PX135DR

Warum soll der Drehschieber kaputt sein? Wenn der Motor vorher gelaufen ist ohne Probleme dann is der auch nicht kaputt. Zum testen bei eingebauter kuwe in den einlass etwas 2takt Öl laufen lassen. Der einlass muss dabei von der welle verschlossen sein. Wenn das Öl nicht gleich sofort durchlauft ist der Drehschieber in Ordnung. Mfg mattes

So, Wie versprochen der Bericht. Schaute komplizierter aus als es im Endeffekt war. Reifen ab, Motor absenken, viel Geduld und Fummelei und dran war der neue Puff. Das mit dem Krümmer ist halt echt fummelig aber ansonsten gings fast genauso leicht wie bei ner normalen Fuffi. mfg mattes

omg... aber die Roller waren gut ...

Gestern war ne Galileo-Reportage mit 2 Lampe unten. Sind die hier bekannt? Hat jemand das Video?

Wenn dirs nicht weh tut dann lass sie doch einfach stehen und warte ab. Wenn sie so günstig war wirst du in ein paar Jahren das Geld wider bekommen oder evtl dann mehr je nach Entwicklung. Mfg Mattes

Lest mal die Bewertungen ....

Der Herr fällt mir hier schon länger auf! Scheint wohl irgendwo mitbekommen zu haben das sich Vespa verkaufen lohnt. Mit der Materie beschäftigt hat er sich aber anscheinend nicht. Alle Nase lang kommen irgendwelche fragen über was nun dieses und jenes wohl wert ist. So nun wieder on Topic. Lies dich doch mal durch das Forum und informiere dich über das was du da Verkaufst. Kann da bluenote nur zustimmen.

Fuck und ich muss arbeiten...

Sorry falsch ausgedrückt! An der Befestigung an der schwinge hab ich bissl auffeilen müssen, weil sonst die schraube nicht durchgegangen wäre. Mfg mattes

Kann dem Luder nur zustimmen, mein Sip Road läuft auf nem gesteckten 135er allerdings mit 28er Dello und 22er Kulu. Im Vergleich zum O-Puff mehr druck in allen lagen und 5 km/h mehr Topspeed. Bin auch vollstens zufrieden mit Verarbeitung, Klang und Passgenauigkeit. Nur an der Befestigungsschelle musste etwas nachgefeilt werden, ist aber in 2 min. gemacht gewesen. mfg mattes

HD viel zu groß... In der DR Einbauanleitung wird ne 103er Haupt-Düse für den 20er Vergaser empfohlen. Und 90 macht der nie mit der Serienübersetzung, musst verlängern. Aber das hat man dir ja in den andren Topics schon empfohlen. Und mach doch nicht für jedes Problem nen eigenes Topic auf, sonst blickt hier bald keiner mehr durch. mfg mattes

HI, also ich denke, dass es nicht am Vergaser liegt. Mein 135er läuft mit Phbh 28 schön ruhig und sparsam. Bei mir ist die 22er Kulu verbaut und noch ein SiP Road. Das ganze läuft streßfrei GPS-Gemessene 95 km/h. Und von wegen zu großer Vergaser für den 135er... im Smallframe-Bereich werden die 130er Zylinder oft mit noch größeren Vergasern betrieben. Warum soll also der 24er überdimensioniert sein? Die Übersetzung auf jeden Fall verlängern, sonst kanns echt sein, wenn noch was im argen ist das die Möhre nur knapp 80 geht. Original ist zwar geil für die Stadt aber Überland fährt man nur im 4. Gang und dreht den Zylinder tot. mfg mattes

Ernst Motor Sport glaub ich macht solche Geschichten mit Eintragungen in Augsburg. Mal da anrufen oder mal im Augsburger Topic nach einer vernünftigen TÜV Adresse fragen. Mfg mattes

Ja ist sie wert. Würd ich zahlen.

Super! Danke euch schon mal, da wird sich was finden hoff ich.

Schaut schon mal gut aus! Ruhig weitere Empfehlungen bringen! Ist wohl beides schon fast ausgebucht.

Wollten demnächst nochmal ein langes Wochenende ,mit dem Auto, an den Gardasee oder Süd Tirol. Habt ihr Übernachtungstips, Pensionen, Hotels etc... ? Augenmerk liegt auf gutem Essen, nette Leute, evtl. mal Baden gehen und schöne Landschaft. Freu mich schon auf die Antworten. mfg mattes

Jup standgas ist gut solange die Kiste an der Ampel nicht aus geht. Verstehe das Problem jetzt auch nicht. Solange das teil fährt wie es soll und im stand nicht aus geht ist da doch alles okay. Mal ehrlich, solange die Kiste nicht getuned ist, rennt die auch ohne GSF Zauber. Als es noch kein so tolles Forum gab wussten manche noch nicht mal das es nen Zündzeitpunkt gibt. Also keine Wissenschaft daraus machen. Mfg mattes

Die ex 80er is zu teuer und die 200er wäre mir jetzt zu verbastelt für den Preis. Schaut doch mal hier im Forum. Da gibts oft besseres für weniger.

Naja mal sehen. Evtl wirds dann doch nen Diesel? Verbrauch sollte unter 10l bleiben eher weniger. 6 ender wäre natürlich geil aber ist evtl bissl zu teuer im Unterhalt sowie im der Anschaffung? Mal sehen

Kommt drauf an mit welcher Übersetzung gefahren wurde und was der Zylinder Drehzahl macht. Wurde ja noch kein Diagramm oder irgendwelche Daten gepostet! Möglich wäre es schon. Keine Angst vorm Motor schrauben das klappt mit GSF auf jeden Fall.

Jo mach die Scheiße weg, das brauchts hier nicht...

Mal ne kleine Frage. Bei mir steht ne Neuanschaffung an. Und zwar solls nen 320er werden Baujahr ab 2007/08. Jetzt stell ich mir die Frage da ja 2008 das Facelift war, ist der Motor mit 150PS besser oder der mit 170Ps ( Benziner ). Klar geht der mit 170 besser aber ist mehr auch besser? Oder doch geschissen auf den Verbrauch und gleich den 6 Zylinder nehmen? Irgendwelche Macken bekannt auf die man achten muss bei den Karren? Momentan wird nen 318ti compact e46 gefahren... will jetzt was größeres 3 Türen nerven irgendwann. Bin schon gespannt auf die Antworten. mfg mattes

Sollten soweit ich weiß komplett Italienisch sein sogar mit Italienischen Nummern. Also auch nicht besser oder schlechter wie eine aus Italia. Denke dank dem realtiv trockenen Wetter da, sogar Rahmentechnisch sogar etwas besser erhalten? Hab mich mit dem Thema auch bissl beschaftigt. Denke du redest da von einem Roller von den Rollerwerken Hoffman aus Memmingen? Die haben echt ein paar leckere Teilchen da stehen, bin auch schon schwer am überlegen ob ich mir da was hol. mfg mattes