Arne

Gibt es eigentlich einen anderen daempfer irgendwo? ich finde den factory zu fett. Lautstärke wäre mir egal, dünn soll er sein

du hast n waschechten knall - so weit zu frisieren dass das ende des materials erreicht ist und ein paar Pferde zurück in die Koppel muessen!!! chapeau!

Nach der EL fahrt hat meine SX150 ein paar teile abgeworfen: die schraube die das Schneckengewinde fuer das Tachoseil fuehrt ist abgebrochen und ein knubbel am Scheinwerfer 🤷🏽

Naja Otto als dein Twin den Prüfstand zerfetzt hat und 170km/h in die Nadel drückte war das schon top. Jetzt halt mit deiner Qualität nacharbeiten dann hält's. Mich wundert's ein bisschen dass bei dem Cyclone und dem MB niemand Probleme mit den fehlenden Gaps zwischen den Gängen hat, weil das dann schon perfect sitzen muss sonst knallt's. Oder sehe ich was falsch?

Das MB hat bei irgendwelchen Engländern auch schon Zahnausfall gehabt.

Ich fahre das 5-gang auf dem schwächeren 275er seit... 4 Jahren oder so ohne Probleme.

wahrscheinlich mit dem der dabei ist. finde das MEGA!!!

Otto, nicht aufgeben. Ich hatte ein springendes cyclone drin, eine gebrochene Distanzscheibe vom werk, harte Schaltfeder, Falschluft durch den hallte washer, und die Gaszüge die mitgeliefert waren gingen garnicht. der Auspuff passte nicht drauf. habe 2 jahre rumgemacht, und als dann alles gelöst war - tatsächlich, ein set&forget motor. "set" war halt ein langer Prozess.

Otto ich fahre mit 5 leichten im twin, der hat doch nur halb so viel Nm an der Kupplung, das haelt

Otto deckel ab und drauf ist doch nur 30 min. Ich fahre nur 5 federn. Hat mit 10 getrennt aber selbst mein bodybuilding arm (😂) wollte das nicht ziehen. Versuch auch mal weniger Scheiben. vielleicht ist der zapfen im Deckel einen zahn zu weit innen? man kann auch super mit nem Ringschlüssel diese Kupplung ziehen, dann weisst du ob es nicht genug ausdrückt?

Bei meinem set waren die blauen in kurz dabei. aber du bekommst das - meine ich - nicht mal richtig zu mit den falschen Federn. Koennten die Beläge verklebt sein? einmal ausbauen, putzen, in öl baden und wieder rein?

ich habe sae 10w-30 von der tanke drin, und die 5 schwachen federn (es mueesen die kurzen sein, original passt nicht!), und das trennt und hält bei kaltem und heissem motor (twin). ich sehe auch nicht wie man die kulu in den twin motor falsch einbauen kann...

Zylinder Haube? Tank? Flurbrett? Loch in der backe? Hm. ansonsten wäre das schon sehr top.

Meine elektrische TV175 wird immer fertiger, jetzt so 80%, reicht aber zum rumfahren. Sie hat einen Schalter damit sie in Kalifornien ein class 3 e-bike ist, ich kann also ohne helm fahren und auf den Fahrradwegen wie dem JFK boulevard durch den Golden Gate Park zum strand.

Diese Rücklichter sind an allen Sprint, PX, Rallies etc in den USA dran.

der Winkel sollte AUF JEDEN FALL zur Mitte hin grösser werden!! sonst drückst du ja in die falsche Richtung, der Kolben wird aussen heisser... diese problem hatte Marian auf seinem RB22 und er musste einen anderen Zylinderkopf nehmen. dass das aus der box nicht passt sollte nicht so sein, unbedingt beim Hersteller anrufen.

Zum Glück ist es klar nur ein problems zwischen Achse und Hinterrad weiß im Leerlauf passiert. Ich wuerde von links nach rechts alles austauschen bis es weg ist. Und dann hier reinschreiben was es war

abdeckplatte schief oder Tannenbaum verbogen? wieviel Pferde haben da gezogen bzw hat's mal im Getriebe geklemmt?

Bei der disc hub ist aber kein träger hinter der Trommel, sondern der taeger ist auf die 3 bolzen geschraubt. weiss nicht genau ob ich dann was abdrehen lassen sollte?

BGM Zündung, 60/110er welle, 1.1mm QK, 25er dellorto, original airbox, BGM Kupplung (rutsch leider wenn heiss da SAE30 öl, muss ich irgendwann ändern, die karre steht aber in Hermosa beach wo ich keine Werkstatt habe). Bin von clubman auf original oanlong umgestiegen, die zottligen surfer haben sanfte Ohren vom Wasser und fanden den lärm uncool. Fuhr damit ne weile lang jeden tag von Santa Monica nach Carson City auf der 405. letztlich kam noch eine JBS bremse vorne rein.

Marco bei dir gibt's keine Bilder, ich kann also nicht sehen wie das aussieht, und bei der einen wo es Bilder gibt, ist sie anscheinend nicht auf lager... https://www.lambretta-teile.de/Scheibenbremse-hydraulisch-Anti-Dive-fuer-Scheibenbrems-Forklinks-Lambretta-Li1-Li2_1 https://www.lambretta-teile.de/Scheibenbremse-LTH-Plus-Anti-dive-V2-komplett-montiert-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl

ja, wuerde das am liebsten machen, hätte aber gerne die piaggio Zange und die disc hub. scheint's nicht so zu geben.

warum sollte ich das erfinden? das alu zerbröselt zu staub

Mir ist im rauhen pazifischen Klima die anti-dive Stange von einer LTH Plus bremse zusammengerostet. Wo kann ich die einzeln beziehen?

Mein Ohren brauchen ein vid!! Wie das klingen muss, 2 Zylinder bis 9k bei der Leistung!!