Demion23

Das meinte ich :plemplem: :plemplem: :uargh: P.S. ich habe den Sito wieder runtergayhauen, weil der dermaßen laut ist, dass es keien Spaß macht zu fahren.

Ja, dass ist eben immer das Dummgayschwätz. Ich fahre jetzt seit über 500 KM mit meiner Frau mir dem Polini Bergtouren und Überlandstarsse ohne Probleme. Allerding habe ich Ihn extrem eingayfahren "Suche Topic Kolbereiber". Der hat dermaßen Drehmoment (nur mit original Puff), dass der überall mit 80-90 km/h hochzieht und wenns 10 % steigung sind. Vmax. ca. 110. Aber das ist egal fahre mal mit dem Malle als tourer (wenns das gibt) zu zweit einen Berg hoch. Aber das sind eben unterschiedliche Ansprüche. Eigentlich brauchts 2 Roller 1 Malle eine Polini.!!! Und für 127 EUR fürn Polini Zylinder kannst Du nicht falsch machen!

Immer diese Grundsatzdiskussionen!!!!!!!

Das einen schließt das andere leider nicht aus. Ich würde mit dem Polini oder dem Pinasco Plug & Play starten. Original Puff und erst mal ein wenig testen. Als tourer !!! Aber das wird bestimmt gleich Unruhe hier im Forum verbreiten und die Streiterei geht los. Achtung Ich habe das ganze schon hinter mir, und fahre jetzt einen Ploni 208 ohne große Veränderung!! Das macht am meisten Spaß. Das EXTREMTUNING ist eben ein ziemlicher Schrauberaufwand. Sprich eingetlich jedes Wochenende unter der Mühle. Mal das kaputt mal das usw. KIS :grins:

Kupplungsbeläge über nach t in Öl eingaylegt?? 4 Scheiben Kupplung ??

Der Zylinder hats aber bald hinter sich.

Max 500 aber dann muß Sie TOP sein!!

Kupplungsseil spannen wieviel spiel im Hebel? Oder die Kupplung trennt nicht richtig. Getriebeöl??

Ehe jetzt wieder über die Suchfunktion gesprochen wird, erst lesen! Also, der Milleniumtest ist mir bekannt und das der für den Malle 210 ist auch. Das die Charakteristik der Puffs im großen und ganzen daran abzuleiten ist auch. Allerdings habe ich andere Erfahrungen und such mal euren guten Rat. -JL left ist Schrott auf dem Polini da die Resonanzdrehzahl zu hoch liegt. -Sito Plus ist nur laut und macht auch nicht mehr km/h bzw. Drehmoment -PSP 2000 Kolbenkiller ?! -Original hat noch den besten Leistungsverlauf mit viel Druck von unten. Welche Alternativen gibt es den überhaupt für den Polini, da das Drehzahlband bei P&P bei 6500 rpm aufhört? Benötige ich überhaupt ein "Rennauspuff"? Gibt?s da nur noch einen T5 Puff?

Wow, da war mein Augenmerk aber eher auf die hübsche Frau und Tochter gerichtet! Noch viel Spaß beim Schrauben

Offtopic, aber ich kanns mir nicht verkneifen. Wie kann ein Avatar so häßlich sein???

Hab meine Polini 208 auch mit Mineralöl hart eingefahren. Danach Zylinder runter an der leicht angeriebenen Stelle bearbeitet und ein 2 mm Loch reingebohrt. Gestern bin ich dann mit meiner Frau zusammen ne 150 km Bergtour gefahren. Der Zylinder hat jetzt ca. 500 km durchgehalten ohne Mucken zu machen. Ich kann nur sagen, dass der Polini richtig eingestellt und einfgefahren der absolute hammer geile Tourenzylinder ist. Wer fäht schon zu zweit mit 80-85 km/H den Berg hoch? Den 4ten kann man zwar vergessen, aber der 3te Vollgas war okay. Dem kann ich mich nur anschließen, auch wenn der Luci immer sehr kritisch ist Also scharf mit Mineralöl einfahren und nach 300 km schauen, wo der Zylinder/Kolben den Schwachpunkte hat. Ist zu 99% an der Auslassgegend. :grins:

Hey Leute, des kann doch net sein. Messis. Alles wir gesammelt und gayhortet. Letzte Offensive!!!!!!! Biete im Gegenzug neu aufgebauten PX 177 Polini Motor!!!!!!! Polini 23/64 Zylinder hat allerding schon ca. 1500 km. Sprich gut eingayfahren.

Der Kollege hat zwar schon zugesagt, allerdings noch nicht auf meine letzte PM geantwortet. Sollte er sich nicht melden, ist der Rahmen ab morgen Abend wieder zu haben Erstzulassung 17.04.1989. Eingetragen im Brief ist ein 135 DR. Ach so, der Tank ist auch noch drin.!! Backen no !!

Nein, ich kann nur empfehlen die Steuerzeit der Originalwelle zu verlängern. Aus meiner Sicht ist die Originalwelle um einiges qualitativ besser als der mazuchelli Schrott. Habe selbst 2 Stück zerlegt. Jetzt fahr ich original mit langer Steuerzeit. Kein Problem. ANTWORT: Richtig lesen: Trozdem die Quetschspalte messen und dann entscheiden!!! Lass dir lieber einen gayscheiten Kopf vom Gravedigger drehen, und lass die Dichtung weg. EInfach ne Gefühlsache die ich ausschalten würde.

Ach so, nicht vergessen die Qk zu messen: !!!!Die Kopfdichtung weglassen. Die ist scheiß, sifft und kann klingeln verursachen wenn Sie in den Brenraum steht.

Aber nicht mit dem Scorpion. Da sollte HLKD 160 pflicht sein. Mischrohr ggf auch BE 2 HD aus meiner Sicht ab 135 abwärts.

Hi, eine Sache hätte ich noch: Wenn ich an der erwähnten Stelle mit dem Finger über den Zylinder fahre kann ich feststellen , das der Zylinder dort wie ne Wellen/Einkerbung hat. Mit dem Auge ist nichts zu sehen. Kann es sein, das sich der Kolben an dieser Stelle stark ausgedeht hat. Schlecht zu erklären aber dann hätter der Kolben am Auslaß eine minimale Beule. Im unteren Teil den ZYlinder ist der Kreuzschliff fast weg oben allerdings ist er noch klar zu sehen. NORMAL??????

Hat mein 207 auch allerdings nicht so extrem. Habe jetzt mal Dirko HT probiert. Mal schauen, wie des gayt.

Zahle gut

Ist PX alt. Schaue heute Abend noch mal in den Brief! Bier? Veltins

Pfungstadt bei Darmstadt nähe Frankfurt Main

Da hätte ich mir schon ein Auto gekauft :sabber: Dachte immer das wäre wenn umgekehrt. Öl vergessen ? Die Erfahrung von 20 Jahren habe ich leide nicht, aber ich hoffe ich lerne etwas dazu

Korrekt Schon mal einen Klemmer gehabt ?? Um das Rätsel zu lüften sollte der Zylinder endlich aufgemacht werden!!