GT DRIVER
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Schau halt das es nichts indisches ist! Sonst eventuell von drt, bgm ...aber keine ahnung ob sowas auch hält
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Gute frage... Ein gebrauchter 4. gang lusso 36z in gutem zustand, wird sich wohl im gsf finden lassen!
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https://www.scooter-center.com/de/kupplung-bgm-pro-superstrong-cnc-cr80-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-64/65z-vespa-px200-rally200-bgm8299b?number=BGM8299B Würde gleich die mit cr 80 belägen nehmen! Ich habe jedoch ebc beläge verbaut und stärkere federn.. Cnc gefräst und nitriert...das braucht keinen ring herum Passt ohne änderung auf 200er primär
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Würde mit der lara auf 22/65 fahren 36z vom 125er lusso getriebe Damit dürfte es kein ganganschluss problem geben! Kupplung bgm superstrong cr...jedoch mit anderen belägen zb. EBC und zumindest 5xl + 5xxl federn! Wenn du das primär neu vernietest dann gleich drt federn rein... Und eventuell die welle gleich laserschweissen lassen... Mit dem dellorto vhsb 37-39 könnte es platzprobleme bei einer largeframe geben!
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Danke uriel...wenigstens mal eine aussage bzw. erfahrung mit der man was anfangen kann
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Keiner...schon ein paar tausend kilometer mit so einem setup und +35 ps gefahren? Könnte meine entscheidung erleichtern
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Standardgetriebe...auf was bezogen? Lussogetriebe, kurzer vierter und 22er kuluritzel beim mhr ,ist schon etwas kurz mit der viper Quattrini sollte wohl etwas länger übersetzt werden!
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Gibt es eigentlich langzeiterfahrungen bzgl. haltbarkeit bei so einem setup? Überlege ob ich mir auch so einen motor mit m244 und 62er kingwelle aufbaue... Bin mit meinem mhr auf 60er welle, vforce 3, 35er keihin und verschiedenen resotröten mittlerweile über 9tsd. Km gefahren... in 2 saisonen! Absolut problemlos mit über 30ps! Die vorreso des m244 macht mich jedoch schwach Würde das ganze dann mit einer viper 2017 betreiben!
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Hat schon jemand das kickerritzel von bgm verbaut?
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Mach dir keine mühe...danke Habe es schon rausgefunden!
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Alles klar Nimm lieber einen nordspeed, s&s oder eventuell eine racing resi vom jürgen (AIC-PX)
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Was ist eine pipedesign cobra m244? Oder ist der name nur auf den vitonflansch bezogen?
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Hört sich ganz gut an....nd und hd eventuell etwas zu fett!
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Ok...ich fahre die bbs auf einem bearbeitetem sport mit 60er drehschieberwelle und 30er dello... 122/182 steuerzeiten...mit 64% sehne! In dieser kombi funktioniert der topf ganz gut
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Also ist der motor für einen sip road bedüst? Oder wie?
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Die zeiten passen ganz gut für die bbs Jedoch mag der topf eine grosse auslassfläche...also viell. etwas mehr in die breite! Probier ob du zufrieden bist, fräsen kannst immer noch!
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Bbs läuft auch mit 185 as einwandfrei!
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Hat der pwm nicht schon den schwimmer komplett aus plastik? Der bricht dann wenigstens nicht mehr...so wie bei den pwk keihins!!
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Schaltkreuz ist dann auch ein anderes! Am besten ein gebrauchtes gutes lusso getriebe kaufen...frag einfach hier im suche vespateile topic nach!
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Mein sip fast flow 2.0 ohne tankanzeige ist einwandfrei dicht! Der omg funktioniert auch seit dem ersten tag so wie er soll! Würde beide wieder kaufen
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Ist ein lusso getriebe verbaut? Wenn nicht würde ich das tun
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Ist es auch Obwohl die resi aufgrund ihrer vorreso leistung auch nicht so schlecht zum fahren war! Mit der viper gefühlt nichts in vorreso verloren...
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@nachbrenner...kurve ist mit racing resi Die kommt sowieso erst zwischen 6000 - 6500 ! Fahre seit ca. 2 monaten eine nsr viper 2017, passt einfach besser zu meinen steuerzeiten! Die viper geht jetzt ca. bei 5300 in reso. War leider noch auf keinem prüfstand...fährt sich auf alle fälle viel druckvoller
