Demion23

Jo, aber wie gesagt, Turbo-Maschine und super viel FUN!!!. Wheely vor der Eisdiele ist kein Problem mehr :grins: :grins: Die Scooterbuben waren immer so verdutzt wenn ich Gas gegeben habe. :sabber: :sabber:

Hallo Leute, gabe´s nich einmal ein TÜV Gutachten für den 208 Polini ?? Wer kann mir helfen bzw. sagen wo ich dieses finde. MfG

Schau mal bei Joerg auf die Homepage, da findest Du ein Programm namens Geardata bzw. Excel-Tabellen in der Du die Vmax berechen kannst. Grob gesagt solte es zwischen 5-10 km/h sein. Die Beschleunigung von unten ist jedoch brutal. Ich hatte zusätzlich noch da PK-Radl drauf. Damit habe ich allerdings 2 Mazzu-Rennwellen zerlegt. Immer das Pleulfußlager zerstört.

Die Überströmer vom Kolben müssen immer in Richtung Auslass zeigen. :uargh: :uargh: :uargh:

Aus meiner Sicht brauchst Du mit dem Malle und Membran kein 21z. Die übersetzung wird kürzer und die Vmax senkt sich. Dafür hast du untenrum einen ziemlichen Turbo und keine Ganganschlußprobleme vom 3ten in den 4ten. Aber wenn Du Membran fährst solltest du kein Pronlem mit dem 4ten haben oder? Ich glaube die Idee ist nicht so gut. Da ich jetzt einen Polini fahre, hatte ich gerne mein 21z gegen Dein 23z getauscht. :wasntme: :wasntme:

Okay. Werde erst mal nicht mit der QS spielen und auch die Verdichtung so lassen. Hatte mir gerade erst einen neuen Schwalbe 130-70-10 gekauft. Wenn der fertig ist, probiere ich den 120-90. Habe gestern den Zylinderkopf abgebaut (nach ca. 40 km) Der Zylinderkopf war mit einer leichten Rußschicht belegt, die ich abwichen konnte. Der Kolben allerdings war komplett mit einer ca. 0,5-1,0 mm dicken schwarzen Kruste versehen, die ich nicht abwischen konnte. Liegt das an dem Mineralöl oder ist er doch zu fett. Zündkerze ist innen rehbraun außen schwarz. BE2/160 HD 138 ND 50/140 Gemischeinstellschraube ca. 1 Umdrehung raus. Wenn ich allerdings magere werde hält er die Geschwindigkeit im 2 Gang ca.30-40 km/h nicht und ruckelt. Sollte ich doch mal das BE 3 probieren oder den Cosa Schieber wieder rausnehmen?

Können wir hier bitte noch ein wenig weiter machen!! Wie weit kann die Verdichtung angehoben werden, ohne das der Zylinder übermäßig "Klemmprobleme" bekmmt.

Okay okay, da habe ich monatelang hier im Forum neidisch auf die Leute mit der Cosa Kulu geschaut, und Monate harten sparens später konnte ich Sie mir leisten. Zu guter letzt ist Sie jetzt doch nicht so toll. Mir egal. Schalgt euch mit der Kronenmutter rum, und haut euch schon die Unterarme bei Abrutschen an der Bremstromel auf. Ich habe hier noch die Px200 Malle Kupplung rumliegen, aber die brauch man wirklich nur beim Oberhammertunen.

Ich spreche vom Pleulfußlager Soweit mir bekannt ist, kann sich der Hub durch ein defektes Lager verlängern, was mit Sicherheit problematisch sein kann.

Gute Frage, allerding ver verzichtet auf ne Cosa Kupplung wenn er eine hat. Ich nicht. Hatte tierisch Problem mit der PX 200 1) 4 Scheiben = trennt nicht sauber 2) Federn- Ultrahart und ist für längere Touren nervig! 3) Kupplungskorb hat mehr Druck. Ob das so gut ist?? 4) mit dem Ring außen herum hatte ich exteme Probleme die Beläge reinzubekommen. Schlechte Passgenauigkeit (bei SIP) 5) Der kleine Arm am Kupplungsdeckel hat ganz schon zu schaffen mit den vier Belägen und den harten Federn. Würde mich nicht wundern wenn der mal abhaut! ( ( Frage @ Jörg Wenn ich die QS von 1,8 mm auf 1,6 mm reduziere rechne ich wie folgt oder? r* PI = (0,345*3,17) =1,09oder??? Also 23ccm-1,09= 21,90 208+21,90=229,90/21,90= 10,49 rund 1/10,5 ODER???

@ Karoo :wasntme: :wasntme: :wasntme: Doch so schwer :uargh: :uargh:

Na da sieht man wieder die exzellente Arbeit vom Gravie Also, so weit so gut. Dh. Verdichtung 1:10 bei eine QS von 1,8 mm. Um wieviel wird sich den die Verdichtung theoretisch verändern, wenn ich die QS am 1,5 mm reduziere? Wir das mehr Leistung bringen, und wie wird sich das aus die Haltbarkeit auswirken?

So Leute zurück zum Thema. Da ich heute Urlaub habe, habe ich die 21z Cosa Kulu schon ausgebaut und warte jetzt auf das 23 Ritzel. Im Zuge dessen habe ich den Zylinder ausgelitert. Also, ich habe 23 ml Öl in die Zylinderkopföffnung gegeben (Bis ca Mitte des Zündkerzengewinde; Kolben auf OT). Da ich nich so der Mathematiker bin kann mir jetzt bestimmt eine die Verdichtung berechen. :wasntme: Danke

So als kleiner Tipp: Hätte mich die Ölpumpe so geärgert, hätte ich die schon lange stillgelegt und selbst gemischt. Einfach um nicht immer mit dem Hintergedanken zu fahren. Hatte auch mal das klackern im Motor. Kam direkt hinter dem Lüfterrad raus. Nach langem suchen wurde ich fündig. Das Pleulfußlager von der Rennurbelwelle. Wahrscheinliche Gründe: 1) Qualität der Mazzuchelli Wellen nicht so doll. 2) die Drehzahl doch schon teilweise sehr hoch war.

Kann ich den Polini mit GSF 4.1 fahren? Der ist doch für 60mm Malle Hub gedacht oder? Bei ner 57mm Welle hätte der doch eine QS von 4,5mm oder so? Den 4.1 habe ich noch im Keller liegen. Der war mal für meinen Malle gedacht der allerding wie gesagt nicht mehr lebt ( ( @Sprint Cruiser: Hab gerade gesehen, dass die Cosa nicht mit der langen Malle primär funzt. Nun mal ne dumme Frage: :wasntme: :wasntme: Muß der Vergasser bei der Umrüstung von 21z auf 23z neu abgestimmt werden? :wasntme: :wasntme:

Ups @ Sprint Cruser. Gleiche Idee mit der langen Malle primär. Das 23z Ritzel habe ich gerade bestellt. Wenn ich den Motor so oder so ausbaue werde ich auch gleich die Verdichtung messen und ggf. die QS etwas reduzieren. Aber ich hasse spalten!! Habe da immer so ein schlechtes Gefühl wegen der Lima Dichtung und Nebenluft usw.. Bin happy das der Block im Moment ohne Probleme ist.

Erst mal vielen Dank, wenn ich ehrlich bin, hatte jörg wohl das Problem richtig erkannt. Ich hatte der 21z und dem kurzen 4ten einfach zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt, was sich natürlich auf das jetzige eingeschränkte Drezahlband auswirkt. Hat jemand schon mal die lange Mallossi Primät mit dem Polini kombiniert? Wenn ich den Motor schon spalte könnte ich diese ggf. kombinieren.

@ Joerg, ich hatte doch geschrieben, das ich vorher den Malle drin hatte. Ich wollte eben den Motor nicht extra spalten wegen dem vierten Gang, welchen ich damals für den 210 gebraucht habe. Für die Cosa muß ich demnächst noch ein 23 z Rizel kaufen. Da hast Du Recht ich leider nicht. Reifen: 130/80/10

@nop Leider nicht, da ich immer nur am Malle geschaut habe. Aber wie sagt man so schon: Aus Erfahrungen lernt man, und nur wenn man es selbst getestet hat glaubt man es und kann darüber sprechen oder?? Aber wenn bereits alles im Forum steht, könnte man auch die Posterei einstellen und nur noch die Suche benutzen oder?

Hallo, wir hier nur noch über die Mallossi Köpfe gesprochen? Habe bereits ein anderes Topic betreffend meinem neuen Polini eröffnet und möchte gerne meine Erfahrung dazu posten. Also GSF V3 Polini. Die Arbeit von Gravedigger ist wirklich gut und absolut sauber. Ich kenne zwar keinen Vergleich aber von unten raus beschleunigt der Motor recht gut fährt aber ab 7-8 rpm gegen einen Wand (Popometer) :puke: . Da ich in den letzten 20 Seiten allerdings nichts mehr über Polini gelesen habe, bin ich mir nicht sicher ob das so sein soll bzw. bekannt ist.

Naja, eine direkte Antwort oder Verbsserungsratschlag habe ich bis jetzt nicht bekommen. Da habe ich mir immer gedacht das der Polini die Macht unter den Rollerfahrern ist (Kompromisslos) Bin eben noch mal ne Runde gefahren und finde den wirklich nicht sooo toll. Vmax 110 dann hatte ich Angst und bin vom Gas (21z Cosa und kurzer 4te). Was toll ist, dass er sich richtig schon dumpf und gewaltig auf der Straße anhört und stark im unteren bis mittleren Bereich ohne MUCKEN zieht. Allerding brauch ich dann keinen englisch Puff. Da reicht der Originale oder ein Sito. Polini = Chopper Mallossi = Funbike

Okay, dann werde ich den Zündzeitpunkt etwas später auf 18 Grad stellen. Damit sollte Sie die Drehzahl etwas nach oben verlagern oder? @ Sprit Cruiser, Du hast die Quetsspalte auf 1,5 verringert? Wie war sie den vorher, und wie hat sich die Leistung bei der Verringerung auf 1,5 mm verändert. Welchen Zylinderkopf fährst Du? Wie ist die Vmax? Ist da normal, das er laut Popometerumdrehung 7-8 rpm gegen einen Wand fährt??? Also da, wo der Mallossi anfängt Spaß zu machen?

@Schurl, ausgelitert habe ich den leider noch nicht weil es einfach super viel Arbeit ist. Werde aber scheinbar nicht darum rumkommen, dehalb den Motor auszubauen oder? Habe extra den GSF-Kopf genommen, um mir die Arbeit zu sparen. Laut Topic ca. 1:10,0. Mit der QS von 1,8mm und dem Popometergefühl aber eher 1:9. Wie schaut eurer Meinung nach die Bedüsung aus?? Wer hat eine ähnliche Konfiguration?

Hallo Leute, nachdem ich mein Mallossi geklemmt habe, nutze ich die Chance mal den Polini 208 zu testen. Folgende Komponenten habe ich verbaut: Polini 208 ccm Standardwelle 57mm. Steuerzeit verlängert. SI 24 ovalisiert mit Lufi Löchern (ND 2 mm HD 4mm) Cosa Schieber JL Performance GSF Version 3 mit 1,8 Quetschspalte Zündkerze W2 Zündung auf 19 Grad geblitzt Wie von Lucifer im Topic "Vergaser einstellen" empfohlen will/habe ich den Zylinder mit Mineralöl(BelRay) eingefahren. Folgende Bedüsung habe ich nach ca. 2 Stunden abstimmartbreit (Motor ist dicht und stottert bei HD über 140) ND 52/140 BE2/160 HD 138 (bei BE3 hatte ich das Gefühl, das er schlechter von unten kommt) Mein erster Eindruck ist allerdings sehr getrübt, da ich mir mehr Leistung erhofft habe. Der Motor ist sehr Drehmomentastig von unten, und erinnert mich mehr an einen Turbodiesel. Der verliert in höheren Drehzahlen auch die Lust und fährt wie mein Polini gegen eine Wand. Ich habe den Eindruck von einem Touren oder Gespannzylinder! Hab wie gesagt versucht den Zylinder hart einzufahren, Beschleunigung und hohe Drehzahlen (kurzfristig). Der Zylinder hat nicht den geringsten Anschein gegeben zu klemmen!! Bin jetzt ca. 25 km gefahren und nicht ganz so erfreut. Mein Mallossi hatte da mehr Leistung und Freude gebracht (agiler und drehfreudiger) Nun kommt der Teil, wo ich eure Hilfe brauche!! Die Zündkerze ist innen Rehbraun und außen eher dunkel bis schwarz. Bitte denkt dran, das ich Mineralöl benutze. Der Motor bleib recht kalt, obwohl ich teilweise stark am Gashahn reise. Meine Vermutung ist: 1) Zündkerze W2 gegen W3 tauschen? 2) Zylinderkopf hat eine zu hohe Quetschspalte mit 1,8 mm was scheinbar tierisch an Leistung kostet. Wenn 2 = ja, wie bekomme ich am besten die Quetschspalte auf 1,4-1,5mm? Jetzt habe ich die Hoffnung, dass mir alle Polinisten im GSF Forum mal richtig die Meinung sagen!!! Gruß Ronny

Hi, ich habe mal im Topic "Vergasereinstellung" gelesen, dass es besser ist den Polini mit Mineralöl auf die harte Tour einzufahren. Sozusagen einen "Fastklemmer " hervorzurufen und dann den Kolben und den Zylinder an den angeklemmten stellen zu bearbeiten. Benutze mal die Suche ider das FAQ wegen genauer angaben. Gruß Ronny