tenand

Hatte das mal ganz genauso und dann gemerkt, daß die Scheibe zw. Kulu und Kuwe gefehlt hat

In Krefeld gibt es bei Motoparts erst im Spätsommer einen Prüfstand. Würde zum Scooter Center fahren. Dafür würde ich mir zunächst ein Kurzzeitkennzeichen besorgen. Gilt 5 Tage und ohne TÜV etc. Dann würde ich zum Prüfstand fahren und anschl. zum TÜV und StVA!

Bin auch mit DR50 und Originalgaser auf PK50 60 laut Tacho auf gerader Strecke gefahren!

Habe letztens auch schon vergessen, den Kickstarter festzuschrauben und schön ordentlich mit 100kg reingetreten. Danach war er rund.

Wie ist der Unterschied den einlaßtechnisch zw. 80er und 125? 80er is ja nix zum Drehschieber-Tuning da.

PWK 34er mit Resopott is auch geil!

Frag mal velos hier aus dem Forum. Der hat das auch mit Coasfelge gemacht.

Habe sogar trotz undichten Kühlers Plakette bekommen. Muss dann eben zügig beseitigt werden. Ich würde nicht zum TÜV, sondern irgendwie ne frei Werkstatt nehmen. Da kommen die Prüfer hin, haben nicht soviel Zeit, weil viele Termine und außerdem nicht immer die technischen Gegebenheiten.

Ich will mehr Geld!

Kenn ich. War mit Alfa 145 bei AU. Ganz empfindliches Gaspedal; einmal tippen -> 3.000 U/min. Im Stand alles super, bei erhöhter Drehzahl konnte er nicht zwischen 2.000 und 3.000 halten. Benutzt danach so ein Pedaljustierteil. Hat auch nicht geklappt. Sagt er zu mir, ich müßte mal in die Werkstatt, Gas einstellen lassen. Bei anderem TÜV hat's sofort geklappt. War wohl Grobmotoriker. Aber die Aussage: Fahr mal in die Werkstatt zum Nachstellen! Super Dipl.-Ing.!

Habe 2 zusätzliche Bohrung an der Schwimmernadel schon gemacht.

Habe jetzt das Falschluft- und abgerissene Zündplatten-Problem lokalisiert. Habe vergessen auf die neue Welle die Lima-Lagerhülse drauf zu ziehen!

Sage ich ja nicht, daß man das aus dem Ärmel schüttelt. Sehr aufwändig, wie ich aus eigener Erfahrung bei DS sagen kann. Nur ist es so, daß es mit Membran einfacher ist, mehr Leistung zu erreichen und daß 25PS da schon eher Standard sind.

Aber der Pep2+ vereinfacht die Sache erheblich, würde ich mal annehmen!

Also ich finde 25PS mit Membran schon wenig. Haben einige Drehschieber auch.

Schlauch abziehen und Klebeband um den Messingstift!

Reserviert für Renntröte!

Gehört mir, wird sonst nirgendwo angeboten und liegt in Düsseldorf. Preise inkl. Porto D. RamAir Luftfilter Anschlußweite=43mm f. PHBH Vergaser und evtl. kleine Mikunis, einmal benutzt, also neuwertig. Kurze Ausführung (60mm). 15,- EUR Malossi Ansaugschlauch f. PHBH Vergaser 10,- EUR

Am Wochende schön den neu gemachten Motor nach 6 Wochen eingebaut, alles angeschlossen und voller Vorfreude den Kickstarter getreten. Nanu, warum bleibt der den unten und kommt nicht mehr hoch? So ein Mist, hab ich gedacht, jetzt ist mir die Kickstarterwelle oder so kaputt gegangen und ich muss den Motor wieder ausbauen, öffnen etc. Bück mich runter und sehe: Scheiße, Kickstarter nicht festgeschraubt. Die Zähne waren weg. Völlig rund, das Teil. Zum Glück ist die Aufnahme nicht kaputt.

Zumindest habe ich mir beim Bestellen von Nebendüsen bei SI immer nur jede 2./3. Größe genommen, weil sie mir von den Schritten teilweise zu eng bemessen waren.

Schonmal im warmen Zustand mit Choke versucht? Was passiert?

Bin Teamleiter der europaweiten Warenbewirtschaftung und zwar hier.

Könnte echt gewesen sein. Hatte es einige Zeit im Auto liegen und irgendwie nicht akurat untersucht. Wobei ich einen Tag vorher schonmal nen KM gefahren bin und mehrere Minuten im Stand laufen lies. Wohl doch eher Altersschwäche!

Hin und her. Normalerweise läßt es sich per Hand schwer drehen! War irgendwie nicht "normal".

Mutter war fest. Wangen haben sich vorauss. nicht verdreht, sind verschw. Ich nehme an wie Rainer sagt, ZGp abgerissen und mitgedreht.