Goof

genau! Gibt es als Set oft. Aber in dem Zuge die Kupplung gleich überholen. Und den Korb auf Risse prüfen. Teilweise reißen die kleinen Körbe mal. Andere jedoch nie. bist du im sehr bergigen Land zu zweit unterwegs? Sonst definitiv 23 Zähne für 68 von BGM kaufen. und ich würde IMMER den neuen Zylinder einmal zum lokalen Motoreninstandsetzer bringen und das Laufspiel messen lassen. Seitdem die Zylinder aus China kommen, ist es oft zu eng. Dann auf JAPANISCH gemessene 12/100 bringen lassen. Dann klemmt da auch nix.

grundsätzlich ok. jedoch: die reguläre 6 Federn Kupplung packt das problemlos mit neuen Belägen. Die Cosa (und auch die 7 Federn) passt nur nach dem entfernen eines Stegs im! Motor (nicht nur am Deckel). Den rauszuknacken traut sich nicht jeder. Und fräsen fällt ja flach bei ungeöffnetem Motor. Mit verstärkten Federn zieht sich die 6 Federn immer noch top. Keine Kupplung mit 4 Belägen verbauen. Die nerven nur. Zu den Zähnen: DR135 Serie zieht sehr sauber von ganz unten los. Zieht problemlos auch ein 23er Ritzel (muss speziell für 68er Primär sein) wenn es nicht extrem bergig ist. 22 geht immer. Mit den serienmäßigen 20 Zähnen kannst du (um es mal zu verdeutlichen) im 2. Gang problemlos anfahren mit einem 135er.

danke ☺️

coole Kompakt-Anlage

Hat mal wer das Ding vom Laufspiel vermessen (lassen)? heute nur mal kurz den Kolben in den Zylinder gesteckt. Wirkt sehr stramm ... Gefühlt im Vergleich zu den üblichen 5/6/7// 100 eher enger. Kann natürlich täuschen.

jupp! Wenn du genaue die Maße eingibst, kommt das von Jawa. Hab ich vor Wochen gefunden und hatte irgendwie Bedenken ... eigentlich wahrscheinlich Blödsinn. Wird kein Stück schlechter als das LTH sein. Oder es ist es sogar 1:1

kannst du dir nur ansatzweise vorstellen, welche Kräfte da wirken und wie extrem die Schwingungen sind? das ist Ausschuss leider. klar kann man den Riss komplett auffräsen, dann schweißen und dann muss der Lagersitz wieder gespindelt werden. Kostet viel Geld, da viel Aufwand. Falls das ein 200er Gehäuse ist, kann man es überlegen. Ein 125er Gehäuse gibt es in neu von LML. Über 80er müssen wir nicht mal reden im Verhältnis.

Heute kam auch Post ...

hat niemand einen Pinasco SI26 im Einsatz?

Asche auf mein Haupt nicht die 150 Seiten gelesen zu haben Frage zur Sinnhaftigkeit eines (echten) PINASCO SI26. (der auch schon die offenen Bohrungen hat etc. Normaler LuFi): Setup: Polini 60mm Welle, Polini Box, 26er SI (siehe oben) und halt BGM Zylinder nur ÜS auf. 1.) fährt das wer? Mit welcher Bedüsung? 2.) hat wer einen Vergleich zu einem regulären geöffneten SI24?

Hab jemanden, der den PX-2 besitzt. Ein Plattenspieler-Freak sondergleichen. Er hat 12 Geräte. Er mag den Yamaha aufgrund der Bedienung und der Optik. Und weil es das Gerät seines Vaters war. Gegen den neuen Thorens 1601 sind es aber Welten vom klanglichen her. Er hat von den 12 Geräten 6 Stück immer parallel angeschossen. Immer mit der identischen Vorstufe. Meine Psycho-Akustik hat mir jedenfalls ins Ohr geflüstert, dass ich schon einen deutlichen Unterschied zum Yamaha gehört habe zugunsten des Thorens. Und der Thorens hat wiederum nochmal verloren gegen den Transrotor Connoisseur. Nach oben geht immer noch was wohl ... Aber letztendlich muss es uns doch nur Spaß machen die ollen Scheiben aufzulegen.

Oh, ein Tangentialer! Spannende Technik, viel Materialschlacht und Space Design. Wenn dann am Ende nicht nur interessante technische Daten, sondern auch klang und Musikalität im Lastenheft gestanden hätten, wäre es jedoch ein komplett anderes Prinzip geworden. Hättest du das AT-System in den Thorens geschraubt, diesen dann vom Dielenboden entkoppelt und zusätzlich dann noch ein bisschen getunt, wärest du erstaunt wie Musikalität sich anfühlt und was rabenschwarzer Tiefbass bedeutet Für Technik-Freaks ist der Yamaha fraglos ne geile Anschaffung. Es ist jedoch schwer rein klanglich einen leicht modifizierten 160/320 für bezahlbares Geld zu toppen. Dazu muss dann schon (auch finanziell) richtig in die Tasten gehauen werden, um sich deutlich zu distanzieren. Aber ich steh ja auch auf technische Spielereien. Und ein WM-D6C ist hier auch anwesend

das da ist sexy https://www.phonophono.de/phono/tonabnehmer-nach-typ/t4p-stecksysteme/grado-prestige-blue1-t4p.html

https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Gruppo-Termico-Alluminio-D-63-DR-MotorParts-Vespa-PX-PE-125-150--41316093 230 Euro dort

Woher weißt du was über den neuen DR und kannst ihn einschätzen? Woher weißt du, dass der neue DR nicht richtig was kann? Du hast schon gesehen, dass die Kanäle eine andere Sprache sprechen als ein Grauguss-DR aus den 80ern?!!! Und zu glauben, dass in dem ganzen Konzern DR kein Mensch wäre, der mehr versteht von Zweitakt als viele viele andere Menschen, ist glaube ich falsch. Rechnen wird da auch wer können. Die werden auch keinen Alu-DR bauen, der voll Müll ist. Also daher ist deine Aussage für mich überhaupt nicht nachvollziehbar!

Wieso? Weil er von DR ist? Wegen des Namens? Oder wo ist da sonst der Masochismus??? Raff ich nicht...

meine Brille wird immer schlechter. Sehe nun gar keine Bilder ... Edith findet nun einen Link im editierten Beitrag

leg mal die Bilder hier hintereinander...

mittlerweile 230 Euro in Italien plus 10 Euro Versand Neugierig wäre ich ja ... Die Überströmer und der Boostport sind sehr erwachsen. Der Auslass sieht auch nicht grad sehr klein und schmal aus ...

Vielleicht brauche ich ja ne neue Brille - aber 1.) gibt es einen DR177 Zylinder in Alu!!! und mit geschraubtem Auslass 2.) finde ich kein Topic da drüber. Hat den wer schon mal befingert? (TOPIC HAB ICH GEFUNDEN! Hab selber sogar schon drin geschrieben - schön, wenn man langsam blöde wird ...) Das finde ich so außergewöhnlich, dass die 177er Klasse nun so umkämpft ist, so dass nun DR!!! mit nem Alu! 177er auf dem Markt ist Der auch noch vollständig neu ist. Hätte Jeden eingewiesen, der das vor 5 Jahren behauptet hätte ...

Heut mal den Thorens mit einer Ortofon OM30 Nadel ausgestattet. Bämmm Auf die OM20 Nadel, die schon ein fetter Sprung zur testweise eingebauten 10er Nadel war, nochmal ne Schippe drauf. Nicht so krass wie der Sprung von 10 zu 20. Aber noch mal filigraner und sauberer. Hat wer ein Ortofon OM System und hätte Interesse an einer 20er Nadel? Ist aus 5/2020 neu gekauft und hat seitdem keine 30 Platten gesehen. NP 169 Euro für 120 GSF Preis.

SL-B oder SL-D ? und sogar mit einem Mittelklasse T4P System und nicht dem Standart von Technics. Der wird auch in 30 Jahren noch laufen

Blödsinn Grande! Aber egal! Es war typisch für Piaggio, dass sie immer noch länger „Reste“ verarbeitet haben. Keinesfalls gab es jemals eine 83er (das wäre übrigens noch ne PX alt) oder 84er und auch keine 85er mit Lusso Getriebe. Der aktuell grad heute abgeholte Roller (eine 85er Lusso) hatte ein PX alt Getriebe von Werk aus drin (ungeöffneter Motor bis dato).

schon klar! Wäre aber auch kein definitives Merkmal wie gesagt. Lusso Gehäuse meines Wissens nach: - einen längeren M7 Bolzen Höhe Stoßdämpfer - keine Nut für den Gummi-Simmerring - Anguss für Welle Ölpumpe ist immer da - anders geformte Dichtfläche zur Gaserwanne über mehr müsste ich nachdenken.