schurl

Ja, hab mir das Gun-Gum Band gestern besorgt, werds heut ausprobieren! und geb dann bescheid.

Ich denk mir: Man muss wirklich nicht kaufen, da geb ich dem Sepp schon recht. Aber: Man sollt den Leuten mit ihren Preisvorstellungen schon mal andere Dinge auch unter die Nase reiben: Ich hab mir im letzten Februar eine P200E (1981) um 720 Euro gekauft, konnte eine Woche probefahren (angemeldet) in tadellosem Zustand. kleinere Mängel; Letzten August eine 200 Rally BJ.78 mit wenig km, 2.Besitz österr. Modell um 1070 Euro. kleinere Mängel; Es geht also auch anders.

1.) In dei Originalgabel eine härtere Feder einbauen (33% härter=STO=STOFFI) oder 2.) eine PK-Gabel einbauen mit einem anderen Federbein.

ad 1. genau. von 1972-1976 alte Zündung mit geschraubtem Schwung und Exzenterring auf Kurbelwelle; von 1977-1979 neue Zündung wie PE;

Das wär immerhin schon mal was. Also werd ich mir so ein Klebeband besorgen.

Ich hab eh die 200er Kulu gemeint. Achso, der walleby hat eine 80iger Kulu. Man kann auch die 200er Kulu an das kleinere Ritzel anpassen; hab das auch gemacht. 22/67er auf großer Kulu. Einfach das Ritzel auf eine große Kuluplatte neiten.

Zur Kupplung: Heidewitzka schreibt ja. Ich selbst fahr die auch, kann dir aber noch nix sagen, weil der Motor noch recht frisch ist. (hab mir aber schon eine Cosakulu bestellt) Allgemein: Benutz mal die Suche, mitttlerweile gibts zum 166er ja schon einige Topics.

ja, danke, das mit der Kupplung ist schon mal was Gutes! Langhubschamlippe. Mmmm, tät mich auch interessieren, was da geht. Ich wart jetzt noch auf wärmeres Wetter und trockene Straßen...

Hab ihn eh auf Federsystem umgebaut, die Schelle ist der letzte Dreck! Wirklich. Nach nicht mal 20km ist er mir vom Krümmer gerutscht. Ist das Aluklebeband denn hitzebeständig? Weißt du das zufällig?

Hmmm. Gefällt mir irgendwie nicht so richtig, weil die immer wieder runterrutscht. Normales Gewebeband wird die Hitze nicht aushalten. Hitzebeständiges Gewebeband gibts keines?

Ähhh ???? Schau doch bitte mal genauer unter deinem Topic. "166er" ... gesehen?

OFF TOPIC! Jungs! Tragt bitte was zum Thema bei! Fährt eigentlich irgendwer einen PM EVO unter einem 166er? Und: hält eine 200er Kulu mit DR-Federn? Und: In der Beschreibung ist die Rede von einer Denso W22FSU oder W24FSU Kerze. "F" steht für Kurzgewinde. Manche Leute schreiben aber, dass der neue Kopf für Langgewinde sei... Irgendwelche Erfahrungen? Mir gefällt die Kurzgewingekerze besser.

Ich muss meinen Auspuff (PM EVO) abdichten, weil der 166er Malossistutzen dünner im Durchmesser ist, als der 177er Polinistutzen. Aludose ist zuwenig, weil selbst mit 1,5x Stutzen umwickeln der Auspuff noch bläst. Gibts nicht da ein Auspuffdichtband (am besten selbstklebend), das hitzebeständig ist?

15PS müssten leicht gehen, die hat ja mein 177er beim Stoffi gehabt; so an die 17-18PS werdens schon sein. Hab den Motor heute kurz (2km) gefahren, weil ichs nimmer ausgehalten hab; Fauit: Geht untsn raus, wie mein drehzahllastiger 177er Polini, oben kommt dann Leistung, bin aber nicht auf dem Gas geblieben, weil weder Zündung noch Gaser eingestellt sind, und der Auspuffstutzen undicht ist. Scheiß Malossiqualität!!! Kann ich da wieder rumbasteln... :grr:

Welches Bauhjahr? Welche Motornummer? Wär schon hilfreich zu wissen; Bis 1976 gibts nur die Möglichkeit, den Motor durch einen 12V PX zu tauschen, ab 1977 reichts, den Schwung, die Blackbox und die Zündplatte zu tauschen. Regler noch dazu. Bei der letzteren Variante gibts in den FAQ's schon einige Topics, wie z.B. "Spannungsreglerprobleme"

vespashop.at oder auch vespe.at ist schon O.K. Hab dort schon einige Teile gekauft. Der Norbert ist auch Mitglied bei uns im Club; Du musst halt wissen, was du willst, manchmal gehts bei denen ziemlich chaotisch zu. Liefern aber Teile nach Deutschland per Nachnahme.

Die ultralange Malossi hat doch 24/63...

Was ist aber mit solchen Gefährten? Kriegen die dann auch 4-Takter? Bääääh! Motorbootsmotoren? (Mein Vater hat einen 90PS 3Zyl. 2-Takt Motor mit 1200cm³) geiler Sound! Schidoo? (auch 2-Takter drinnen) geiler Sound!

Von einem 25/66er hab ich auch noch nie gehört. Noch dazu geradeverzahnt. Was ist das für mein Motor? Original 125er? Vielleicht ein LML oder Bajaj,... Hast da eine Motornummer?

Also ich bleib auch beim Steuerzeitenmessen, weil ich bei meinem 177er Polini schon etwas eingefahren bin; den Auslass raufgezogen, und nix an Leistung gewonnen, aber Drehmoment eingebüßt; ja etwas Drehzahl hat er gewonnen; Jetzt (nachdem ich ihn vermessen hab) würd ich den Zylinder ganz heben; nicht nur den Auslass allein erhöhen; so seh ich es halt.

Auf jeden Fall mal die Überströmer im Zylinder auffräsen und verbreitern. Sonst kann da niux rein vom 30er TMX! Auslass auf 65% Sehnenbreite verbreitern. Bei 60er Welle auch noch bündig zur Kolbenoberkante im U.T. ziehen. Schau dir die Steuerzeiten an, wenn du Welle und Zylinder mal zur Probe zusammensteckst. Welche Charakteristik wisst du?

Danke, meld mich bei Bedarf!

Iss scho fertig! Aber erstens schneits die ganze Zeit und zweitens hat unser lieber Herr madmax seine Blitzpistole verschustert. Schick dir Fotos per mail.

ja, stimmt, die Standlichtpflicht für Motorräder (ist alles ab 51cm³) über 100kg Eigengewicht gibts. Deshalb haben die 125 und 150er Sprint Modelle (~ 100kg) den italienischen Kabelbaum mit Schnarre und Wechselstromanlage drinnen (dafür aber mit Lichthupe links) alle 160/180/200er Vespen durch ihr Eigengewicht über 100kg eine Batt. mit Standlicht. Seit 1978 haben aber auch die 125/150er Modelle eine Batt., weil die P/PX Reihen wahrscheinlich etwas schwerer geworden sind, als die Sprint-Modelle.

Stoffi hat überhaupt keine harten Fudis. Nur so 1,5mm Gewebedichtungen, die sich dann mit der Zeit auch zusammendrücken lassen und die Form verlieren. Aber ich versteh nicht, warum das Alu so teuer ist. Wie gesagt eine 1,5er A4-Alutafel um 2 Teuro.