joerch

Welchen externen Sensor? Mit Magnet oder mit Welle? Falls mit Magnet, dann musst du auf 01P und extern umschalten am Tacho. Wurde hier schon paar Mal im Topic beschrieben.

Sicherheitshalber sollen die SSR und SST mit 1:33 gefahren werden. Ob beim SST auch weniger reicht, habe ich mich noch nicht getraut auszuprobieren. Getriebeöl kannste alles nehmen was sonst auch reingekippt wird. Solange die Kupplung bei keiner Temperatur rutscht, ist alles gut.

Hab eine Pipedesign Cobra mit 130er Reifen seit Jahren im Einsatz. Funktioniert mit wenigen Anpassungen, wenn der Marco die entsprechend für Breitreifen ausgelegt hat.

Ich verlinke hier mal ein Topic, falls es der ein oder andere noch nicht gesehen hat und weil es eine feine Sache ist: https://www.germanscooterforum.de/topic/433209-lambretta-dl-illustration-handmade/

Unendlich traurig. Die gute Seele des GSF ist gegangen. Danke für deinen Support und das ein oder andere Lambretta Teil welches zwischen uns getauscht wurde.

Offiziell macht Tobi tatsächlich jetzt nichts mehr.

Innen 44mm und außen 49mm am Auslassstutzen. Innen 49mm und außen 54mm am Auspuff. Ich hätte auch noch solch Teile zu veräußern, falls welche gebraucht werden.

Hatte ein Klubkollege mit dem Voyager auch. Ließ sich nur durch umschweißen lösen. Sehr ärgerlich das ganze.

So sieht die Mito bei mir aus.

Vor ein paar Wochen am Telefon haben die noch behauptet die lassen es in der Schweiz machen

GasGas gibt die Zylinder irgendwo in die Schweiz zum beschichten. Wäre mal interessant wohin genau. Bisher war ich zum Glück zufrieden mit GasGas Outlet.

Das wäre fein. Ich möchte wissen ob der Stutzen identisch ist mit Casa Performance bei Lambretta

Kann mir jemand sagen welche Gewindegröße der Unterdruckanschluss für eine Benzinpumpe bei den BFA-Zylindern hat?

Das ist noch eine alte Version. Hat aber noch nie die Straße gesehen. Ich kann gerne mal bei Gelegenheit paar Bilder einstellen.

Ich habe bei meinem aktuellen Projekt eine Mito Scheibenbremse verbaut. Bin gespannt wie sich dieser Exot macht...

Ich habe die LTH+ seit vielen Jahren an einer Karre. Da ist noch kein Fett ausgetreten.

Hat jemand die Steuerzeiten vom SST265 parat mit 68er Welle?

das Topic könnte dir helfen bei ein paar Fragen

Dieses Gummiknie hat selbst meinen 265ccm Lambretta Motor zu sehr gedrosselt. Bei 300ccm würde ich es erst recht nicht verbauen.

Hatte mit dem Marchald plötzlich die gleichen Symptome. Bin wieder zurück auf RamAir gewechselt. Dann lief die Karre wieder

Hohnen und neu Nicasil beschichten kostet zur Zeit 160,- Euro brutto bei GasGas-Outlet. Ich war mit dem Ergebnis sehr zufrieden bei einem ähnlichen Schadensbild.

Hat jemand schonmal mit einem anderen Koso Tacho Erfahrungen gesammelt? Funktionieren die auch ohne Batterie?

Hat bei mir auch nur knapp 2 Jahre gehalten. Erst dachte ich es liegt an der Blackbox und habe diese auf Verdacht getauscht. Hat leider nichts genützt

Nimm lieber 19/47. sonst wird es im 5. Gang echt zäh bei 20/47. Bei mir im Flachland zieht der SST265 die 19/47 auch im 5. problemlos mit Ultra Tourer Auspuff.