tenand

GoiL

Ist doch ok. Mach einfach den Öltest bei eingebauter Kurbelwelle.

Habe gerade wieder Nadel PW30 1.Clip eingebaut und ND auf 35 geändert. HD auf 145. Läuft zu 99% sauber. Das 1% ist etwas fetter im Halbgasbereich. Kann man eigentlich das Überlaufröhrchen in der Vergaserwanne abkneifen und verschließen? Oder ist es zur Entlüftung notwendig? Sorry für Offtopic

Das stimmt. Aber mit der Nadel. Und da er ne Pott fährt braucht er die richtige für Stand- /Halb- und Vollgas. Die Nadel wirkt ja auf alle Bereiche!

Hast du immer gedacht, das wäre Smog im Ruhrgebiet?

Weil dat n Resopott ist und da et etwat fetter sein sollte. Aber wie immer gilt beim Einstellen: Ausprobieren!

Ich glaube ich habe jetzt den Durchblick. Hätte nur nicht gedacht, daß die Nadel die ND- und HD-Bereiche so stark beeinflußt. Ausgangsituation ist PW30 und ND48, HD148. Säuft mir beim Anfahren fast ab. Halbgas zu fett (bin schon auf 1. Clip), Vollgas super. Also werde ich mal ND35 einbauen. Die JJK ist eigentlich ganz gut nur das ich bei Vollgas zu mager werde und bei Halbgas zu fett. Jetzt habe ich mal die PW24 eingebaut. Untenrum jetzt du mager, daß sie nur mit Choke oder Gas anbleibt und Halbgas super, aber Vollgas zu fett. Hier könnte ich mit ND auf 55 und HD auf 140. Also die ideale Nadel wäre die K L K. Bei Vollgas fetter und bei Halbgas magerer als JJK und der Diameter genauso. Habe mir sie jetzt bestellt und mal sehen, wenn sie da ist.

Also, bei nem PIS Pott würde ich evtl. ne X3 Nadel nehmen!

Aber für eine Empfehlung maßgeblich.

Ja, besorg dir ne AV262 und du wirst glücklich!

Quiet Brownie?

X5 ist doch zu fett?! Nimm mal X2 und Mischrohr AV262. Bin die selbe Suppe mit Normalhub gefahren. Aber ohne RamAir, nur mit Schlauch und Pep Plus. Hatte HD120, AV262 X2 1.Clip und ND55. Welchen Auspuff hast du denn?! Auch nicht unwichtig!

Bei Google findest du eine bebilderte Anleitung zur De-/Montage eines PX Motors. Allerdings in englisch. Ansonsten gibt es beim PX Tom (www.px-performance.de) ein Video zum Zerlegen.

Adidasler verkauft seinen DSE. Aber noch alte Version, die Hauptständertauglich ist. Für 270,-. Schau mal im Verkaufstopic.

Ahhh, ich habe dir das doch schon mal gemailt?! Mit 65/23 sinds bei 6.000 U/min 95 und bei 7.000 U/min 110.

Achso, fürn 135er? Das heißt 80er Lusso Gaytriebe und 65/23er Primär? Dann sinds knappe 90 bei 6.500 U/min! Wenne die überhaupt erreichst. Hast ja auf deinem Mopped ne cw-Wert von einer Schrankwand!

125er Lusso Gaytriebe und 65/23 Primär sind mit 3.50-10" Reifen bei 6.000 U/min genau 97,1 km/h! Bei 7.000 U/min dann schon 113,3.

Lusso. Ja stimmt. Und dann noch 65er Primär und 23er Cosa Kupplung.

Ist doch PX125/150 alt! Gabs mir 65 und 68er Primär. Eigentlich mit 21er Kulu und dann wohl mit 22er verbaut.

Vllt. haben die anderen noch Ideen. Hier deine Antwort: bauart bedingt geht die drehzahl beim choke ziehen immer hoch, ist bei den ganzen keihins und deren fakes! hast du mal die pw30 mit dem 34er schieber versucht? schieber haben vielleicht einen unterschiedlichen coutout und da verändert sich so eiiges im unteren drehzahlbereich! hast du die spitzufuhr schon am gaser aufgebohrt? die kosos bekommen sonst zu wenig sprit und magern gerne bis zum klemmer ab!!! das die drehzahl runter geht beim reindrehen der luftregulierschraube ist normal, da du damit das gemisch anfettest. würd die jjk mal magerer hängen und dafür die nebendüse auf 38 anheben und mal schauen was sich dann tut.

Und auch hier: Also ich hatte erst die PW30 drin. Lief ganz gut, auch mit 140er HD konnte ich schön beschleunigen. Stand ist gut, nur anfahren war problematisch. Drehzahl sackte bis fast aus ab, so daß anfahren gar nicht ging, bis sich Drehzahl wieder beruhigt hat. Ab 4.000 U/min ging rausbeschleunigen super und 4. Gang locker bis 115. Dann den 34er Schieber und Nadel JJK rein. Im Stand super und leichtes Gas geben geht sauber, ohne Absacken der DZ, braucht aber etwa langsamer um wieder auf Standdrehzahl zu kommen. ND ist 42. Ziehe ich den Choke, dreht sie deutlich höher, geht aber nicht aus. LL-Gemischschraube ist 2 Umdrehungen raus. Drehe ich sie rein, verringert sich die Drehzahl. Habe ein Ziehchoke, werde jetzt den Originalchoke mal einbauen. Aber anfahren geht echt gut. Im mittleren Drehzahlbereich bis ca. 4.000 U/min deutlich zu fett, ab dann aber sauberes rausbeschleunigen bis Drehzahlende (8.500 U/min). Dann gemerkt, daß im 4. Gang bei ca. 90 (kurz vor Reso) deutlich abmagert (als wenn Benzinhahn zu wäre). HD auf 148(!) geändert. Jetzt tritt das Problem erst bei 95 auf. Mit der PW30 Nadel gabs das nicht.

Also weiter versuchen.

Keihin. Und die haben noch dazu ne große Wanne.

Hier.