Demion23

@ Andi, weil ich vorher Malossi gefahren bin, und keine Lust habe den Motor zu spalten. Du meinst den RZ right Hand oder?? Fährt jemand dem Taffspeed MK 4 auf dem Polini?

Hey, habe gerade meinen JL left gegen den Original Puff getauscht weil ich einfach mal wissen wollte wie sich die Drehzahl bzw. das Drehmoment verändert. Das Ergebnis war, dass sich der 208 mit dem original Puff 1000x mal besser fahren lässt als mit dem JL left!!! (eher ausgelegt für mittlere bis hohe Drehzahlen) Macht richtig Spaß!!! allerdings ist die HG von 110 auf 100-105 gefallen (fahre allerdings immer noch den kurzen vierten). Meine Frage, hat jemand schon mal den T5 Auspuff umgeschweißt und auf dem 208 getestet? Leider mach der original PX200 Puff ziemlich früh zu. Der Millenium Test ist leider nur auf Malle fixiert :grins: :grins:

Bei mir hat der im oberen Bereich nur geklingelt und war undicht. 1 Wahl = GSF-Kopf vom Gravedigger!!

Hallo Leute, habe mal was von einer Malossi Suzuki Conversion gehört. Leider habe ich mit der Suche nicht gefunden, weil wenn eingabe Malossi 1.000.000.000.000 Beiträge. Kann mir eine ein wenig über die Erfahrungen erzählen. Gruß RO

Cosa 21 z und ein guter RAP und gut is

Gibt wohl keine ernsten Themen mehr hier im GSF. Dald wirs hier wie bei den Scooterkittis. Schön verbal die -Worte ankurbeln. Kann ich nur eins sagen: Gut jungs nur weiter so. :puke: :plemplem: Den Duden bei Ebay kauf ich mir jetzt. Da lern ich wenigstens was

+ 100% richtig genau so hab ich es auch gemacht. Nimm den JL left/SIP Performance aus Blech. Wie gesagt bei mir war mit dem Edelstahl nach 500 km Schluß!! einfach gerissen!!

ääää eigentlich am Dämpfer oder???

Na dann kann ich nur sagen. 260 Teuronen und hoffen. :uargh: :uargh: :uargh: Kleiner Tip an pete: Entweder zurück das Ding, oder ab zu Egay und sich nicht mehr ärgern!!! :uargh: Aber tröste dich, mein alter Simonini hatte auch nicht gepasst. müßte ich schön das Loch für die Traverse erweitern. Danach war der Schraubenkopft zu dünn und ich müßte eine fast Fausgroße Unterlegscheibe drunterbauen.

Hallo, hatte das gleiche Problem mit dem 130/70/10 und dem Scorpion!! Da dieser allerdings nach nur 500 km gerissen ist, wurde er mir vom SCK sofort umgetauscht. Habe dann den JP left bestellt. Super viel Platz und hat auch nicht mehr geschliffen. Ich kann leider nur negatives über den Scorpion sagen. War bei mir vielleicht ein Einzelfall, aber ich bin vom dem Teil enttäuscht. Auch von der Leistung finde ich den JL trotz Gleichheit mit dem Scorpion schlechter. Aber dafür gibt hier im GSF Profis

Gemisch wird fetter

Ja, neues Gewinde bohren!!! da die von der 200 dicker sind

Toll, und die Nachbarn beschweren sich über den Qualm und den Gestank @micha, was für ein Motor fährst du, und wie hast du die Zündung versellt, mit welcher Auswirkung. Danke

Weils mit Sicherheit den Motor zerreist. Man denke allein an die Zylinderstehbolzen von nem 80-150 Gayhäuse und die schönen Alugewinde. Kannst auch gleich mit der Brechstange den Zylinder runterhebeln. 10.000 rpm

Hab ich schon, von 1 Umdrehung auf 2 Umdrehungen. Meine Frage ist: Ist dieses Verhalten bekannt, oder habe ich wieder mal irgendetwas falsch gemacht?

Hallo, nachdem ich bei meinem Polini mit der Bedüsung BE2/160 HD138 ND und ND 52/140 die Zündung von 19 auf 17-18 Grad vor gedreht habe, will er im standgas nicht mehr. Folgendes Problem: Er dreht schnell und sauber hoch aber er kommt nicht mehr so schnell von den hohen Drehzahlen runter. Normal sagt man, dass wenn er nicht schnell genug drosselt ein Problem mit der Nebenluft sein könnte. Aber ich habe sonst nichts zu vorher verändert. Kann es sein, dass der Motor durch die spätere Zündung nicht so schnell drosselt???? Die ND ist schon ziemlich fett!! Bitte Hilfe. ( ( ( ( (

Falsche Baustell. Teste mal das SIP Forum! Hier=Oldshool

Sicher? nicht 01.01.1989 :wasntme:

Und später in der Presse heißt es wieder: "Terroranschlag auf Kleinwerkstatt. Die Beamten ermitteln."

Schließe mich an. Hatte den Zylinder mit Öl ausgelitert. Nachdem er dann endlich 15-20 Tritte angesprungen ist, habe ich das ganze Wohlviertel verpestet.

Jeep. Bei mir hat er dann geklemmt. Laut Lusso Tacho 125 km/h mit PK Rad und JP left

Also, Motul nach der Einfahrphase! Wie von Lucifer beschrieben fahre ich das Ding 300 km mit Mineralöl, damit der Zylinder sich schön einschleift. Danach logischerweise wieder Motul 600. So nach langem warten habe ich heute das 23z Ritzel eingebaut und dat funzt super. Die Zündung habe ich auf 17-18 Grad zurückgedreht. Hab auch gleich die Frau draufgepackt und schön gemütlich im vierten mit 80-90 über die Landstraße. Erneut ein Kompliment an Gravedigger wegen dem super Zylinderkopf. Da klingelt absolut nichts. Wenn ich den mit meinem Worb5-Malle Kopf vergleiche :puke: .Wenn ich von den hohen Drehzahlen vom Gas bin hatte ich immer Angst, weil der hat tierisch gerasselt. Ich weiß man sollte nie den Gashahn ganz schließen, aber wie möchte man sonst langsamer werden? ( ( Frage: Wie veränder sich die Bedüsung wenn die Zündung von früh 19 auf spätere 17 geht? Eher magerer oder? :plemplem:

Jo, bin auch dafür, ab ins FAQ