Demion23

Hallo, gegen ne Kiste Bier kann sich jemand bei mir nen PX 80 Rahmen mit Brief abholten. BJ. glaube 84!! Der Rahmen wurde sandgestrahlt, die Kanten rund gespachtelt. Lackierung ist 10 Fach allerdings nicht so gelungen. Farbe Lila. Pix habe ich leider Keine.

das eben

Hier Leute, dan gebt mir mal einen Tipp, wo ich das Zeug schnell bekomme. HeinGericke? OBI? Bauhaus?? Will am WE wieder Scootern!!

Hab auch nen 80 er Rahmen mit Brief. Sandgestrahlt, gespachtelt und SCHEIßE lackiert. Kannst Du kostenlos in der nähe von Frankfurt Main abholen. KEIN VERSAND

Und wenn das der Herr der GSF Köööppe sagt. D.h. Dirko rot???

Uaaahhhh ist ja krass. Ich kann kaum glauben, dass jemand mit solchen Kisten fährt. Und dann noch tunen wollen Wech damit!! Immerhin gehts um die Gesundheit Die Tüv-Plakette und der dezente Hinweis ist geil !!!!!

26Nm glaube ich habe 20-21 NM Dann habe ich schon bald keine QK mehr, so oft wie ich das schon versucht habe Vielleicht liegt es wirklich daran, dass dich den Kopf mit 26 Nm anziehen sollte. Allerdings ist das der Maximalwert, und ich habe keine Lust auch noch das Gewinde untem am Zylinderstehbolzen im Block rauszureisen. Alumüll Eine Vespa muss siffen

Mein Tipp ANGEKLEMMT. Bei 105 in der Einfahrphase das Gas voll zurücknehmen ist tödlich. Wahrscheinlich den Bock schön vorher im 3ten den Berg hochgebrügelt damit er richtig war wird. Welchen Wärmewert hat die Zündkerze? Schalten tut man dann, wenn der Motor jault und der Gang fast ausgefahren ist

Such ich auch schon lange (

So, wollte mal eine Zwischenbericht zu den Erfahrungen betreffend dem Polini 208 geben. Nach 320 Km Hardcore Einfahrphase habe ich heute den Zylinder runtergemacht um den Kolben ggf. nachzubearbeiten. Wie auch im Thema Kolbereiber erklärt war, habe ich die dunkelgrauen stellen in Richtung Auslass gefunden, an denen der Kolben anbacken wollte. War ein Runde stelle mit ca. 5 mm durchmesser und ca. 1 cm unter dem Kolbenring. Ich habe jetzt direkt an dieser Stelle ein Ölloch von 2 mm in den Kolben gebohrt, und die Stelle quer zur Laufrichtung mit Schleifpapier nachbearbeitet. Durch das Einfahren mit Mineralöl war der Kolben und der Zylinderkopf mit einer festen schwarzen Schicht überzogen, die ich vorsichtig entfern habe. Leider habe ich wie auch damals bei meinem Malle festegestellt, dass der Zylinderfuß und auch der Kopf an dem unteren rechten Stehbolzen (von vorne schauend) leicht Sifft! Wie gesagt hatte ich das Problem schon vorher, und habe es auch mit Planschleifen und dem neuen GSF V3 Kopf nicht dicht bekommen. Leider habe ich keine Bilder da keine Digikamera. Ist das normal, dass der Zylinderkopf und der Zylinder dort leicht undicht sind? Sollte ich Dichtpaste anstatt der Zylinderfußdichtung verwenden bzw. beides.

Korrekt!! Das ist das Problem. Wollte mir jetzt allerding ein 12/90/10 kaufen Mein jetiger 130/70/10 von Schwalbe ist ca. 80 km drauf. Wenn Du ihn mir zu einem fairen Preis abkaufen möchtest? NP 45 EUR

Habe auch den 130 daruf. Du brauchts die breite PX und die breite Cosa Felge. Sieht wohl so aus, als stimmt was mit den Felgen nicht!!! Wenn Du Fotos von den Hälften machts kann ich die mehr sagen!!

Kommt darauf an, wie Du den einfährst. Alla OPA-Roller kriegts den nicht eingefahren und der kann noch nach 2000 km klemmen. Thema "Kolbereiber" Der Kolben sieht wie neu aus! habe das Gefühl, der ist nie über 4000 rpm rausgegangen. Habe jetzt auch die Erfahrung gemacht, dass es besser ist, den Zylinder "scharf" einzufahren. Bin jetzt mit meinem Polini 208 ca.320 km mit zwichenzeitlichen Hardcore Sessions gefahren inkl. Vollgas am Stück (ca. 5-10 km). Bis jetzt alles super, und aus meiner Sicht eingefahren! Nächste Woche werde ich den Zylinder abbauen, den Kolben nachbearbeiten und einfach zum Vergleich mal ein paar Bilder posten. Was sich aus meiner Sicht ganz gut macht, und ich auch in verschieden Topics gelesen habe ist: Bei einer leichten Steigung im 2 Gang voll zu Beschleinigen, damit der oder die Kolbenringe unter Vollas sich ausdehen und sich sauber einschleifen. Leider passiert dies bei einer Schleicheinfahrt nicht, weshalb solche Zylinder immer klemmen können. Is vielleicht ein wenig fett, aber das geht schon. 2 Frage wäre welches Öl du verwendets.

Sehr geehrte Herren, wenn, dann ist es mit Sicherheit eine Kombination aus allem. 1) Keine Ahnung 2) Falsche Einstellung 3) Schlechtes Material Wobei Punkt 3 ziemlich oft vertreten ist. Gerne kann ich gegen kleines Geld meine WORB 5 Kopf veräußern.

Meine ist mit Haarrissen durchzogen. Ich würde die Scheibe gerne wechseln und den original Tacho behalten. Gibts ne Möglichkeit?

Keine Wunder aber da der Kopf in einem Topic gemeinsam erstellt wurde, gehe ich davon aus, dass sich die Leute Gedanken gemacht haben oder? Klar kann auch ein Klemmer mit dem GSF passieren! Aber so wie ich die Arbeit beurteilen kann, hat da jemand folgende getan: GSF-Kopf: Hirn an - Kopf gefräßt - Hirn wieder aus SIP: Hirn an der Stechuhr abgegeben - 7,45 Stunde gearbeitet - Hirn an der Stechuhr wieder mitgegenommen. Keine Gedanken an die Kopfgeometrie verschwendet. Passt scho Ich doch eigenartig, da der Sip Kopf für Polini und Male der gleiche ist, obwohl es absolut unterschiedliche Zylinder sind. Ich fahre kein SIP-Kopf mit einer Verdichtung von 1:11 auf nem Polini!!! Ich bin jetzt mit de GSF V3 und dem Polini 350 km extrem gefahren und auch Vollgas. Kein klingeln, und nicht einmal die Andeutung an einen Stecker!! Und das mt Mineralöl.

Da hät ich aber Angst, insbesondere wenn ich die Zündung nicht geblitzt habe. Mein Malossi war auf 18 Grad geblitzt und aus meiner Sicht relativ gut eingestellt. Im April war es dann noch schön kalt als ich die Saison für 2004 eröffnet habe. Nach ca. 10 km gleiches Problem!! Mein Zylinder sah genauso aus. Allerdings hat der noch angerieben. Solltest du auch mal nachschauen. War wohl für die kalte Luft zu mager eingaystellt und trotz Leistungsfading habe ich weiter offen gaylassen. :plemplem: :plemplem: :plemplem: Nun weiß ich wenigstens wie sich der Klemmer ankündigt und anfühlt. Wichtige Erfahrung allerding teuer wegen des zertörten Malle. Ich hatte einen Worb 5 Kopf mit ner QS von 1,3. Heute bin ich schlauer was das ganze Tuning angeht und vertraue dem GSF. Bei mir kommt kein Kopf mehr von den "Versandhäusern" drauf. Lieber warte ich 6 Woche bis der Gravedigger den gemacht hat. Da kann ich wenigstens ruhig fahren. Bei SIp habe ich das Gefühl, dass deren Dreher, Schweißer usw. nicht wirklich bei der Arbeit sind. Alles was von den angeblich Maßgefertigt sein sollte passt nicht. Kopf, Kulukorb (verstärkt) usw. Ich möchte von denen kein Polini mit erhöhtem Laufspiel kaufen :heul: :heul: :heul:

??? Hab ich was nicht verstanden? Mein Polini (nicht original 10 PS Zylinder) mit SI 24 ovalisiert, original Puff und 23z Cosa läuft nach Lusso Tacho 110 km/h und aus meiner Sicht realistisch wenn Du mal nach nach dieser Tabellegehtst. Der Polini bringt 6500 rpm . variabel Drehzahl 6500 U/min Reifenumfang 1,360 m Primär 2,83 Getriebe Zähne Übersetzung Motor Geschwindigkeit übersetzung in km/h 1. Gang PX 200 12/57 4,75 13,44 39,46 1. Gang T5 12/58 4,83 13,68 38,78 2. Gang PX 200 13/42 3,23 9,14 58,01 3. Gang PX 200 17/38 2,24 6,33 83,85 4. Gang PX 200 21/35 1,67 4,72 112,45 4. Gang T5 21/36 1,71 4,85 109,33 Dear andere Müll von wegen meine Mühle läuft mit dem Zirri 156 km/h kannst Du in die Tonne hauen.

Hammerhart. Wir reden vom Polini!!! nicht vom Male. Habe das gleiche Problem. Macht so bei 110 und 6500 rpm dicht. Mit meinem JL left ging nicht wesentlich mehr. Hilft nur eins: längere Übersetzung.

Sorry PSP

Damit noch ein paar Meinungen dazu kommen. JL left ist sch... Gerade wird in einem anderen Toic über PMS gesprochen. Vielleicht ergibt sich ja was interesantes. Ich suche erst mal einen T5 zum umbauen

Wo bekomme ich den noch ??

Bitte näheres Details!!

Kanns mir nicht verkneifen: Juhu Schlachtfest