Goof

exakt bei der Concordia (und wahrscheinlich auch wie du bei S&S ) hab ich auch den ganzen alten Kram versichert.

die Fachleute haben ja schon das gesagt, was auch ich klar gesagt hätte. Riss komplett öffnen, dann wahrscheinlich mit WIG füllen, dann den Lagersitz wieder spindeln, Dichtfläche wieder fräsen… Riesiger Aufriss! Und Gewährleistung gibt dir darauf auch niemals wer. Und Verzug ist ja auch immer Thema. ohne in der Wunde pulen zu wollen: was ist das Thema gewesen bei dem „Unfall“? Lager raus, Lager rein?

Hier hört meine Ferndiagnose auf. Das müsste ich selber befummeln und hören etc. Sorry wieviel Gewinde / Stehbolzen steht oben raus? Ggf. kommst du mit einem STEHBOLZENAUSDREHER bei. Kann aber sein, dass der zu „dick“ ist. Ansonsten würde ich einfach die Mutter am Bolzen festschweissen und beides zusammen rausdrehen. Falls du kein Schweissgerät hast: ggf nette Werkstatt in der Nähe?

Fragen wir mal so: Welche Teile hast du geändert beziehungsweise ausgetauscht? Primär geändert?

lös mal die Verschraubung der Raste zwei drei Umdrehungen. Wahrscheinlich wird es dann sogar leiser. PX ALT oder Lusso? Bei PX alt Scheibe unterm Kreuz vergessen?

dein Schaltkreuz ist halb im Eingriff an einem Gangrad. entweder die falsche Raste verbaut oder falsch distanziert. Mutter Trommel mal einmal schon auf Drehmoment gezogen? drück mal am Lenker das Schaltrohr so ein wenig Richtung Gang 1 bzw. 2 (im Leerlauf bleiben dabei) einmal wird es leiser und einmal lauter werden.

WORD!

Dann fällt meistens der Diesel raus, da der dann ja keine LKW Zulassung hat (Steuern) und auch keine grüne Plakette (Umweltzone). Dann wenn halt mit H-Kennzeichen. Ich persönlich liebe ja den geschlossenen Kasten mit Leiterklappe. Wenn man dann mal im Sommer ne Nacht da drin verbringen will, kann man in die Sterne schauen und seitlich ist es halt dunkel. Auch mag ich Flügeltüren. Aber die große Klappe mit Heckwischer hat auch was. Aber die Kombi gab es logischerweise nie mit Leiterklappe.

Ich habe während des Studiums 4 Jahre Fahrzeug-Logistik bei der BMW Niederlassung Hannover gemacht. Ich bin sogar schon einen M1 gefahren. Jeden Alpina etc. Mehrere E30 M3 und ohne Ende E36 Und? Bleibe bei meiner Aussage!

gute Wahl! Meinen Selecta habe ich ja leider verkauft Aber da ein sehr enger Freund, eine Sammelleidenschaft bezüglich Panda entwickelt hat seit drei Jahrzehnten, habe ich immer das große Glück, auch hier dauerhaft Zugriff zu haben einen der drei Pandas, die er seinen eigen nennt. Und da er auch als Werkstatt Inhaber eine rote Nummer hat, ist das mit der Eintragung und der Legalität der Fahrzeuge nicht so zwingend

Ein alter Panda ist und bleibt eines der coolsten Autos der Welt ☺️😎

Was heißt denn „weniger schnell, als man erwarten möchte“? Also im R5 läuft dieser Motor doch total grandios! Bei meinem Rapid ist minimal der Lade Druck höher und ein bisschen bisschen an der Menge an der Pumpe gedreht! Grob 100 Pferde und 200 Newtonmeter sind da jetzt Thema! Aber auf die knapp über 900 Kilo von der Kiste, ist das mehr als ausreichend! Das Ding ist in den Gängen 1-4 sowas von flott unterwegs, dass moderne E-Autos ausgequetscht werden müssen. Also, ich bin zufrieden mit der Leistung

Bei mir war es auch ein 1,4 l, wo die Kopfdichtung weggeflogen ist! War in dem Fall ein R5. Habe gleich alles gemacht, also oben rum! Also Schaft-Dichtungen, Ventile eingeschliffen, Wasserpumpe neu und Kappe, Finger, Kerzen etc. etc. Kosten dafür waren einfach lächerlich. Mit dem Teil bin ich täglich zum Techniker gefahren! Jeden Tag Autobahn-Dauer-Vollgas Irgendwann flog der KAT in Stückchen aus dem Auspuff und ich musste den restlichen Bröselkram aus dem Katalysatorgehäuse rausprügeln. Danach waren die 58 Pferde entfesselt Das Ding lief am Ende laut Tacho, deutlich über 180 KMH und hatte einen lustigen Sound. So eine geile Karre

Ja! Intervall: ein Motor hält drei Karossen (die Kopfdichtung kann mal platt sein - aber die wechselt man mit ein bisschen Geschick auf dem Rastplatz aus).

Gab‘s da nicht geschichtsträchtige Bilder von? 😎 wenigstens keinen Zahnriemen

Das war der Vorgänger und mein erster Rapid. Aus der Not heraus gekauft und so vorl mit erlebt und so viel Spaß mit gehabt und erledigt und so. Das hier ist in Schottland: 1,9 Liter Saugdiesel mit 54 Pferden.

Umbau auf 1,9 Liter Turbodiesel mit Ladeluftkühler. Auch rostfrei. Als ich ihn bekommen habe, 82000km. Mit dem „neuen“ Motor jetzt gute 10.000km abgerissen. Aktuell nervt die Dieselpumpe und Bosch kriegt es nicht gebacken …

Moin Jochen! Ich würde die - wie hier schon gesagt - einfach drin lassen. Denke hat nur Vorteile.

Jo ☺️ Rapid und selbst?

Rettungs-Zitat.

Du bist einfach nur bemitleidenswert!

Oh jaaaa! Der Geruch ist sofort da! IGITT! Hat bei mir aber noch den Grund, dass wir in der 4. Klasse Sportunterricht Geräteturnen hatten bei Frau Brammer. Die vorige Klasse war grad raus und es roch um so mehr nach Angst und Schweiß und … KACKE! 💩 Hinter dem Mattenwagen, lag ne vollgeschissene Unterhose!!! Seitdem gesellt sich zu meiner eh schon unangenehmen Erinnerung an Geräteturnen, immer noch ein Hauch von Scheissegeruch 😅

von dir leider nur: - das du von der Theorie null Ahnung hast. - das du deine Fehler nicht man einsiehst, wenn sie mehr als nur augenscheinlich sind. - das du nicht die Größe hast, auf ein Friedensangebot einzugehen und sofort wieder Blech von dir gibst. Puuuuh😮

Hätte man das von außen erkennen können? In meiner Nachbar Garage, steht eine 900 SS Und das schönste ist, ich habe nicht nur zur Garage einen Schlüssel, sondern auch zur Ducati und volles Nutzungsrecht 😎😜 Daneben steht noch eine XR600 (Rothaut) und ein W123 Coupé (300CD). 😃 Ich mach viel zu selten Gebrauch von der Möglichkeit, da bei diesen Fahrzeugen zuzugreifen.

Thermodynamik hat mit der Fragestellung oben nichts zu tun. Wenn wäre es Aerostatik Auch hier liegst du falsch. Ich glaube dir ja, dass du tolle Motoren bauen kannst und vielleicht laufen die auch besser, als meine Motoren. Aber wieso erzählst du immer so „schlaue Sachen“, bei denen du dich auf so dünnes Eis begibst und dann auch noch einbrichst?! Neues Jahr, neues Glück: Meiner Ansicht nach, sollten wir den Zwist beenden und gut sein lassen. Aber ich denke, du solltest dich auf deine Fähigkeiten beschränken. Wie gesagt, bestimmt hast du mehr Erfahrung mit Ciao und Co als ich. Aber so die Theorie dahinter, ist vielleicht noch mal eine Lesestunde wert. Und das ist nicht böse gemeint. Frohes Neues!