Goof

Also ohne jetzt das Ding verteidigen zu müssen, weil dieser genannte Preis - für jeden mit Sachverstand - total ins Aus läuft, nur mal ne Rechnung und nen Bericht: Zwei fürchterliche T4 Karossen mit Brief und allen weiteren Blechteilen, wurden grad hier in der Nähe vor 1/4 Jahr über Kleinanzeigen veräußert. Habe mir beide angesehen, als ich auf der Suche nach T4 Teilen war. Die eine Karosse hatte grandiose Löcher und die zweite war so mittel mit Dellen und allem, was über 60 Jahre so mit sich bringen können. Beide Karossen hatten mehrere Lackschichten und waren ansonsten leer. Kein Teil dabei. Nur das, was bei mir auch da liegt. Also Backen, Koti, Lenker, Tank. Für die Karosse mit riesigen Löchern, wollte der Verkäufer 1400 Euro. Für die bessere Karosse 1800 Euro. Habe gesagt, dass mir das deutlich zu viel wäre und 2000 für beides geboten. Wurde abgelehnt. 14 Tage später war Beides für den oben genannten Kurs (er war nicht verhandelbar) verkauft an zwei verschiedene Käufer. Zu der Rechnung hier: Geschenkt gibt es ja eine kompletten Blechsatz original T4 mit Papieren nicht. Dafür ist man schon mal um die 4 stellig immer los. Dann Karosserie-Arbeiten für einige hundert Euro, auch wenn keine Durchrostung da war. Einmal alles halbwegs grade und so. Dann KTL. Kostet auch um die 800 Taler mittlerweile. Und ne Lackierung gibt es ja auch problemlos für nen 10er an jeder Ecke. Also hier in dieser Karosse stecken, um diesen Zustand zu erreichen, deutlich über 3000 Euro inclusive Anschaffung. Hoch offiziell kostet mittlerweile alleine eine Lackierung, wenn die perfekt ist, irgendwas zwischen 1500-2000 Euro. Mit Abstrichen nach unten. Aber grob 1000 sind immer fällig. Dazu Pascoli Leisten und das Schlitzrohr. Wenn man nun alle erforderlichen T4 Teile dazu kauft, liegt man für diese Teile noch mal bei 2000 Euro im wirklich schlimmsten Fall. Eine komplett restaurierte T4 im tollen Zustand, liegt weit über 5K. Tendenz aktuell ist so 7-8K. Wir sind nicht mehr 2001, wo es den Kram noch im top O Lack Zustand für 3000 DM gab. Wer mal ne Karre wirklich komplett restauriert hat, kennt die Preise. Es gibt nix mehr für billig. Und nur weil der Nachbar des Schwagers mal ne Vespa für 500 lackiert hat, ist das nicht üblich und regulär. Anderthalb T4 Motoren gäbe es ggf. übrigens zu dem obigen Blechsatz dazu. Goof PS: kaufe übrigens gern jede komplett restaurierte T4 Karosse, die mir angeboten wird, für 1200 Euro 😀

Dir auch schöne Weihnachten, Dirk

Wow, das ist viel mehr, als ich dachte! Diese blöden deutschen Kisten sind ja sonst nie was wert…

@ Polinist hab dir versucht ne PM zu schreiben deswegen. Klappt aber nicht

Guten Abend aufgrund meines O-Lack Kaufs einer T4, trenne ich mich ggf. von dem T4 Projekt. Mich würde eine preisliche Einschätzung von euch interessieren. Die Karosse war im Tauchbad, dann hat sie KTL bekommen und dann EP Grundierung. Danach wurde sie in 2K Einschicht lackiert. Der Farbton ist das wunderschöne Horizont-Blau von Mercedes, was in den 60er Jahren auf der Pagode war. Es gibt keine weiteren T4 Teile. Nur die Karosse. T4 Plakette, FIN und Brief bekomme ich die Tage von einem Freund von mir. ggf. hat ja wer Lust, dieses Projekt zu übernehmen. Aber erstmal würde mich eure Einschätzung interessieren, was die Karosse so wert wäre. Danke Goof

da hört mein E-Wissen auf. Der Mensch, der es dir sicherlich beantwortet hätte, weilt leider nicht mehr irdisch-biologisch vorhanden unter uns …

Wieso baust du die nicht wieder zusammen? Orange ist doch süß! Oder Rahmen platt? Genau! 👍🏻 und ich habe letzten Sommer, nachdem ich die Ciao für mich entdeckt habe (über 30 Jahre zu spät eigentlich - aber is ja nie zu spät ) so viel Spaß gehabt damit, dass ich fast nie Vespa Roller gefahren bin … Nur die verkackte Kontaktzündung mit ihren miesen Ersatzteilen, hat mir ein bisschen den Spaß verleidet. Baue jetzt auf Kontaktlos um. Frage: hat wer ne komplette originale kontaktlose Zündung für mich? Also einmal alles! Gehäuse ist da!

Moin hat wer einen PX80 Lusso Motor zu verkaufen oder wenigstens ein Gehäuse vielleicht? Motor kann ohne Zylinder und auch mit anderen Fehlteilen sein. Grütze

ich leg den immer vorher in Essig und Öl ein und schmecke ab Nee, ohne Spaß. Der kommt maximal mit 2T Öl in Berührung beim Einbau oder Balistol. Hab von den kleinen Scheisserchen immer so mindestens 3-5 Stück da. Aus der Charge sollten auch noch welche da sein. Der ist leicht dunkler vom Blau, als die anderen Corteccos. ob der nun beim Einbau wirklich ok war, kann ich nicht behaupten. Wäre mir was aufgefallen…

Tanken? Das war der erste Lauf, nach einer kompletten Restauration der Kiste. 😀 (Im Tank ist 1:50 Mische mit E5 Super - aber das wird in meinem Fall egal sein). Habe erst mal schnell den Motor gemacht zu Anfang und dann die Kiste zerlegt, gestrahlt und lackiert. Jetzt kam der überholte Motor rein. Der ist bisher keine 100 Meter gefahren

Moin ist keine echte Frage mehr! Habe den Fehler wohl gefunden! Aber bin trotzdem neugierig, ob jemand sowas schon mal hatte: Komplett überholter PX Motor! Neue Simmeringe von Cortecco. Frisch grad eingebaut. Motor läuft nur mit Choke halbwegs sinnvoll. Vergaser gecheckt und auch dann einmal getauscht! Externe Spritversorgung angeschlossen! Motor knallt und patscht ohne Choke. Bevor der Motor wieder raus musste, weil ich keinen Fehler gefunden habe, habe ich noch eine letzte Hoffnung gehabt: der Simmering hinter der Lima! Geht gefühlt selten kaputt! Und war ja nagelneu eingebaut vor weniger als zwei Monaten! Trotzdem einmal nachgesehen! Minimale Feuchtigkeits-Spuren hinter der Lichtmaschine!! Simmering rausgeholt. Unglaublich! Die Dichtlippe ist hart wie Plastik … 20 Jahre alte Simmerringe sind weicher Hatte das schon mal wer? Kapier es nicht.

Wer sich jetzt eindecken möchte mit Simmos, ich hätte da was da 😎 drei Smallblock Simmos für die dreifache Leistung Versand auch nach Österreich möglich Tausch gegen … irgendwas 😋

ein loses Kreuz würde sich ja ohne Demontage des Motors nur von außen klären lassen. Raste ab und 13/17er SW und los.

Moin geht um den 125er Zylinder vom SCK für die PX80. Der aktuelle Prüfer will einen alten KFZ Schein sehen oder eine Abnahme, wo Geräuschwerte eingetragen sind. Bei den Links vom SCK ist eine Kopie ohne db-Werte hochgeladen leider. Seltsam. 🤨 Hat wer netterweise einen Kfz Schein als Kopie oder eine Abnahme dieses Zylinders, wo Geräusche drin stehen? Danke Goof

Danke für deine Einschätzung! Also vorab Laufspiel messen. Ok 👌

Also mal ab davon, dass du zwei Fragen nicht beantwortet hast, soll mir doch einer einen Storch braten, wenn der Simmi oben nicht deutlich tiefer sitzt, als unten. Ganz ab davon: was hast du vor dem Einbau mit dem Lager gemacht? Hinter dir her gezogen an einem Seil auf weg nach Hause?

Also auf dem Bild könnte man erahnen, dass der Simmi oben tiefer sitzt als unten. Meinst du das? Dichtlippe eingerollt verstehe ich nun überhaupt nicht. Dreht das Lager völlig frei?

Was ist für dich in diesem Kontext „zentrisch“? wrgssffhhgfssskrrrft?

Nee, Mist daher ist der dann also eh raus das macht die Sache von der Entscheidung einfacher. Dann gibt es wohl aktuell nur das SCK Kit … Danke

Danke dir! Motor / Roller ist schon fix und fertig überholt! Jetzt wird dem neuen Besitzer klar, dass er nur den 125er Lappen hat. Daher gibt es für mich nur die Version, den 135er wieder runter zu nehmen und jetzt ein 125er Kit für 80er zu verbauen. Läuft den eins besser? Hab gehört, dass beide auf dem LML Zylinder basieren. Korrekt?

zitiere noch mal meine Frage von heute früh. Vielleicht hat ja wer da Erkenntnisse und möchte diese sogar teilen

Wayne? stimmt! Fahre fast nur noch Motorrad oder Ciao! Grad die Tage bei 2 Grad über Null schön den Biermofafahrer gegeben …

@Despa Ich bin auch der Meinung, dass ich dazu was (anderes) gesagt hatte. lies dich mal in die Links von t4. ein, um dein Wissen diesbezüglich zu erweitern. so! Thema durch!

im Link von t4. ist fast alles gesagt. und NEIN! Wie schon immer würde man dann den Korb mit dem Haltewerkzeug gegen das Gehäuse sichern und wenn DANN die Welle mitdrehen sollte, würde man es einfach mit der Hand auf der Polradseite halten. Versuch mich nicht aufs Glatteis zu führen. Das haben Andere probiert

und deswegen ist der auch so fett und es hätte nicht der selbe Keil wie auf der Lima Seite gereicht? spätestens wenn das Polrad drauf wäre, würde man zum anziehen ansonsten ja nichts benötigen…