GT DRIVER

Nein, keine negativen Erfahrungen! Möchte einfach keine Kupplung mit Alukorb usw. verbauen…egal von welchem Hersteller.

Die Sprint mit Lichthupe wäre auch interessant🤩

Ok…Danke. Nur möchte ich genau diese Kupplung eher vermeiden. Gibt es sonst noch eine verzahnte Alternative, die auf die Welle passt?

Mit welcher Kupplung fährst du die verzahnte 64er Sip Welle?

Das schwarze BGM Getriebe gibt es nach wie vor! Das Torquemaster ist aus einem anderen Material und soll deutlich mehr aushalten.

BERGhain

Keine Ahnung wie lange das es das schon gibt. Hat jemand eventuell Erfahrungen mit diesem Gangset in einem 244-265er Quattrini/Explorer? Gibt es dazu auch die passende Nebenwelle? Torquemaster Vespa PX Zahnräder | Scooter CenterMehr Haltbarkeit: Extrem belastbare Gangzahnräder für Vespa PX125–200, Cosa, T5 und LML. Aus 14NiCrMo13, gehärtet bei ThyssenKrupp. Für Motoren mit über 30 PS und 35 Nm.

Dann wäre es hilfreich den Topictitel zu editieren, in …Erledigt, bitte schließen…oder sowas in der Art!

Bin ca. 10tkm mit dem DRT Ausrückhebel und einer Superstrong Cr mit 10 XXL Bgm Federn gefahren, der ist nie gebrochen.…im Gegensatz zum originalen Piaggio Ausrückhebel der alle 2-3tkm gebrochen ist!

Fahre auch generell auf Reserve👍🏻

Italkit … wie von Uriel empfohlen, verbauen wir seit Jahren in allen Motoren! Sehr gute Qualität und noch nie Probleme oder Schäden damit gehabt.

Wurde getauscht! Der Ersatz ging dann wieder saugend in den Kupplungskorb.

Danke. Geht mir jedoch nicht um die optimalen Üs und As Zeiten für den Mustang. Sondern explizit um die Üs/As Zeiten dieses Motors mit SI 26 und Boxauspuff!

Feines Ergebnis Darf man nach den Steuerzeiten fragen?

Wollte einfach mal in den Motor reinschauen. Und da er schon offen war wurden alle Lager, Wedis, Schaltkreuz und Primär Federn gewechselt, vernietet. Ein Italkit Kolbenbolzenlager und neue Kolbenringe hat er bekommen. Fehler ist es natürlich keiner gleich Overrev zu verbauen!

Das mit der Minderleistung bitte nicht falsch verstehen! War nur so gemeint, das hier genug Quattrini 252-265 Membranmotoren (~35-45Ps/Nm) mit den gelben DRT Federn bestückt sind und keiner Probleme damit hat. Bin sie selber im 252er mit 38Ps/38Nm ca. 8000km gefahren und bei der Motorrevision war keine gebrochen! Also genau wieder neue von DRT verbaut. Das natürlich bei irgendwem irgendwas immer kaputt geht ist auch klar

Die DRT reichen mit dieser Minderleistung auf alle Fälle!

24/64 Bgm schräg, 4. Gang 36 Zähne 244er (bearbeitet) auf 62 Hub Keihin Pwk 33 Pipedesign Daytona Passt für mich perfekt!

Fotos habe ich keine mehr. War sicher nicht die aktuelle Version, wurde gleich gekauft und verbaut als diese Kupplung rauskam! Aber wenn Sip beim Aussenkorb Material nachgebessert hat, wirds ja dann wohl halten

Bei dem 265er Quattrini (40Ps/39Nm) vom Clubkollegen nach 1500km komplett die Laschen der Beläge in den Korb eingearbeitet! Er hat mal nachgeschaut weil der Roller immer hakeliger zum schalten war… Ist wieder zurück auf eine Superstrong Cr, seitdem mehrere tausend Kilometer problemlos!

Die Kupplungen auch schon mal ausgebaut oder zumindest die Flanken des Korbes kontrolliert?

Nabe verzahnt sollte es eh von Sip/MMW geben!

Welches Motorsetup bzw. Leistung/Nm?

GsD gar keine…gibt ja eh ein Topic dazu, das hat mich davon abgehalten. Natürlich immer auch abhängig vom Motorsetup!

Würde auf alle Fälle eine andere Kupplung verbauen