Bin 24/64 BGM schräg seit ca. 8tkm im 252er gefahren, jetzt bei der Motorrevision das gebrauchte 24er Ritzel mit einem neuen 24er verglichen…bis auf die schwarze Farbe ist nicht wirklich was runter an den Flanken.
Also gebrauchtes wieder verbaut.
Ist für mich mit dem Daytona auch ausreichend lang übersetzt zum touren!
So sah mein BGM Schaltkreuz jetzt nach ca. 6000km im M252 mit ~35Ps/35Nm aus.
Also für die Laufleistung absolut in Ordnung!
War relativ viel Stadtverkehr dabei, aber auch kürzere Touren mit ein paar hundert Kilometer.
Nun ist ein Polini Schaltkreuz verbaut.
Zahnräder und Hauptwelle original Piaggio Lusso.
Fahre 10 XXL Federn in der Kupplung mit Liqui Moly 10W40 mineralisch Jaso Ma2, da rutscht nichts…meine Frage ist ausdrücklich auf die BGM 24er schräg verzahnten Kupplungszahnräder in Verbindung mit dem 64er Primär von BGM bezogen!