Goof

Gaser kann drauf bleiben! Zylinder auch. Nur Kopf runter und vordere Stehbolzen raus.

und? Wie ist es?

So, nächstes Thema: vorderer Stoßdämpfer! Einbau mit Hindernissen: Dämpferstange oben kürzen, da sie sonst den Koti verbeult ist ja das Eine und schnell gemacht. Unten war es dann schon nerviger. Da sind zwei M8 Muttern fest verschweißt und der Lochabstand passt nicht genau. 2 Millimeter daneben. Aber auch gelöst. Nun ist der Dämpfer verbaut. Jedoch gefällt mir der Winkel der Schwinge überhaupt nicht. Dadurch wird sie ja vom Nachlauf noch seltsamer. Feder weiter entspannen geht auch nicht, da die Feder in der auf dem Bild gezeigten Stellung schon fast ohne Vorspannung ist. Belastet ändert sich der Winkel natürlich! Jedoch auch dann ist der Winkel immer noch steiler, als mit einem Original-Dämpfer. Nervig!!!

Die ND merkst du nicht in dem Maße bei Vollgas.

wie alt ist der Sprit? Teilweise kippt das Zeug nach unter einem Jahr chemisch um. und wenn es verdunstetet, hinterlässt es so kristalline Strukturen.

Probier doch mal, ob und wann die in den anderen Gängen abkotzt. Pickup wäre ne Idee, wenn sie es in den unteren Gängen bei hohen Drehzahlen auch macht. ansonsten: Spritversorgung.

Lass sie mal mit Backe drauf im Dunkeln laufen und leg dich hin und schau nach oben! Fliegt da der Funken rum evtl oder britztelt da was?

Dreht sie in den anderen Gängen sauber bis Enddrehzahl aus?

Morgen wird der vordere Dämpfer verbaut. Dann mal ne ausgiebige Probefahrt.

Eben verbaut. Erstmal nur hinten. War nervig genug. die auf dem Bild zu sehnende Einstellung ist total weich und wenn ich mich weiter hinten sitzend auf die Sitzbank fallen lasse, schlägt er durch. Gute 20mm mehr Vorspannung nun und es fühlt sich super an. 1 km Heimfahrt waren erstmal vielversprechend.

nur durch die Scheibe hat der Federring seine Auflagefläche und die zerstört ganz im Gegenteil die Wirkung. Die erwünschte Vorspannung des Federrings ist ja erst so vollumfänglich gegeben.

was spricht deiner Meinung nach gegen Federring und Scheibe? 190 cm und nur 115 kg ^^

So, habe trotz ungutem Gefühl nun ein M10 in die Langmutter geschnitten. Vorab musste die Langmutter gekürzt werden und die Bohrung daher tiefer gesetzt werden. Sonst passt die Gesamtlänge Paioli plus Langmutter nicht im Verhältnis zum Original-Dämpfer. Viel Fleisch ist da nicht an der Langmutter, wenn nun M10 drin ist. Ne Scheibe und ein Federring schaffen eine hoffentlich unlösbare Verbindung. Grüsse Goof

Das kannst du so aus der Ferne beurteilen?! hoffe du schreibst keine Festigkeitsgutachten ... ^^ Angebot bzgl 250 Euro gelesen?

kann dir für 250 zwei neue besorgen. und direkt ins Gummi M10 macht keinen Sinn, da bei der PX noch ne Langmutter dazwischen ist. Da könnte man M10 reinmachen. Die ist dann aber von der Wandstärke echt dünn dann.

Habe noch nicht die Gesamtlänge ausgemessen aus Erlangung eines popeligen Original Dämpfers. Bekomme ich aus einer Bestellung jetzt Freitag. wie ist die Länge im Verhältnis zu original? Musstest du stark verlängern? nach dem Bild von Timey müsste da was passieren noch (sofern das 1:1 mein Dämpfer ist).

Ich will den sehr gern fahren. Macht einen sonst sehr guten Eindruck. Allein die recht ausgeprägte Zugstufe wenn man den händisch ein/ausfedert ist gut vom Eindruck. Du meinst der Ömmes ist zu entfernen und verschraubt? wenn du so einen Dämpfer in neu haben willst, besorge ich dir den!

kennst du wen, der ein M9 Eisen hat? Ich nicht! Auf der Drehbank? Mit Dämpfer dran? Auch nicht! Außerdem wird die Dämpferstange Randschichtgehärtet sein und hat zusätzlich noch ne Hartmetallschicht drauf.

Danke für deine Info! sowas hatte ich überlegt und dann verworfen. Ich hasse es in einem schönen originalen Rahmen eine Bohrung zu vergrößern.

wie genau meinst du? normal hat jeder (Schaltungs-) Vespa-Dämpfer M9 oben an der Dämpferstange Dieses M9 Gewinde findet sich im Silentgummi wieder, wo der Dämpfer ja verschraubt wird. Dieses Gummi wird dann mit M8 im Rahmen verschraubt. Und dieser Dämpfer hier hat statt M9 leider M10 oben. verständlich?

Genau! würde ja wenn den Dämpfer mit Silent-Gummi verbauen wollen. Und dann würde ich ja oben M9 benötigen.

Sip hat diesen Dämpfer ja bis vor wenigen Jahren verkauft. Aber auch die haben keine Infos dazu. Adapter drehen lassen? bevor ich so einen Aufriss mache, würde ich aber gern wissen, ob die Dinger was können ...

Hat leider niemand Erfahrung mit dem Dämpfer?

also hier wäre für hinten M10 innen Thema mit Verlängerung auf M8 außen. Vorne scheint mir unproblematisch

Gern wie hast du das gelöst hinten mit dem M10 Gewinde auf der Dämpfer-Stange?