joerch

Mit Unterdruck-Entlüftungsgerät hat es bei mir funktioniert. Den Sattel auch mal abmontieren und überkopf entlüften, so dass die Entlüftungsschraube oben ist. Ist aber in der Tat etwas schwieriger als bei anderen Bremspumpen. Schlimmer fand ich bisher nur die innenliegende Motorino Diavolo Pumpe in der Serie 2

5.-6. Juli 2025 wird es wieder ein Rennen in Norddeutschland geben auf dem Flugplatz Karlshöfen. Es wird eine gemeinschaftliche Veranstaltung verschiedener Klubs und Personen, also kein reines Minusschrauber Rennen. Details folgen... seid gespannt. Vorfreude ist die schönste Freude

Bei der Casa Bremse mit Stage 6 Sattel musste ich den Bremshebel von der Casa Pumpe verstellen, um einen gescheiten Bremspunkt zu bekommen.

Hab schon Bock! Bis morgen um halb an der Theke.

Damit würde ich gerne mal bei dem netten Prüfer auftauchen, der bisher meine Eintragungen ermöglicht hat Das Gesicht würde ich gerne sehen.

Ich würde jederzeit wieder ein Casa Case für Fremdzylinder nehmen. Der Micky baut euch gerne einen Anschluss für das Kühlwasser ins Gehäuse ein. Für fast alle Überströmer-Layouts ist genügend Fleisch am Gehäuse und wird auf Wunsch auch bereits vom RLC so gefräst. Mein Rotax mit 220ccm hatte auf Anhieb 36PS. https://www.germanscooterforum.de/topic/467017-rotax-li/page/2/?do=showReactionsComment&comment=1069670771

Das war ein tolles Wochenende! Vielen Dank an die Red Berets!

Das war ein schönes Fest! Danke an die Kelten dafür.

Seilzugsplitter Aluminium 1 auf 2 Seilzüge Lambretta TARGATWIN 250, 2 (td-customs.com) Da brauchst du natürlich noch eine Halterung, an der das Teil befestigt wird. Dann müsste das funktionieren. Am besten auch gleich zwei kurze Gaszüge in der gleichen Länge mit Nippeln an beiden Enden mitbestellen. Splitter kann dann eventuell sogar im Rahmen versteckt werden, wenn die Länge der Züge das zulässt Gaszug komplett Gaszugteiler/Vergaser Targa Twin - TD-Customs

Auf jeden Fall mit zwei Vergasern! Es gibt reichlich Gaszug-Splitter. Im Lambretta Bereich fahren ja mittlerweile einige Zweizylinder von verschiedenen Herstellern rum. Beim Auspuff macht das einen großen Unterschied, ob du auf 2-in-1 gehst oder ob zwei getrennte Auspuffanlagen verwendet werden. Es gibt ein paar Vergleichskurven von Lambretta Motoren.

Man erkennt leider nicht viel, da die Auflösung vom Bild nicht so gut ist. Also meinen wassergekühlten Rotax hat ein Prüfer im nördlichen Deutschland problemlos eingetragen Es besteht also Hoffnung für dich

Mit welchem Auspuff?

Ja, kann ich dir gerne schicken.

Das war ehrlich gemeint. Ich mag sowas. Wenn man bedenkt wie alt dieses Blech und der Motor ist, dem du zu neuem Leben verhilfst. Das ist schon cool

Stefan, größten Respekt wie du die schöne Hoffmann penibel restaurierst. Bin sehr gespannt wenn die auf der Straße ist Bring die Trittleistengummis mit zum HFK. Danach sehen die gewiss mächtig patiniert aus. Dafür können wir sorgen

Mit Rabatt wird mir der Auspuff für 679,- angeboten. Immer noch ein stolzer Preis. Ich warte aber lieber erstmal erste Erfahrungen und Probefahrten ab.

Das mo.flash

Ich habe zuletzt in zwei Karren das Motogadget verbaut. Die billigen haben nie so gut funktioniert. Das Motogadget hat eine sehr kleine Bauform und funktionierte in Kombination mit Vape Zündung am besten. Batterie habe ich nicht verbaut.

Guckst du beim SCK: https://www.scooter-center.com/de/dichtung-auspuff-sandwich-typ-lambretta-rt-195-rt225-big-bore-mb-developments-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl/gp-mrb0078 Bis bald

1000 Dank. Seite 119

Alles gut. Fehlt nur noch ein Datenblatt für mich

Unschön Hast du noch weitere Zylinder liegen oder im Umkreis, die du auf Passung testen kannst? Wundert mich, dass die Jungs aus Italien da noch keine Referenzen zu nennen.

Ja, korrekt. Tec scheint da was durcheinander gebracht zu haben. Also, es geht bei mir um eine LI150.

Lambretta Innocenti 150 LI. Rahmennummern fangen durchaus mit 8xxxxx an. Ich kenne andere LI150 die z.B. die Nummer 816... haben. Spielt aber auch keine Rolle. Mit einem Datenblatt für eine LI150 wäre mir geholfen Danke.

Mit dem Messschieber ist der Weg natürlich kürzer, da keine Krümmung gemessen wird.