schurl

Also die Welle passt sicher, das Getriebe einer P80E müsste auch passen. Vergleiche aber zur Sicherheit den Durchmesser der Nebenwelle ("der Tannenbaum") oder wie schon ober geschrieben einfach die Muttern rechts unter dem Kuludeckel; wenn die beiden gleich sind, gibts keine Probleme.

@Sepp: Steuerzeiten sind für 166er mit 57er und mit 60er Welle drinnen; hab ich eh dazugeschrieben. und am Anfang auch für den 177er Polini mit 57er Welle. Erster Steuerzeitenmessversuch. @PMS: Werd den Schwung schon wuchten lassen, da er -wenn überhaupt- außen unwuchtig ist, weil eben ein Lüfterflügel neu angeschweißt wurde und ich den Zahnkranz runtergeschlagen hab.

Gibt Pinasco für den 177er an, ja. Ist mal ein Ausganswert. Der Vergaser soll natürlich auch gut eingestellt sein, und die Kerze passen.

Wenn das kleine Limalager passt, also auch der kleine Siri passt, kannst du ohne Probleme eine andere Welle einbauen. Nur: deine Welle ist dann die gleiche Welle wie in allen P/PXen. Beim Getriebe bin ich mir nicht sicher. Ist die 80iger eine Lusso, oder noch ein älteres "P" Modell? Die Hauptwelle passt in beiden Fällen, ev. musst du einen anderen Siri und eine andere Mutter bei der Trommel verwenden (Lossotrommel ist anders als PX alt-Trommel) ; Bei der Nebenwelle gibts zwei unterschiedliche Stärken; Die Dünnere war in den Sprint und P-Modellen eingebaut, später dann in den PXE und Lussos der stärkere Durchmesser. Lässt sich aber anhand der Mutterngröße der Nebenwelle feststellen. (rechts unter dem Kuludeckel)

Sorry, hast recht! Aber ich hab halt irrtümlich 177er Polini geschrieben, weil ich zuerst auch den 177er gemessen hab. Besser wär gewesen "166/177er Steuerzeiten". Kann man sowas noch nachträglich ändern?

8-10mm wären nach meinem Gefühl O.K. Bei 5mm hätt ich ein wenig Angst?

@Tony: Also lt. meinen Aufzeichnungen gibts deine Motornummer gar nicht. (Vespa mi amore, Technica,...) Miss doch bitte mal den Kurbelwellenstumpf im Durchmesser ab, dann gibts keine Zweifel mehr. @Bug Hard.. Alle Modelle bis einschl. 1976 hatten den dünneren Stumpf mit dem Seegering im Schwung drinnen. Ab 1977 brauchst du dann einen Abzieher. um den Schwung runterzukriegen. (Innengewinde rund um die Mutter)

Ohne, Gott sei Dank. Dann ist da ein Teil weniger drinn, was kaputt gehn kann. Werd mir dann am Freitag "unsere" Clubblitzpistole holen und die Zündung auf 17° v.O.T einstellen und gleich den leichteren Schwung auch abblitzen. Wenn nix dazwischen kommt, ist der Motor am WE fertig.

Das steht in einem Piaggiohändlerhandbuch: Von VLB1T 0150000 - VLB1T 0294259 kleiner Konus Von VLB1T 0294260 - VLB1T 0368119 großer Konus, wie PX Ansonsten misst du halt den Durchmesser des KW-Stumpfes ab. Die Bj der neueren Modelle sind ab 1977-1979.

Genau. Hab mir heute eine Cosa (na, net die Vespa, nur die Kulu) bestellt!

Nana, das ist der Wert für den 166er mit 60er Welle. Ist ein bisserl fälschlich, weil ich nur den 177er angegeben hab, aber ich hab da die Steuerzeiten vom 166er und 177er gemessen, ebenfalls auch den Kopf ausgelitert.

Müsstest halt mal genau die ganze Motornummer schreiben, dann schau ich dir in meinen Unterlagen nach; oder du misst den Konus ab, welchen Durchmesser der hat.

Naja, ist ein gebrauchter Elestartschwung vom Rollerheinz, wo eine Rippe ab war. Hab ich anschweißen lassen, und nun sollt er halt gewuchtet werden...

ja, genau, sowas find ich supi, extrem ungezwungen; und die Eurovezpa kann man auch besuchen.

Schon möglich, da die Vergaser ja nicht nur für unsere Vespas gebaut wurden, sondern auch in Motorädern verwendet wurden. Versuchs mal!

Hab grad den Kopf mit Plastilin ausgefüllt und das Ganze dann im Messbecher gemessen: 18,75cm³ Ergibt dann eine geometr. Verd. von 10,4 und eine effekt. Verd. von 6,3

Warum denn Gegenveranstaltung? Hab ich da was nicht verstanden - oder was? Ich denk, dass man sich halt während des Wochenendes mal zusammenfindet zu einer kleinen GSF Kennenlerntour duch Wien oder Umgebung, Heurigentour...

Na, die hatten schon mehr. Waren für einen absolut harten Einsatz gekauft.

Ist auf jeden Fall eine super Sache sich Gedanken um sein Motörchen zu machen. Kann ich nur empfehlen, weil man dann weiß, wo man hinkommt mit seiner Arbeit. Ob der Motor nun mit der Langhub besser läuft, als mit der 57er Welle, kann ich nicht sagen; habs ja nicht ausprobiert; Von den Steuerzeiten her sicher, doch könnte man den ja auch noch heben. Wenn ich Webspace hab, stell ich mal ein paar Bilder heir rein.

Ist das vielleicht vom Bundesheer so eine halbautomatische 250er in Tarnfabe?

Wär auf jeden FAll nett, vor allem lern ma uns dann endlich mal kennen!

Ahja, danke dir, genau sowas wollt ich hören; ist also nicht ausgeschlossen, dann eine Cosa mit Ring zu fahren, ohne dass ich ein 68er oder 65er Zahnradl einbauen muss. Fein.

In meinem Motor... Na, im Ernst; Hab die Welle gebraucht vom Papst gekauft; Bin aber mit meinem Motor noch nicht fertig; Ist noch ein bisschen Arbeit mit Kopf auslitern, zentrieren, einstellen... Schwung wuchten... Bin eh schon ziemlich geil drauf... Aber Husch-Pfusch-Aktionen gibts nimmer bei mir. Steuerzeiten findet ihr hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...hl=steuerzeiten Hab in diesem Topic die Zeiten mit 57er und 60er Welle (1,5er Fudi) gemessen; Sind aber - wie euch sicher klar ist - nicht zu übernehmen, da ja sehr große toleranzen merkbar sind...

Wieviele Ringe könntest du denn überhaupt machen? Ich würd sonst auch gern einen haben;

Hat schon mal wer versucht in eine Sprint (oder GTR, T.S.) mit dem originalen 22/67er Vorgelege eine 21er Kulu einzubauen? Wär interessant, obs wegen dem Zahnflankenspiel geht, eine Cosa 21 einzubauen. 23er Kulu passt net, hab ich schon versucht. Hab gelesen, dass auf das spätere 68er Zahnradl 20,21 und 22er Kuluzahnradl passt. Theoretisch müsst dann doch auf das 67er auch eine 21er Kulu passen - oder? Bitte um Erfahrungen... Anm.: Es fällt mir grad ein, dass ja auch 21/65 geht...