Goof
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Da hast du recht. Ich habe mich ungenau ausgedrückt. Je nach Profil ist das genauso wie du sagst. Ein filigranes Lamellenprofil nimmt das Wasser zu gewissen Teilen auch auf. Ein Rillenprofil wie beim Zweirad heutzutage üblich leitet ab UND nimmt auf. dazu: https://www.continental-reifen.de/autoreifen/reifenwissen/reifen-grundlagen/reifenprofil
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Denke wir reden nicht vom Ackereinsatz! Dachte das versteht sich von selber?!!! Und nein, auf einer regulären trockenen Fahrbahn hast du mehr Grip / Verzahnung OHNE Profil als mit! Wir reden hier ja von Zweirädern und weder von PKWs bei Schnee noch von Ackerschleppern. Also: trocken = kein Profil nass = Rillen (zur Ableitung) Schnee = Bahn fahren Acker = Karre eh breit
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Da „verzahnt“ sich nix beim Profil. Die Verzahnung zum Untergrund passiert auf einer eher schon mikroskopischen Ebene, wo sich die Kleinstpartikel des Mediums Reifen mit dem Untergrund verbinden. Profilierung ist primär zur Ableitung von Flüssigkeit Thema.
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Verlorene Seelen. Dumm! Aber im Verhältnis zu einer die Impfstoffe umgehenden Variante / Mutante des Virus, in meinen Augen die weitaus harmlosere Bedrohung...
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Dieses hier bedrückt... Eine impfresistente Mutante! https://www.spiegel.de/politik/ausland/coronavirus-in-manaus-amazonas-forscher-befuerchtet-impfresistentes-virus-a-cfd722fa-c494-4971-969b-982cf362a837?fbclid=IwAR1qp7AJa7Q9X5L4qhl-_0KGYf1g1wcCDz53b8OVRzFLwpo0e375EJqum2A „Wir sehen jetzt schon Menschen, die gleichzeitig mit zwei Coronavarianten infiziert sind, also mit der britischen und der brasilianischen. Neue Varianten können nicht nur durch Mutationen, sondern auch durch Kreuzung entstehen. Und ich befürchte, dass sich ein impfresistenter Supervirus entwickelt. SPIEGEL: Ist das Nebeneinander von wenigen geimpften und vielen ungeimpften Personen besonders gefährlich? Ferrante: Wenn nur ein sehr kleiner Teil der Bevölkerung geimpft ist – in Brasilien sind es derzeit rund fünf Prozent – und zudem wie in Manaus keine Maßnahmen zur sozialen Distanzierung durchgesetzt werden, dann ist die Chance besonders hoch, dass eine impfresistente Mutante entsteht. Diese Mutante kann dann auch geimpfte Personen reinfizieren. Eine schnelle, umfassende Impfkampagne ist daher die einzige Chance, das Virus jetzt noch zu stoppen.“
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du standest halt dauernd im Licht Irgendwo müsste noch ein Bild rumfliegen, wo du mit dem Piaggio Deutschland Werkzeug aus dem Zelt auf der Wiese davor ne Kiste auf die Seite gelegt hast und „kurz“ ne mittelgroße OP durchgeführt hast und ich hab mich gewundert, wieso du so lange weg bist und wo das ganze Werkzeug ist Hilfsbereit wie immer, die Dame!
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Weisswand bin ich raus. Keine aktuelle Empfehlung bzw. Null Erfahrung. Gab gute Schwalbe. Aber der Hersteller baut keine Rollerreifen mehr. Conti ist allgemein Müll. Mit oder ohne Weisswand. Sava Weisswand war früher der Horror. Heutzutage kann der Hersteller jedoch richtig was. Zum Weisswand aber auch da keine Empfehlung (da keine Erfahrung). Aktuell hat das SCK wohl in meinen Augen alles im positivsten Sinne erschlagen mit seinen beiden neuen Reifen, welche ja bei Heidenau hergestellt werden. Tolle Karkassen-Form, grandiose Geschwindigkeits-Freigabe und ein klassisches und ein flotteres Profil. Meine klare Empfehlung. (Ansonsten direkt von Heidenau der K80SR).
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Zum Lösen ist das auch an der Stelle völlig ok. Ein Schlagschrauber ist ein tolles Werkzeug. Wenn man ihn richtig einsetzt.
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Bei einer Überstreckung des Materials durch zu hohes Anzugs-Moment an der Mutter, würde ich genau dort wo es hier auch gerissen ist, den Schaden erwarten. Das soll nicht heißen, dass es hier dadurch passiert ist. Jedoch sollte man bedenken, dass (hier wohl nicht, da neu und indisch) viele Wellen viele Jahrzehnte auf dem Buckel haben und auch gern mehrere Besitzer. Und sollte da mal jemand entweder mit einem großen Hebel oder einem Schlagschrauber gearbeitet haben, kann das in dem Moment noch halten und nur eine Vorschädigung sein. Und wenn dann mehrere Faktoren Jahre später dazu kommen, reicht es, dass es bricht. Übrigens sehe ich das herunterfahren von Bordsteinen völlig unkritisch an im Verhältnis zu vielen anderen im tagtäglichen auftreffenden Aspekten, die auf die Achse einwirken. Allein ein Schlagloch bei höherer Geschwindigkeit schlägt um ein Vielfaches höher. Und auch das darf da keinen Schaden hinterlassen.
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@hellfire ?!
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Glaube du hast recht. Die so weit heraus stehende LLG Schraube hat mich in der Richtung getäuscht, dass ich an eine Bearbeitung glaubte. Übrigens fehlt unter der Schraube die Feder.
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das sieht aus wie ne verbrannte Plastiktüte als Glasur ... wenn der Kolben am Hemd identisch aussieht ... Und wenn dein Zylinder einmal gestaucht ist, ist er hinüber recht wahrscheinlich. Um das zu klären, nimmst du den Zylinder runter und fährst mit Kolben und Zylinder zu MOTOREN HENZE und lässt ihn für ein paar Taler vermessen.
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Grad gestern in der Garage gefunden ... Immer noch 20er SI und ROAD 1 1mm FuDi, Auslass befummelt, Serien-Kopf geplant, Welle bearbeitet, DS geöffnet, Vergaser ovalisiert, Elestart Polrad, 7 Federn Kulu mit Ddog, 22/68 Damit fährt man weitaus flotter als ne Serien 12 PS 200er. Und der Motor macht mehr Spaß
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Grad gestern in der Garage gefunden ... Immer noch 20er SI und ROAD 1 1mm FuDi, Auslass befummelt, Serien-Kopf geplant, Welle bearbeitet, Elestart Polrad, 7 Federn Kulu mit Ddog, 22/68 Damit fährt man weitaus flotter als ne Serien 12 PS 200er. Und der Motor macht mehr Spaß
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Grad gestern in der Garage gefunden ... Immer noch 20er SI und ROAD 1 1mm FuDi, Auslass befummelt, Serien-Kopf geplant, Welle bearbeitet, DS geöffnet, Vergaser ovalisiert, Elestart Polrad, 7 Federn Kulu mit Ddog, 22/68 Damit fährt man weitaus flotter als ne Serien 12 PS 200er. Und der Motor macht mehr Spaß
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Da sind wir ja glatt einer Meinung ...
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Recht stark ovalisiert. Und da Derjenige in den Bereich der CO-Schraube gekommen ist, kann es ein Einstellungsproblem geben.
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Was für eine seltsame fragwürdige Glasur ist da oben auf dem Kolben?
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traumhaft Wahnsinn der Preis ... leider zu spät
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Gefühlt vorne für die meisten Menschen zu hart und wenig komfortabel. Fast stuckerig. Jedenfalls die Versionen, die ich kenne. Die BGM ohne! Ausgleichsbehälter haben vorne den tollen Vorteil, dass einmal die Federvorspannung (das ja fast Standard) UND die Gesamtlänge! einstellbar ist. Das bedeutet, dass man darüber den Schwingenwinkel und somit den Nachlauf leicht verändern kann. So fahre ich es mit großer Zufriedenheit.
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top lass mal kontakten, wenn du den am laufen hast
