Maxi66

Erster! PN kommt wenn ich daheim bin.... Gruß Maximilan

Wenn für LF sage ich mal Erster!

Warum soll der Verbrauch steigen?

Abend, habe starkes Interesse am Tacho! Bin im Moment noch auf der Arbeit und wollte daher ersmal nur Interesse anmelden und dir nachher ausführlich schreiben! Gruß Maximilian

Habe eins! Schick mir mal die Adresse wos hin soll, muss morgen früh eh zur Post. Ist neuwertig.

Ich würde sagen, dass sie für die Stadt wirklich schön ist und nur für wirklich lange Überland oder gar Autobahnfahrten ein bissl zu kurz ist. Jetzt überlege du dir wo du mehr fährst, in der Stadt, oder aufm Land.

So, mich hat eben jemand mit Sachverstand aufgeklärt. Demnach ist der Roller so völlig original. In Italien hieß wohl die Pk S (ohne Lusso) V5X2T. Erkennungsmerkmale sind wohl: die alte V50 Gabel, die kontaktlose 6 V Elektrik (aber mit Blinkern), das kleine Rücklicht ohne Bremslicht, die "ungewöhnliche" CDI, kein Fernlicht... Wo er sich nicht sicher war: auch die 50er sollen wohl den Tacho bis 120km/h drinn gehabt haben. Und nochmnals sorry fürs zumüllen!

Entschuldigung, dass ich gefragt habe! Ich raffe es aber wirklich nicht! Meine PK 50 S hat V5X1T Meine PK 50 S Lusso hat V5X2T Meine XL1 hat V5X3T Also müsste der zum verkauf stehende Roller doch entwerder ne Lusso sein die mit S teilen versehen wurde, oder ne S sein die ne Lusso-fin verpasst bekommen hat. Da es mir aber so aussieht als wenn beides nicht der Fall ist habe ich gefragt. Und der Link hilft mir auch nicht wirklich weiter. Bring ich da was durcheinnander, oder wird im geposteten Link die Lusso mit der S über einen Kamm geschoren, da dort steht das die S von 1982-86 gebaut wurde. Die Lusso wurde doch nur 85 gebaut. Und der Baub der S begann doch erst 83?! Bitte wiklich um Aufklärung! @alexpx200 Sorry das ich dein Topic zumülle, aber ich stehe gerade irgendwie aufm Schlauch. Aber so bleibts Topic wenigstens oben.

Ist wirkich kein Runtersprechen sondern ne ernst gemeinte Frage! V5X2T ist doch eigentlich ne PK LUSSO?! Ich sehe da aber nirgends Lusso-spezifische Teile, aber ne FIN die nicht so aussieht als wenn sie irgendwie manipuliert worden wäre?!

Die Motornummer steht hinten kurz unterm Stoßdämpfer, oder hinterm Kickstarter auf der Traverse. Die Rahmennummer steht einmal aufm Typenschild und einmal hinten rechts unter der Motorbacke/Motorklappe. Anhand beider Nummern kannst du das Modell unter den in VO geposteten Link herausfinden....

Wegen dem Koti: Frag mal Rita, habe am SA ne silberne PX alt bei ihr geschlachtet.

Muss es ein originaler PV Motor sein oder tuts auch ein anderer, leicht überarbeiteter SF Motor?

Die Mädels sind ja umgezogen und feiern morgen (eher gesagt heute ab 12.00 Uhr) die Neueröffung ihres neuen Ladens. Ich bin dabei, wer noch? Ihr findet sie jetzt in der Günderrodestr. 23 in 60327 Frankfurt/M.

Da ich NGK Kerzen verbaue habe ich die Wermewärt und Gewindewerte von NGK niccht im Kopp.... Aber ne PV sollte ne Bosch W5AC bekommen....

Bitteschön! Ich musste die Auflösund ein bissl runterschrauben, da ichs hier sonst nicht hochladen kann. Wenn du mir deine Mailadrese schickst bekommst du nen besseren Scan wo der Bebber auch schö mittig plaziert ist und nicht so am Rand.

Finger in den Tank und dann den Finger mit nem Zweiten zusammen reiben. (Meine Fresse habe ich das dumm formuliert). Dann wirst du schon merken wo Öl drinn ist oder nicht. Oder zwei, drei Tropfen auf weiße Haushltsrolle. Wenn ein Fleck der Farbe deines Öls zurückbleibt weiste bescheid.

Und, noch zu haben oder ists weg?

Selbst ist der Mann... KLICK

Ich tippe mal auf VBB

Beim roten Fuffieschild brauchste genauso Papiere wie bei einem nornalen Fuffieschild! Und auch Tuning ist bei den roten Schildern genauso illegal wie bei normalen Schildern!

NOS sind Teile die nicht mehr leiferbar sind, die man aber noch neu und unbenutzt hat. Es heißt "New Old Stock"

Die sind doch identisch?

Hui, das ging aber fix! Und auchnoch ne PN geschrieben! TOP! Aber, auch wenn der Preis gut ist suche ich lieber weiter...

Wenn du den Lack einmal so behandelst wie es die hier schon empfehlen wurde schützt es ihn nicht für die Ewigkeit, aber für einen gewissen Zeitraum. Das heißt du musst es ab und zu wiederholen um den Lack langfristig zu schützen. Und ich nehme auch an das der Roller auch kein Streusalz sehen wird. Von daher: Nein zum Klarlack

Kannst du bessere Bilder von der PK Sitzbank machen?? Wäre schön!