dark_vespa

Gibts jetzt hier mal Details oder kann ich den Thread aus der Aboliste löschen ? Ansonsten wär das Thema auch prima im BildDerFrau-Forum aufgehoben...

XL2 Deckel mit Xl2 Andrcukplatte und stinknormaler Kupplung mit verstärkter Feder. Xl2 Kupplung brauchts dazu nicht. Wobei man die Polini Feder auch noch prima mit dem normalen PK oder V50 Deckel ziehen kann.

Eine Largeframe geht auch nur mit Vorklappen und diagonal stellen rein. Dafür brauch man nicht mal was ausbauen.

Könnte mir Vorstellen, dass das etwas schwierig wird mit dem Pleuel

https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Caddy_%28Typ_2K%29

Sorry what ? Im m200 Topic schreibt der TE doch, dass er da erstmals längere Zeit 100km/h gefahren ist, wohingegen, er die Karre zuvor nur mit 80-90km/h mit kurzzeitigem Vollgas bewegt hat. Einfach in dem Bereich nicht richtig abgestimmt und abgeklemmt, dafür jetzt den Flughafen verantwortlich zu machen mag vielleicht das Schrauberego tätscheln, ist aber an Albernheit nicht zu überbieten. Ich hatte meinen letzten Klemmer übrigens auf Höhe eines IKEA ... Das hatte auf keinen Fall was mit den 5 km Knallgas und Zähne im Tacho zu tun, dass muss mit den Ausdünstungen der chinesischen Billyregale zu tun haben

Gut zu wissen... 26tkm in den letzten 12 Monaten .. gerade bei den Winterreifen und wennn gar keine Schallbarrier wie Sitzbänke oder die Hutablage drin sind, wird das teilweise schon recht laut.

2 LF stehend am Stück wird glaub ich eng, auch wenn die Sitze komplett draußen sind. SF stehend geht auch problemlos , wenn nur der kleine Sitz fehlt. Leider ist bei der Kombi Version (ist meiner auch) das Abrollgeräusch schon relativ laut, bin am überlegen ob ich die Radkästen doch noch nachträglich irgendwie dämme. 1 LF Diagonal gehr auch wenn die Sitze nur nach vorne geklappt sind. Alles in allem aber ein top Auto für den geneigten Vespabesitzer, würde nicht gegen einen Bus tauschen wollen.

Warum woanders suchen? auch im gsf wird man fündig: Ich würd ja jetzt sagen, das is ein einzelfall, aber ....

test

Hab zwei komplette Asia Nachbau Statoren beim http://www.zaso.de/ geholt.. Stammen mWn aus der Asia Zündung, die er auch auf ebay verkauft. Statoren gabs für sehr sehr kleines Geld, lief in Cheb die Stunde Endurance durch - ohne Probleme. Ansonsten kannste auch hier im Forum den Vespatronic anschreiben, da kostet der Originalstator 100€.

http://www.plccorse.com/?page_id=1302

ja, NOCH nicht...

Ich bin blind...

Hornbach hat vieles in 8.8

Ich glaube der TE lebt in seiner eigenen Welt und WILL ganz vieles einfach nicht verstehen

wenn man sich mit kleinen Bohrern auskennt ich bestell mir lieber noch ne GS Schraube Wobei für mich noch keine zufriedenstellende Vertüddelungsmöglichkeit gayfunden hab. Evtl. einen längere Motorhälftenbolzen verbauen und doppelt bemuttern ?!?

hat richtig gut Fahrt aufgenommen

In so ne standard Ölablassschraube nen Loch zu bohren ist glaub ich gar nicht so einfach, die schon mit Loch versehenen Schrauben sind nicht ohne Grund gut doppelt so hoch.

und weil das so ist muss die karre jetzt jeder voll geil finden oder wie? optik ist nunmal geschmackssache und wenn der backencut und der tarantinostyleschriftzug auf babyblau nicht gefällt, dann gefällt er halt nicht, auch wenn du da das triebwerk eines eurofighters reinbaust.. "in völliger unkenntnis ... daneben gegriffen" macht dich jetzt virtuell echt nicht so wirklich symphatisch..

Oder das sinnfreie QK-Gemesse in der K5...

Du bist doch wieder gerast und hast diverse durchgezogene Linien überfahren, wenn du jetzt schon da bist

für alle nächte? also auch bei anreise donnerstag abend?

Ich führe für solche Fälle immer die Plakete meines eingtragenen "Polini Evolution" im Werkzeugfach mit. Is ja auch total doof, dass das nicht hält (original geklebt) - habs schon auf diversen Anlagen versucht, fällt leider immer ab