Faulenfürst

Wenn wir grad schon bei videos gelandet sind...

Das die Menschheit in Zukunft andere Energieträger benötigen wird, ist ja mal klar wie Kloßbrühe. Dass wir uns hier in Deutschland, mithin in einem Hochtechnologieland, welches dementsprechende Möglichkeiten hat, befinden, ebenso. Die Frage, die ich mir derzeit stelle, lautet, ob es unter den geschilderten Gesichtspunkten Sinn macht, eine eklatante Steuerbelastung des zentralen Energieträgers mit Umweltgesichtspunkten zu begründen. Grundsätzlich hielt ich diese Idee für gut und partizipiere mit Öko-Strom und Monatskarte für die Straßenbahn. Aber es ist nunmal (leider) Fakt, dass es auf dieser Welt andere Mitmenschen und deren Gesellschaften nicht die Bohne interessiert, dass wir hier in Deutschland fossile Brennstoffe in bekannter Form künstlich verknappen. So ehrenwert, zukunftsweisend und, auch meiner Meinung nach, richtig diese Entscheidung nur sein mag. Schon bin ich an einem Punkt angekommen, an dem ich zumindest zweifle, ob dieses Prozedere überhaupt geeignet ist, den damit (vordergründig?) verfolgten Zweck zu erreichen. Und ich glaube nicht daran. Natürlich kann man auch sagen, dass teuerer Sprit geeignet ist, Gesellschaft und Industrie derartig einzusteuern, dass alternative Technologien vorrangig beforscht werden und so ein Wettbewerbsvorteil für den Fall entstehen möge, dass solche Technologien weltweit erstrangig gefragt werden. Eine solche Begründung ließe sich meiner Meinung nach aus geschilderten Beweggründen viel besser hören, als die Reduzierung des Co2-Ausstosses. Denn die grundsätzliche Frage, ob sich der globale Verbrauch an fossilen Brennstoffen begrenzen lässt, sehe ich, wie geschildert, kritisch. Wäre aber schwer zu verklickern, finde ich, dass Hinz und Kunz finanziell täglich dafür bluten müssen, dass kapitalträchtige Konzerne ihre wirtschaftlichen Strukturen ändern um zukunftsfähig zu bleiben. Und dennoch zahlen wir an der Tankstelle fröhlich weiter einen enormen Steueranteil. Die Frage, was mit diesen Steuermitteln passiert, wurde glaubich schon oft gestellt, jedoch nie befriedigend beantwortet. Nehmt es mir nicht übel, wie gesagt, die Grundidee, Energie zu verteuern um Co2-Einsparungen anzureizen, finde ich nicht schlecht. Diese Verteuerung hätte meiner Meinung nach aber am Ölpreis zu erfolgen, um zu gewährleisten, dass sich der Handlungsdruck auf die gesamte Erdbevölkerung verteilt. Unter meinen frischen Eindrücken bin ich halt einfach nicht mehr überzeugt davon, dass unser derzeitiges Handeln hier in Europa eine relevante Auswirkung auf das Schicksal der Erde haben wird. Edith schiebt nach: Bei einem Spritpreis von 1,50 € pro Liter beträgt der Steueranteil hierzulande 89,4 Cent.

Ich muss ehrlich zugeben, dass ich mich, seit ich wieder aus dem Iran zurück befinde, mehr und mehr von dem Umweltgedanken und der auf diesem beruhenden "Abschreckungsbesteuerung" à la Ökosteuer distanzieren muss. Klar liegt auch mir die Umwelt am Herzen, weshalb ich zuhause auf Ökostrom umgestellt habe und mehr Straßenbahn fahre etc. Ich bin mittlerweile jedoch der Ansicht, dass die Menge Co2, die ich hier in einem Jahr mühsam und teuer ersparen kann, ohne mit der Wimper zu zucken vom iranischen Restaurantbetreiber, der seine Gartensitzplätze auch im Winter aus allen (ich meine allen!) Richtungen mit Gaswärme bebombt, innerhalb ner knappen Stunde aus dem Fenster rausgeblasen wird. Und ich glaube nicht, dass sich das in anderen Schwellenländern, die wie der Iran zudem oft über Vorkommen fossiler Brennstoffe verfügen, anders verhält, werden dort für Energie doch Preise aufgerufen, die das Energiesparen wirklich nur noch den weltfremden Gutmenschen vorbehält. Wenn ich halt 3 Euro für ne Autotankfüllung bezahle und der Gaspreis so niedrig ist, dass der Verbrauch neben der Grundgebühr nicht ins Gewicht fällt, gibts einfach keinen Anreiz zum sparen. Da können wir dann noch so aufmerksam stoßlüften, das Licht hinter uns ausmachen etc., was wir nicht verbrauchen, jagt ein Anderer, zumeist sogar gänzlich ohne schlechtes Gewissen, in die Atmosphäre. Inwiefern wir also der Umwelt helfen, indem wir fossile Brennstoffe derartig besteuern (vor allem in Deutschland), mag sich mir nicht völlig stringent erschließen. Weil der durchschnittliche Schwellenlandbewohner mit wachsendem Luxus- und damit auch Energiehunger vor unserer Energieeffizienz erfüchtig erzittert und angesichts dieses vorbildlichen Beispiels selbstkasteiender Einschränkung sein energetisches Verbrauchsprofil sofort an das unsere anpassen muss? Ich glaube nicht. Was es aus unserer Erde rauszuholen gibt, wird gefördert und somit auch verbrannt werden. So ist der Mensch nunmal. Wenn oben genannte Schutzsteuern der Umwelt jedoch nicht zu helfen vermögen, ist doch vielleicht die Frage berechtigt, wessen Interessen sie denn dann dienen. Und da kann sich jeder seine eigene Meinung bilden.

nach oben!

Hmhm... Habs genauso gemacht, bislang bleiben Gemisch und Öl brav in den Ecken, wo ich sie hingeschickt habe. Hoffen wir das Beste

Hups, wollte ja eigentlich noch die Steuerzeiten nachreichen. Total vergessen . Also Zylinder: 175 AS, 121 ÜS, 27,3 VA Einlass: 120 vOT, 78 nOT Im Moment warte ich auf nen Kopf vom Gravi, der Polini-Kopf war derbe undicht. Auslass bin ich auchnochmal bei. Lüfterrad ist beim Abdrehen und AddonV kommt auch noch dran. Sobald der Motor wieder zusammen ist, schau ich wieder nach nem P4. Zum Thema Siri: Ich vertrau auf Corteco blau. In Verbindung mit Loctite Welle/Narbe hält der bislang.

Hätt ich auch auf meiner 8-Zöllerin verbaut, wenn ich nicht schon den Polini liegen gehabt hätte...

Mal wieder ein schönes Handyphoto. Nein, sind nicht meine Kisten (leider)... Glückwünsche an den stolzen Eigentümer!

Saubere Arbeit, Thomas!

Haben die Lusso-Schaltrasten nicht oft (immer?) zwei kleine Löcher in der Scheibe?

OT: Vorsicht bei der Benutzung von In-Ears. Kann man sich relativ schnell mit die Ohren kaputt machen, weil die Membran so extrem nah am Trommelfell liegt. Kenn zwei Kollegen aus dem Musiker-Bereich, die das schon geschafft haben. Also, immer den Volume-Regler im Auge halten! /OT

Die Philospohie, die hinter massiv beboxten Hutablagen steht, ist imho zumeist möglichst viel Druck, möglichst einfach und billig, scheissegal woher. Die zentrale Frage scheint mir, inwieweit du in die Substanz des Autos eingreifen willst. Und diese Frage ist gleichzusetzen mit der Frage, ob die Boxen vorne oder hinten sitzen sollen. Nach der oben verlinkten Einbauanleitung sind die Voraussetzungen beim Amazon eher doof. Und der beschriebene Umbau scheint nicht der zimperlichste (Fräsereinsatz, mit der Türverkleidung verschrauben etc..). Schau doch mal, ob Du vorne irgendwo unauffällig zwei Hochtöner verstecken könntest. Sind eher nicht so riesig, die Teile. Mittel/Tieftöner könnten vielleicht auch etwas tiefer als normal, richtung Fußraum eingebaut werden. Das wär meiner Meinung nach das Optimale. Wenn Dir das zuviel ist, bliebe Dir noch die Möglickeit einer massiv beboxten Hutablage.

Ich fahr auch 177er auf 8 Zoll. Hab bei mir die ultralange Malossi-Primär verbaut, allerdings auf 3.50-8 und mit 125er Getriebe. Find ich immer noch ein bisschen kurz, für die Stadt super, aber überland manchmal ein bisschen nervig. Glaub ich muss auchmal mit den 4.00-8ern rumprobieren.

Ist einfach die Frage, welches Ziel Du gerne erreichen möchtest. Nachvollziehbar sind imho alle hier geäußerten Meinungen. Kommt halt jetzt drauf an, ob du jetzt mehr der audiophile Musikliebhaber, europoppende BumBum-Boy, Ansauggeräusch liebende Gaspedalinterpret oder orginalfetischistischer Oldtimertreffennazi bist...

Naja, ich unterscheide da schon zwischen lautem und gutem Sound. Laut haben kann mans schnell und billig. Harmonischer, guter Klang ist da schon was anderes und schwieriger zu erreichen. Und gute Systeme zeichnen sich mitunter dadurch aus, dass sie bereits leise eingestellt verdammt gut klingen. Meine Proleten-Ader bediene ich mittlerweile über Reso-Anlagen

So wie ich verstanden habe, ist der Unterschied zwischen Breitband oder Hoch/Tieftönern, dass bei getrennten Systemen der Hochtöner nicht durch tiefe Frequenzen mechanisch belastet wird und daher präziser und sauberer arbeiten kann. Klingt wohl wesentlich sauberer. (Ist eigentlich auch der Sinn eines Subwoofers im Kofferraum, dass man die vorderen Systeme von den Bassfrequenzen entlasten kann, es gibt aber wohl auch Menschen, die bloß ein möglichst lautes Bumm-Bumm erreichen wollen ), Gibt noch Koaxial-Systeme, bei denen der Hochtöner zwar getrennt ist, aber über dem Tieftöner schwebend im selben Chassis verbaut wird. Ist halt ein Kompromiss, der wohl für mechanische Entlastung sorgt, bei dem sich aber die verschiedenen Töner in Ihrem Abstrahlverhalten stören. Generell sollten Hochtöner am besten auf Ohrhöhe (oder in der Nähe) verbaut werden. Je weiter es runter geht, desto unwichtiger, Bässe breiten sich ja dann omnidirektional aus. Kommt jetzt halt drauf an, wo Du Deine Prioritäten setzt. HiFi-Sound oder optische Orginalität. Son Satellitensystem total versteckt zu verbauen ist wahrscheinlich sehr aufwändig. Soundtechnisch lohnt sich das aber. In meinem letzten Auto hatte ich vorne Satelliten von Phase-Linear, hinten Coax-Dinger (Ich zahl doch net für die Spacken auf der Rückbank und nur fürs Backstaging tuns die Coaxe locker), nen Rockford Fosgate Punch XLC 12'' im Kofferraum und das alles von ner ESX 5 Kanal befeuert. Das klang dann schon super. Relativ im Hinblick auf die beschissene akustische Situation, die so ein Autoinnenraum nunmal darstellt. Generell finde ich, dass ne gute Anlage echt ein Gewinn ist, weil man die Zeit, die man im Auto verbringt, endlich sinnvoll nutzen kann. Und wenn man gerne auch mal recht laut Musik hört, dann kann man das im Auto tun, ohne die Nachbarn zu schocken.

Bei mir ebenfalls so. Hat dem immensen Druck von 1,5 Litern Sprit im Tank nicht standgehalten.

Ist klar, mit Einspritzung, Auslasssteuerung und weiterer rocket-science kann man die Spülverluste minimieren, hat aber von meinen Karren leider (zum Glück) eben keine Hab mir jetzt Öko-Strom bestellt. Das muss erstmal reichen.

Naja, das mit dem Glauben bleibt bei uns zum Glück jedem selbst überlassen. Vorstellen könnt ich mir das schon, mit den vielen Kohlenwasserstoffen. 2T ist ja systembedingt in der Hinsicht nicht das Effizienteste. Dass es zu dem Thema keine wirklich vernünftigen Studien gibt...

Ganz so lieb zur Umwelt sind se dann wohl doch nicht... Aus ner älteren Öko-Test: "Ein kleiner Roller bläst bis zu "500-mal so viel Schadstoffe in die Luft wie ein einziges Auto", resümiert Dr. Axel Friedrich, Leiter der Verkehrsabteilung des Umweltbundesamtes (UBA). Tausend Roller produzieren so viel Kohlenwasserstoffe wie knapp eine viertel Million Autos. Insgesamt machen die Krafträder also nur zwei Prozent aller Fahrzeuge aus, sind aber für zehn Prozent der Schadstoffe verantwortlich, in den Innenstädten sogar für noch mehr. " Muss man sich dann wohl mit abfinden

Samsung i8910 Omnia HD. 8 Megapixel. Wenns hell ist supi, bei Dunkelheit kackt das CCD dann schon mal ab.

Ja, sieht nach schön Druck von Unten raus aus, im Video. Fehlt mir leider ein bisschen. Glückwunsch, schöner Roller. Ich hab auch die letzten Sonnentage damit verbracht, auf den Tüv-Termin zu warten, während die Karre fertig in der Werkstatt stand . Scheiße sowas. PS: Meine Steuerzeiten kommen heut Nachmittag. War so im "Juhu, endlich zugelassen"-Fieber, dass ich ganz vergessen hab, nachzuschauen.

@all: Vielen Dank!!! @Nakkl: Langen Sechskant hab ich schon drinne. Sieht man auch auf den Photos oben, dass das Heck im fertiggestellten Zustand höher hängt als auf der Hebebühne. Da war nämlich noch der kurze Sechskant drinne. Ohne Bastelei komm ich da wohl nicht mehr höher. Aber der Dämpfer kann noch ein bisschen runter, auf Kosten der Schräglagenfreiheit aber leider. @dr177: Im Moment schlägt da noch nix an. Auch im Zweimannbetrieb gehts einigermaßen. Allerdings hab ich die Befürchtung, dass ein größeres Schlagloch dann doch zuviel sein könnte. @omit79: Sitzbank gibbet bei den Landsbergern. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/75905500/Sitzbank+Corsa+MKII+Vespa+125+VNAVNBGTGTRSuperTS150+VBAVBBGLSprintVSuperT4.aspx Nachdem ich gestern endlich mal die Zeit hatte, zur Zulassungsstelle zu wackeln, konnte ich mittlerweile ca. 50 km fahren. Geht schön das Teil. Ganz untenraus kommt nicht so viel, aber ab mittlerem Drehzahlniveau gehts dann schön nach vorne. Fährt sich nett das Teil, grade in der Stadt. RZ ist auch garnicht mal soo laut. Hab gestern dann mal von der 122er HD auf ne 125er gewechselt. War wohl, wie vermutet, ziemlich mager das Teil und geht jetzt nochmal n Stückchen besser. Muss nochmal die 128er probieren, auf dem Prüfstand hat er damit zwar gesprotzt, aber Straße ist ja was anderes.