PX135DR

Das wollt ich auch grade Posten. Mal echt Sinnvolle Entwicklung für die 80er, da ja viele auf 125ccm nochh fahren dürfen. Leistung soll wohl in etwa dem 135er DR entsprechen. Und das beste ist wohl, dass es das alles mit Gutachten geben wird. mfg mattes

Hallo. Leider geht das nicht so einfach. Du brauchst einen 125er Zylinder, die passende Kuwe, 125er Getriebe + Kupplungsritzel. Den Zylinder musst du abdrehen lassen oder das Gehäuse ausspindeln damit der passt. Und natürlich den Vergaser anpassen. Falls Motorradschein vorhanden geht das einfacher mit dem 135ccm Zylinder von DR den musst nur draufbauen die vergaserdüse anpassen und losgehts.

Hallo! Hab sie auch von oben genietet. Aber jetzt paar Jahre später würde ich es nicht mehr so machen. Entweder so wie sie original genietet sind oder anschrauben wäre jetzt meine Option. Mfg mattes

Hi! Ja wurde hier schon öfters erwähnt die neuen zeigen nach unten find nur den Fred grad nicht. Hab jetzt schön öfter gesehn, dass das letzte Segment agetrennt wird und umgedreht wieder angeschweißt wird. mfg mattes

... Er meinte welchen vespa Typ du hast... Hast du eine Largeframe d.h. eine Vespa PX 80 ( bei der kann man die kompletten hinteren Backen wegbauen) oder Hast du eine Smallframe d.h. eine Vespa PK 80 ( bei der kann man hinten jeweils nur die Deckel abbauen ) Wenn du das mal erwähnen könntest könnte man dir auch helfen. Wobei ich denke bei ner 60er Bohrung gehts hier nicht um ne PK sonder um eine PX.

Der Kaufansporn für ne T5 is doch eh nur der potente Motor... ansonsten ne, meiner Meinung nach, schönere PX nehmen. Gibts ab 800€ aufwärts ...

Super! Und warum postest du das nicht im Verkaufsbereich?

Macht der Flexkiller hab ich meine Welle auch hingeschickt. Super saubere Arbeit.

Okay das werd ich dann mal noch machen. Danke für den Tip. Was denn für ne Körnung beim Schleifpapier? mfg mattes

FreeRip ist auch ein nettes Programm zum vom CD Rippen. Ansonsten Audacity, da hat man auch noch ein paar nette Bearbeitungsmöglichkeiten.

Hols mal wieder hoch! Hab bei meinem 135DR Motor jetzt auch von 20 auf 22 Zähne umgerüstet. Dazu auch noch nen SIP-Road. Ich kanns wirklich nur empfehlen... Der 135er ist gesteckt so wie der Rest... Rennt jetzt so Tacho 95-100 km/h. Als einziges wär noch anzuführen, dass das Ding mit nem 28er Phbh befeuert wird ( ja is a bissl zu groß aber rennt problemlos mit 4 Liter Verbrauch) Vorher mit 20er Ritzel war das Ding echt nervig zu fahren bei 85 war Schluß und du bist im Dorf sowie auf der Landstraße, den Berg rauf und runter immer mit dem 4. Gang gefahren. Ist jetzt viel entspannter und man weiß auch mal für was der 3. Gang gut ist (dreht bei mir bis 75). Hab das Gefühl es könnte noch etwas mehr nach oben raus gehen, kommt mir so vor als geht ihm da a bissl die Luft aus. Irgendwelche Vorschlage was man da noch machen kann? Auslass ? QK?

So und nu einen Giftzwerg

Und jetzt: Kauleiste

... mein 135er jetzt endlich so läuft wie ich mir das vorstell

Hallo! Hab die Aktion heut durchgeführt. Hab circa 2 Std. gebraucht. Wobei ich sagen muss, dass ich einmal nen Fehler gemacht hab beim zusammenbauen. Hab alles am eingebauten Motor gemacht und alleine, war zwar ein bisschen fummelig aber machbar. Hab bei der Aktion gleich noch nen Sip road verbaut. Setup jetzt: phb 28, 135 dr gesteckt 12 jahre alt, sip road und 22er Kulu. Geht jetzt immer über Tacho 90 und kratzt jetzt auch manchmal an der 100. Vorher so Tacho 85. Bin voll zufrieden! Gruß Mattes

Danke!!!! Genau die richtige Beschäftigung für die Nachtschicht. Ich hau mich weg

Hi, erstmal Glückwunsch zum Kauf! Les dich doch hier mal durchs Forum und informiere dich über die Möglichkeiten die dir offen stehen, dann überlege was für dich sinnvoll erscheint. Danach machst du dir mal eine To Do Liste und suchst dir in den Shops die Oben auf der Forumseite angeschlagen sind deine Teile die du benötigst aus. Dann machst du dich an die Arbeit, wenn du nicht weiter weisst stöber hier im Forum nach der Lösung. Und wenn garnix mehr geht oder du eh auf eine schöne Tuningdoku oder einen Restaurationsbericht stehst eröffne ein Topic und stelle deine Fragen darin P.S. Deine Fragen wurden in diesem Forum schon tausendmal beantwortet ein bisschen suchen hilft oft weiter. MFG der Mattes

Allerdings... keine Trittleistenlöcher mehr da Bremspedalloch fehlt und schlecht geschweißt...

... Oje sowas will man nicht lesen. Was muss 2 Menschen dazu treiben?

Klick!

Da du ja aus Landsberg kommst, schau doch einfach mal beim SIP rein und Informier dich da mal n bisschen. So wie ich das bis jetzt erlebt hab helfen die auch gern mal bei Fragen weiter. mfg Mattes

So ein Garelli vom Karstadt war meine erste Möhre. Nicht mein Bild, wenn nicht in Ordnung bitte Raushauen Danach Plastik Aprilia SR 50 Erstes Auto dann ein Seat Cordoba. Und dann kam die PX. mfg mattes

GLÜCKWUNSCH

Doch weiter Berichten !!! Und sich den Forum-Spott gratis Abholen. Nein im ernst Restaurationsberichte sind immer Interessant egal wers wie macht. mfg mattes

BiTurbo Vespa Wrummm.... Und Alte Vespa bringt vieeeeeeeeeeeel Geld !!!!!!