Rudolfo

Gibt´s glaub ich schon ein Topic darüber, mußt halt die suche benutzen!

Schneidest dir ein Stück von einem Rohr herunter das den selben Durchmesser hat wie die Kronenmutter die vor dem Wedi verbaut ist.In das Rohr noch Zacken rein,damit du die Kronenmutter aufbringst,fertig.Ist glaube ich ein Rechtsgewinde.

Wieso hast dir eigentlich für einen neuen Malle Zyl.einen Übermaßkolben gaykauft, für den gebrauchten wird er schon passen,den hast ja eh schon a biserl beleidigt,da machts sicher nix wenn das 1Ümaß drinn ist,aber beim komplett neuen Zyl???? :-D

Ja da kannst dir gleich einen anderen Puff kaufen!

Stimmt Zylinder sieht noch brauchbar aus!Neuer Kolben rein und paßt schoo!

Ja stimmt, freut einen immer die alten Haudegen zu treffen!

Stimmt da müßte der innere Teil austauschbar sein,aber falls du nichts findest sollte es so wie du gemeint hast auch funktionieren!

Was der Vorbesitzer damit bezwecken wollte kann ich dir auch nicht sagen,aber du kannst den Px-Alt Auspuff nehmen oder halt den Sito-Nachbau!

Ohne Bilder ist´s halt schwer eine Ferndiagnose zustellen,Sorry

Kommt halt drauf an wieviel du investieren möchtest,für´s erste kannst das sicher mit dem Setup fahren!

Nehmt das von einer Px,kostet gebraucht an Bettel,und sieht doch lecker aus!

Stimmt,Stehbolzen raus und gut ist´s

Ja da geht noch was,die Fenster am Kolben kannst noch a biserl größer machen,und am Zylinder ebenfalls,Überstromkanäle am Zyl. ,eventuell dann noch die am Motor anpassen,aber am besten du liest dich noch in die O-Tuning Anleitung ein.

Hast du dir den Spannungsregler bereits angeschaut,hatte bei meiner P200e einmal das selbe Problem wie ich noch mit Batterie gefahren bin,hab leider auch mal die Pole falsch angeschlossen, dachte anfangs es ist die Zündung,war aber der Spannungsregler im Ist durchgebrannt das Teil.@tenand ohne Batterie ist meine P200e nie angesprungen,hab jetzt den PX-Kabelbaum ohne Batterie eingebaut,und nun brauche ich beim Starten und für die Blinker ect. keine mehr.

Saubere Arbeit Jörg,freut mich das es noch einige Fans der PE-PX Serie gibt,nicht nur wegen deren Motoren!

wenn der Roller wirklich so schön lackiert ist wie es auf den Bildern aussieht, dann würde ich ihn auch lassen,ausser du hast zuviel Kohle,aber dann kannst dir dann auch schon einen abgefrackten kaufen,da hat schlubbi recht

wie schaut´s da mit dem Preis für einen Übermaßkolben aus,kosten die pro nächste größe alle das gleiche!?

Das mit dem Öl verlust war nur von mir eine Vermutung(Annahme) also ich hab die beiden Motorhälften noch nicht gesehen oder bereits vermessen,die Dinger sind mir nur bei einer Hobbyaufgabe unter anderen Zeugs angeboten worden,aber da ist mir das Risiko dann doch zu hoch mit einem Lagerschaden oder sonstigem technischen gebrechen unnötig Geld in den Sand zu setzen.Danke für eure Antworten over and out.

Ja eben,manche behaupten das passen kann oder aber auch nicht,sind die Vertigungstoleranzen so groß oder warum müssen(sollen) die Motoren die gleichen Nummern haben?

Ja eben,drum frag ich ja mal nach in der Rollergemeinde,ob das funktioniert,wer hat das schon mal probiert von euch Jungs

Manchmal geht´s etwas schneller von der Hand und ein anderes mal dauert´s halt mal länger,ist wie beim Sex,nein spaß bei Seite,wenn du den ersten bereits im Zylinder hast dann ruhig und besonnen den 2ten Kolbenring auf Position bringen,sprich zu den Kolbenclip und dann vorsichtig rein damit,falls dir bereits die Hand vom halten weh tut dann probiers am nächsten Tag, dann klappt es!

Hallo Leute,wenn ich 2 nicht Nummerngleiche Motorhälften einer PX200 zusammen schraube,genauer gesagt die große Hälfte ist noch PX-Alt(P2ooE) und die Kleine Hälfte also Lima ist von einer PX200 wird das überhaupt dicht,wie sieht es mit dem Ölverlust aus.

Ich habe auf meiner VNB5T auch den schmalen verbaut,der Händler sagte damals,das ich den Trittleistensatz von einer PV nehmen kann,da alle anderen zu breit sind,ca.10mm sollte der haben,was ich mich erinnern kann.Lg

Falschluft,Wellendichtring hinter Lüfterrad im Orsch!?

Ja schaut so aus.