GT DRIVER

Mit AFR oder Popometer abgestimmt?

Danke, an alle

Fahre mittlerweile seit ca. 15 Jahre 33er und 35er Keihin Vergaser, aber nur auf Largeframe. Finde ihn eigentlich unkompliziert, wenn man weiß auf was man achten soll....

Danke...Kyajet kenne ich. Benutze es auch manchmal zur Veranschaulichung! Mir wird wohl nichts anderes übrig bleiben, dem Kollegen eine Lambdamuffe in den Auspuff zu schweißen, dann kann man das Ganze mit AFR sauber abstimmen. Der Motor wurde nicht von mir gebaut und gehört auch einem Clubkollegen!

Sie raucht fast gar nicht obenraus! Hd wirkt für mich nicht verkehrt mit dem Auspuff...Steuerzeiten hat der Kollege nicht im Kopf. Auslass ist auf alle Fälle bearbeitet.

Das ganze wird ohne Filter gefahren. 7er Schieber, Nd 52, Hd 170 und DDJ 1.Clip

Gibt es eine eventuell eine Nadelempfehlung für einen 38er Keihin Airstriker? M200, 60er Fabbriwelle und Gaddafi Auspuff oder... (was weiß ich...wie der Auspuff jetzt heißt)

Eher LSD

Wichtig wäre auch die Steuerzeiten des Zylinders richtig zu messen! Sollte irgendwas um die Üs120°/180°As haben...plusminus 1-2° bei 60er Welle

Kann mir die ÜS 129° unmöglich vorstellen, ohne Fudi HD u. ND finde ich auch ein wenig zu groß! Eher 135 rahmengesaugt. Kurzer 4. wäre gut gewesen. Vor allem bei deinem Kampfgewicht

Das ist aber überhaupt kein Thema den Kolben zu kürzen! Falls du das trotzdem nicht möchtest, kannst du dir ja einen neuen Vertexkolben vom Malossi Sport kaufen

Kolben muß bei 60er Welle gekürzt werden Beim Malossi Sport 2013 ist noch der alte Malossikolben drinnen, nicht der kürzere beschichtete Vertex vom 2016er!

Die "alte" Lusso Version gibt es m.W. schon lange in keinem Shop mehr...keine Ahnung ob die Piaggio Lusso Hauptwellen mit der auslaufenden Verzahnung qualitativ gleichwertig sind!? Würde eher zu einer HW von Benelli oder eventuell auch Malossi raten. Aber halt nur meine Meinung

Meine originalen Piaggio Lussohauptwellen haben alle keine auslaufende Verzahnung! Waren beim Kauf immer in so blauen Kartonrollen mit Piaggiologo und Schriftzug. Ist aber auch 30-35 Jahre her...

Bin gespannt

Die wird höchstwahrscheinlich eh von GR hergestellt sein

Nie und nimmer sollte man sowas bei der angestrebten Leistung verbauen!

Die Bedüsung auf dem Diagramm nur für den Prüfstand oder wird so auf der Strasse gefahren?

5XL und 5XXL Bgm Federn. 10XL sind von hausaus drinnen!

Steht Lüfterradseitig nichts drauf außer Malossi sollte es mit diesem Gußdatum eher ein 210er Sport sein! Zylinderkopf runter und wenn Zentrierbuchsen bei zwei Stehbolzen vorhanden dann ist es bestimmt ein Sport. Mhr stand auf jeder Version des Mhr Zylinders drauf, auf der Sport Version steht meines Wissens nichts...hatte jedoch nur 2013 u. 2016 Versionen in der Hand, keinen mit geschraubtem Auslass also MK2 Die 1. Versionen hatten alle...egal ob 210er Sport, 210er Mhr ... den alten Malossikolben mit 2 Kolbenringen drinnen, erst ab 2016 den kürzeren Vertex. Der 221er Mhr hatte 2013 jedoch schon einen 1Ring Kolben. Der 210er Mhr 2016 dann 1 Ring Vertex.

M4 Inbusschrauben mit der richtigen Länge Da kannst 100x auf und zu schrauben...da nudelt sich nichts ab!

Ernst gemeint?

Schwimmerstand korrekt einstellen, Nadel BGN oder BGP, 2. oder 3. Clip, Nd 45 -48, Hd 160-165. Damit sollte das schon ganz ordentlich laufen!

Sehr aussagekräftiges Bild

Finde deine Bastelgeschichten auf diesem Niveau immer wieder extrem geil! Hut ab