich freut. Also Vorsicht mit den Löchern.!! Mußte mir extra Reibahlen kaufen , und die Düse auf ca. 155-160 vergrößern!! Meine Freundin ist heute hinter mir gefahren und hat mir erzählt, dass der Autotacho 118 km/h angezeigt hat. Mein Lusso Tacho allerding nur 110 km/h jetzt frage ich mich allerding, wer :plemplem: von beiden. Ach so original Puff. Bei 118 km/h müsste er so ca 7000 rpm gehabt haben. Bedüsung 160 BE3 HD 138 ND 52/140 BITTE NICHT 1zu1 übernehmen!!!!!!!

Dann erzähle mal was über Deinen Zylinderkopf Ich fahre gleiches Setup mit ovalisiertem SI 24 Lufi Löchern, Cosa Schieber und HD 138 und VOR ALLEM GSF KOPF bei einer Verdichtung von 1:10 Bei mir klinglt nichts.

und Richtig, da wir sonst wieder zur Grundsatzdiskussion kommen. Klar ist, dass das Drehmoment vom Polini im unteren Bereich nicht ohne weitgreifende Modifikation vom Malossi übertroffen werden kann. Klar ist auch, das der Malossi oberum super viel Power hat. Da wo der Polini aufhört! Der Malossi Plug and Play ist wohl dem original gleichzusetzen.

Kann ich nur bestätigen. Als tourer ist er die No.1

Benzinschlauch zu lang ?????

Ich gehe mal von der Zündung bzw. der Blackbox aus. GGf. auch ne alte Zündkerze.

Hat sich vielleicht eine Kupplungsscheibe im Korb verkantet , so dass die Kupplung sich nicht mehr ganz "entspannen" kann. Hatte ich mal mit den Malossibelägen und einem schlechten Kupplunskorb. Ich habe die Kerben nachbearbeitet, so dass sich die Beläge locker darin bewegen könnten.

Habe war noch einen JL left, aber auf dem Polini 208 fährt sich der orischinale besser ABER WENN EINER EINEN T5 PASSEND FÜR PX 200 HAT, NEHME ICH DEN!!!!!!!!!!!!!!!!

Warum Normale Frage. Könnte ja sein, dass es einen "Trick" gibt.Also bleibt dann wohl doch nur die Methode

NIEMALS Das kann doch nicht die Lösung sein

Hallo, ich habe versucht den 120/90/10 mit nem original Puff zu montieren. Leider ist der Umfang des Reifen zu groß so das er mit der Lauffläche an der Aussenkante des orischinal Puffs schleift. Habt ihr das auch bzw. wie kann man das beheben. Mit dem 130/70/10 ist es ja kein Problem. Danke

Bei mir ist auch bei 6500 rmp schluß und das ist auch gut SO !!!! sonst grrrrrsch WEIL

Doch auf nem Mini Cooper aber nicht auf nem Roller

Ja, Leistungsfading und ruckeln!! Gegebenfalls vorher klingeln und irres hochdrehen ohne Leistung. Klingen tut er dann wie ein Gay..... Beim Polini brauchtst kein Rennpuff, da der nur bis ca 6500 rpm dreht. Die meisten Auspuffanlagen gehen da aber erst richtig los. JL/RZ usw. Also: Polini 208 24 SI mit HD 128 (anfang) Originalpuff Wenn du den Motor überholst, kannst Du die Steuerzeit der ORIGINAL Welle noch verlängern. Die Rennwellen sind aus meiner Sicht qualitativ nicht so doll. Habe 2 Stück mit dem Malle zerlegt. Malle Plug und Play läuft nicht!!! da schafft der nicht mal den 4Gang zu zeihen. Und bei gegenwind erst. Da brauchst du einen gayscehietn Puff oder ne 21z Kupplung und ggf. den kurzen 4 Gang. und