Goof

Ich kann …äääähhhh konnte mal alles ganz theoretisch hoch komplex berechnen und messen und und und und … - aber beim Brett vorm Kopf hilft mir Micha trotzdem gern mal weiter Abgezogenes Kill-Kabel in jeder Schalterstellung bei stehendem Motor und bei laufendem Motor mal messen. Einmal auf Durchgang gegen Masse und dann mal messen, ob du gegen Masse irgend ein Strom da drauf findest (AC oder DC (wenn du ne Batterie hast)).

und wenn du das Kill Kabel gegen Masse misst, hat es sauber Masse auf Stellung null und (ganz wichtig) es ist kein! Potential auf der Leitung auf 1? Grad auch nicht, wenn der Motor läuft? (beide Messungen bei Kabel ab von der CDI).

Ist schwer vorstellbar-aber die Empirie zeigt genau das. Der Motor hat genug Saugleistung, dass das völlig zu vernachlässigen ist. Wie in alten Zeiten mit riesigen Überströmern etc. bringt nix. Je geringer der Hubraum (und damit die Saugleistung) ist es sogar kontra, da der Raum bzgl. Vorverdichtung zu groß wird.

😘 Eigentlich ist t4. immer MEIN Support, wenn es um farbige Kabel geht - aber da der grad die Nase voll hat… Mal ganz simpel gedacht: wenn du nur weiß, rot, grün an der CDI anschließt und das Kill Kabel weglässt, hast du dann einen Funken?

Tausche diese Sitzbank gegen eine top Lusso oder Millennium Bank. Wenn sie bezogen werden müsste, dann mit finanziellem Ausgleich. und eine Dichtung vom Lusso Rücklicht suche ich auch. Hat wer was da?

WORD!!! @Skawoogie: viel Kraft und Mut wünsche ich von Herzen!

CDi geplättet? Da gehen ja nur rot weiß grün direkt aus der Lima rein. Und das Kill Kabel. Also sollte die Fahrzeug Elektrik völlig egal sein. In die CDi geht nix Geregeltes oder so. Mal mehr Infos, was du alles gemacht hast und wie der Schaden passiert ist.

Nein! der innere Radius beider Polräder ist ein anderer und damit hast du dann je nach Kombination entweder einen großen Spalt zu den Spulen innen oder du bekommst das Polrad garnicht über die Spulen. Das sind mehrere Millimeter Differenz. Daher ist es leider immer nur paarig zu verbauen. Hatte das Thema ja grad auch.

Moin hat jemand so eine Spule für mich? Also die, die rechts sitzt! Danke

Kleine Zusatz-Info: Piaggio hat das nicht zeitgleich eingeführt. Es gab Backe innen Modelle auch mit 16mm Achse. Das kam Mitte 1982 grob. Ende 1982 oder sogar erst 1983 kam dann ganz kurz das echte Zwittermodell mit der gesuchten Gabel.

echt jetzt? 😟 Links? 🙄 FUCK! Aber Herzchen, ich danke dir für die Mühe. 😘 Und Wladimir unbekannterweise auch! 👍🏻☺️

Pfui ls mir übel 🤢 Da komm ich lieber mal suchen … ein rechtes ULMA Rohr bitte 😎

Benjamin, du geiler Typ 😎 Hast du ein Schlitzrohr T4 da? Gern auch nur die rechte Seite! Kann kräftig used aussehen.

Aus der Erinnerung heraus, haben die (frühen?!) PX80 teilweise auf der Lima Seite ein größeres Maß als 125-200 bei der INA Buchse. Um da dann eine 125-200 Nebenwelle zu fahren, die dann nämlich nicht ungeführt in der kleinen Hälfte dümpelt (gern genommener Fehler), habe ich mir damals ne Hülse drehen lassen. Also dunkel aus der Erinnerung, hat Piaggio bei der 80er beide Seiten der Nebenwelle anders gefertigt.

Du verwechselst da was! Du hast wahrscheinlich eine Buchse auf der Seite der Nebenwelle entfernt, wo sie verschraubt wird (große Hälfte). Dort sitzen teilweise Buchsen a la PX80 zum Beispiel. Auf der kleinen Hälfte sitze ne INA Buchse. Diese kann man weder entfernen und ohne fahren noch auf ein anderes Maß gehen, ohne das Gehäuse neu zu bohren.

Daher immer noch 21/68 😎

es gibt kein 23/68 Serie von Piaggio

auf jeden Fall ne 68er Primär. Und ich meine 21 Zähne.

Das stimmt so nicht. im meinem 72er Gehäuse war der Ring drin.

Das weiss ich nicht leider. War Mofa nicht nur eine westdeutsche Spinnerrei? Denke der Stahlring ist eine Voraussetzung zur Zulassung gewesen. Genauso wie die Anti Tuning Bohrungen bei der PX80.

Meine minimale Erfahrung (habe aber mittlerweile schon 4 Gehäuse gefräst): Ein Mofa Gehäuse bekommst du auch auf das Maß der Moped-Gehäuse. Nur hat Piaggio da einen Stahlring eingegossen, den man wegfräsen muss. Das nervt hart! Da habe ich lange und vorsichtig dran gefräst, damit man nix kaputt fräst. Ein Moped Einlass ist nach 20 min erledigt dagegen. Weil du ja auch nur wenig im Bereich des Ansaugstutzens machen musst. Der ist ja schon relativ weit offen. Mofa ist auch da winzig. das nur meine minimale Erfahrung.

Moped Original Gehäuse? Und welche Welle? Das finde ich besonders spannend. Habe gehört, dass die Mazzu Standart Welle von den Zeiten sogar besser passen würde, als die Rennwelle. und das der 12/12 auch sinnvoller wäre, als der 13/13 in so einem noch sehr braven Umfeld von Tuning. Wie planst du das?

schreib mir mal ne pm mit allen Infos und Bildern und allem drumherum

Und das soll alles auf den aktuellen Stand geändert werden? Geräuschmessung würde er kriegen. Besteht der die? Also echt „silent“? Bremse KANN funktionieren. was gibt es alles an Dokumentation?

Hi! Werd mal detaillierter bzgl Modell und erhofften Eintragungen!