Goof

Keiner ne Info dazu? Ist es wirklich total egal? Na klar ist es rechnerisch / tatsächlich die identische Übersetzung. Aber fährt es in der Praxis auch identisch?

Aha! Neumoderner Krams! Ob der besser hält, als die BGM Dinger … nun wissen wir aber immer noch nicht, ob DAS auf dem Video der Simmi ist oder ob er es einfach nur falsch gemacht hat Du musst meinen Text nochmals genauer lesen Schau dir mal die Breite der Mittelselektion / Kreuz an und dann die tragende Breite der Gangräder. Und da oben steht nix davon, dass auf den Gangrädern nicht volle Kraft anliegen würde. Es geht um Kraft pro Fläche. Und ohne das jemals ausrechnen zu wollen / können / müssen, ist die Veränderung der eingreifenden Fläche im Verhältnis zum Kreuz viel drastischer, als die zu den Gangrädern, sofern ich ein Gangrad auf der Welle verschiebe / distanziere.

Zum Getriebe ausdistanzieren nun meine fünf Pfennig dazu: es ist ziemlich zweitrangig, wieviel Überdeckung das Gangrad zur Nebenwelle hat. Relevanter und entscheidend, ist wie sauber das Kreuz in die Mittelselektion eingreift. Hier habe ich auf wenigen Quadratmillimetern volle Kraft anliegen. Sollte hier etwas „daneben“ liegen, ist es entscheidend. Ob die Gangräder jetzt 1/10 mm weiter überdecken oder nicht …

issn Lusso Gehäuse augenscheinlich Da is immer nur Metall drin verbaut.

Moin hab ja ne ehemalige Mofa mit 17 Zoll nun mit DR63ccm laufen. GPS 60kmh schafft sie Getriebe ist noch vom Mofa 14:1 mit 30 km/h Kupplung und nun 65mm Riemenscheibe. Laut Exel läuft sie damit bei 1000 U/min 6,74km/h. Nun kann ich eine 7,5er Übersetzung bekommen. MIT serienmäßiger Kupplung dreht diese mit 95mm Riemenscheibe 6,78 km/h pro 1000 Umdrehungen. Also total identisch. Hat für mich dann die 7,5er Übersetzung Vorteile? Läuft die ruhiger, weil der Riementrieb langsamer / schneller läuft? Weniger Reibung? Andere Vorteile? Übersehe ich was? Danke euch

na dann hab ich und Piaggio wohl sowieso und alle Schrauber (die ich kenne), das falsch gemacht … ? 😎

Aaaaabgewetzt? das is Paaaaattttinaaaaaahhh 😜 Reso ist ja nicht so meins. Daher unter anderem wäre der Motor auch nix für mich gewesen. Als ich den Unterboden gesehen habe, war ich verliebt 😍

Mal ab davon, dass ich 10 Sachen sehe, die ich mindestens anders machen würde - was hat er in einem Lusso Gehäuse für einen großen Kuwe-Simmi drin?

Und bei Classic Parts gibt es Variationen Es wäre zu klären, was dann ggf nicht geht oder ob man das umstricken kann. https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/search?q=037906022

Und das könnte bei der Suche helfen: Golf 2 G60 normal ================ 037906022 DM (ohne Klima, mit Kat) 037906022 EG (mit Klima oder für Export ohne Kat) Golf 2 G60 Rallye 1H-Motor ======================= 037906022 EH (Klima oder nicht ???) Golf 2 G60 Rallye PG-Motor ======================= 037906022 EH Fgst-Nr bis 1G-LW560-000 und bis 1G-LB140-000 (Klima oder nicht ???) 037906022 EG Fgst-Nr ab1G-LW560-001 und ab 1G-LB140-001 (Klima oder nicht ???) Corrado G60 =========== 037906022 EH Fgst-Nr. bis 50L-021-000 (Klima oder nicht ???) 037906022 EG Fgst-Nr. 50L-021-001 bis 50N-035-000 (Klima oder nicht ???) 037906022 EJ Fgst-Nr. bis 50N-035-000 (Automatik, Klima oder nicht ???) 037906022 EK Fgst-Nr. bis 50N-035-000 (Automatik, Rechtslenker, Klima oder nicht ???) 037906023 H Fgst-Nr. ab 50P-000-001 (müsste da Siemens-Stg. sein also sequentielle Spritze, Klima oder nicht ???) Passat G60 Syncro ================= 037906022 EH Fgst-Nr. bis 31ML-120 000 (Klima oder nicht ???) 037906022 EG Fgst-Nr. ab 31ML-120 000 (Klima oder nicht ???) Ersetzt haben sich die Stg. wie folgt: 037906022B = DQ = EH 037906022CP = DP = EG Quelle Corrado Forum

Das hab ich noch gefunden. Wäre ggf ne Anfrage wert. https://www.kfzpix.de/vw/vw-motorsteuergeraet-0261200280.php

Nein, sag bloß… (sag das dem Handy Rechtschreibkorrektur)

Klar geregelt: wenn 7 Jahre und länger abgemeldet UND keine deutschen Papiere mehr vorhanden, muss eine Paragraph 21 gemacht werden. Ansonsten: HU und gut. Zulassen!

ja, scheint nicht gleichschließend zu sein leider … kann man über die Schließungskeile das eine Schloss auf das andere Schloss anpassen? so das nur ein Schlüssel für beide … ?!

Moin der 100. Post in Folge hier noch ein Bild vom Vorbesitzer mit dem von mir nicht mit erworbenen Tuning-Motor.

Baue mit t4. die Tage das Schloss aus. Dann hab ich hoffentlich ne Nummer … Danke (Sorry für drei Posts, aber mit dem Handy klappt das nicht so gut mit dem Quoten).

Bild kommt entweder von t4. oder von mir die Tage. Sobald wieder am Fahrzeug …

danke ☺️ PM kommt und Spende ist super und geht klar!

Guten Abend! Besten Dank für den Support bisher. Schaue mir mit t4. die Tage mal die T4 an. Dann weiß ich mehr bezüglich Schlössern etc. Backengummis nachsehen: sehr gern. Grüße PS: hoffe das sind beides augenscheinlich die originalen Schlösser …

Moin! Als stolzer neuer stolzer Besitzer einer T4, nun die ersten drei Fragen: - welche Backengummis sind verwendbar und nicht so mies wie die, die ich hier habe vom SCK…? - welche Ständer-Verstärkung passt bei der Befestigung mit den 2 Schrauben? - das originale Lenkschloss ist verbaut. Leider habe ich nur nachgemachte Schlüssel dafür. Kann man einen HUF Rohling bekommen? (das Seitenfach hat noch den originalen HUF-Schlüssel netterweise). Bis dahin erstmal für den Anfang! vielen Dank

Danke! 🙏

Ok! Link?

https://www.scooter-center.com/de/kugellager-613963/c3-12x40x12mm-verwendet-fuer-nebenwelle-vespa-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-vba-vbb-gl150-vla1t-px125-px150-3720026

jehaaaa 😋 Der eine Hebel hat auch sein Köpfchen verloren … Du musst dringend zeitnah schauen kommen. 😎

Guten Abend! Nun habe ich das riesige Glück ne Olack T4 mein Eigen nennen zu dürfen und werde ggf. mit Fragen auch hier mich mal tummeln. Wobei ich das weitere große Glück habe, dass mehrere T4 Experten im direkten Umfeld sind. Freue mich jedenfalls riesig. Habe sie ohne verbauten Motor erworben. Erstmal kommt ein PX Motor rein. Der original Motor liegt zerlegt dabei. viele Grüße Goof