Goof

Aufm Prüfstand hatte ich erst 105. 2. lauf mit 108 ohne grober Veränderung. Daher blieb 108 drin.

ja

schau mal genau. Welcher Topf? Welcher Wärmewert Kerze? 19 Grad Zündung? Sicher mit dem Zündzeitpunkt???

mit welcher Bedüsung? SI 20 mit welchem Lufi?

dann schließe ich Pick up / Zündung aus. welches Kerzenbild hast du, wenn du mindestens 1 Kilometer Vollgas gefahren bist und danach sofort schaust?

Dann erreicht er also im 3. Gang deutlich mehr Drehzahl als im 4. Gang? Drehzahl! Nicht Geschwindigkeit.

Welche Geschwindigkeit erreichst du sauber ohne Quälerei im 3. Gang? Und wie erreichst du die 87 km/h ? Sehr flott und dann ist bei 87 ruckartig stop oder ist er im 4. allgemein schon lahm oder erst ab 80 km/h ...???

hat sich die erreichbare Geschwindigkeit in den unteren Gängen mit den Veränderungen nach oben verschoben? Und es ist falsch was weiter vorne gesagt wurde, dass ein DR einfach nicht mehr kann. Auch dem kann man (im Verhältnis) das Galoppieren beibringen. Du musst irgendwo einen Korken eingebaut haben. Mit dem Material was du gekauft hast, ist deutlich mehr möglich.

ok, so machen wir es aber hinterherfahren wird schwierig. So schnell bin ich dann ja nicht .., Ich geh jetzt mal beim Sateliten-Hausmeister anrufen und sage ihm, dass da ein Satellit falsch geht...

Logo! andere brauchen für die Geschwindigkeit gute 15 PS. Dich schiebt der Wille? Rechne dir mal die Drehzahl aus, die deine Kiste dabei hätte ... 10000 Umdrehung oder so?! Mag grad nicht für so einen Blödsinn den Getrieberechner anwerfen. ich behaupte mal, dass mein DR sicherlich drei bis 4 Pferde mehr hat(te) als deiner und ich kam mit 22/68 und 11 echten Hinterrad-PS (sitzend) auf keine 100 km/h GPS. Naja, solange du es glaubst, ist ja alles ok

korrekt! Alles andere ist die Nummer, wo man dann schweißgebadet aufwacht ...

nur mal so aus Spaß könntest du noch mal was anderes testen. Handy auf den Rahmentunnel legen. Nehmen wir da 0 Grad an (ist egal, geht ja nur ums Verhältnis zueinander) und dann wieder das Vorderrad dazu. Sollten ja (hoffentlich) 90 Grad Differenz sein ... 2 Grad finde ich nicht toll - aber auch nicht grandios viel für ein Luigi-Produkt.

Jetzt auch schon wieder über 10 Jahre her. Ein sehr schön laufender Motor. Das einzige Tuning-Kaufteil war der Road 1. 11 Pferde und 13 Nm! (am Rad) Mit 22 Zähnen auf 68 echte 96/97 km/h GPS. Beschleunigung deutlich über 12PS 200er. Vmax auf Augenhöhe. Mit 23 Zähnen wäre da noch mehr gegangen. 23/68 gab es damals aber noch nicht. Ich behaupte schon einen der potentesten 135er da gehabt zu haben (ohne jetzt Kram mit Reso und Membran dazu zu zählen). Völlig alltagstauglich und sparsam. Und trotzdem lese ich immer, dass ein „gut abgestimmter“ 135er schon 100 km/h läuft Da unten ist eine kräftig bearbeitete Welle drin, der DS ist maximal offen, alles ovalisiert, Kopf geplant, Auslass sinnvoll bearbeitet, Zylinder bisschen hochgelegt etc. . Viel Arbeit halt. Den Motor gibt es ungeöffnet immer noch in der Garage und er hat seit dem Prüfstand mehrere Jahre Dauervollgas bekommen, bis er 2015 grob gegen einen Parma getauscht wurde.

die? Ok dann ist alles ok und dabei. danke

Und wieso sind dann oben 4 Stück zu sehen beim PX Cop? Reserve?

so geil

ganz ehrlich? Nöööö hab mich bisher nur 3 Minuten mit dem Teil beschäftigt und nur geschaut, ob alles heile ist und welche Paarung Kolben und Zylinder haben. Klär mich auf

Foto geklaut vom PX Cop

aber hier sind doch 4 zu sehen, oder???

Jedes Handy hat ne Wasserwaagen-App Hol dir mit einem sehr graden Brett o.ä. eine Hilfs-Auflage zum Reifen und vergleich mal vorne und hinten. Zieh den kleineren Wert vom höheren ab. Das ist die „Verdrehung“. Wenn die Gabel krumm ist, hast du nicht nur einen Spurversatz, sondern auch den Effekt, dass sie Räder zueinander „verdreht“ sind. Ein reiner Spurversatz vorne im Verhältnis zur Karosse ohne den obigen Effekt, kann dann nur durch eine falsche Felge kommen.

Schrauben hab ich noch nicht durchgezählt ... Aber von den silbernen Hülsen nur eine. Und davon sind ja 4 normal, oder?

Hab einen B/C ... und mir fehlt wohl was im Lieferumfang ...?!

daher die Frage oben nach dem Laufspiel auch noch mal zusätzlich. Ich werde meinen Zylinder vor dem Einbau vermessen. das Problem ist ja, wenn du nach einem Klemmer vermisst, dass dann der Kolben komplett seine Maße verloren hat. Den Zylinder vermessen wäre spannend. Denn der Kolben wird ja wohl sehr wahrscheinlich maßhaltig gewesen sein.

nur zuschweißen reicht da nicht. wie gesagt, dass muss komplett aufgefräst werden bis zum Lager, so das ein Spalt entsteht, der wieder zugeschweißt werden kann. Und dann muss das Lager gespindelt werden. nur draufschweissen ist Pfusch und funktioniert nicht.

du hast die ganzen Infos wahrgenommen oben? Laufspiel?! Große Kupplung Steg im Gehäuse im Weg!? Kupplung überholen?! Korb reißt?! 21 ist Blödsinn. 22 ist noch fast zu kurz. Oder wiegst du 150 Kilo? Der Anzug wird durch eine (zu) kurze Übersetzung eher schlechter wieder. https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbelaege-vespa-typ-6-federn-px80-px125-px150-3-scheiben-premium-qualitaet-inkl.-federn-und-stahlscheiben-1320023?number=1320023 https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-oem-qualitaet-vespa-typ-6-federn-px80-px125-px150-fuer-originales-primaerrad-schraegverzahnt-67/68-zaehne-22-zaehne-gesamthoehe-32-5mm-hoehe-ritzel-11mm-9020072