Goof

Rettungs-Zitat.

Du bist einfach nur bemitleidenswert!

Oh jaaaa! Der Geruch ist sofort da! IGITT! Hat bei mir aber noch den Grund, dass wir in der 4. Klasse Sportunterricht Geräteturnen hatten bei Frau Brammer. Die vorige Klasse war grad raus und es roch um so mehr nach Angst und Schweiß und … KACKE! 💩 Hinter dem Mattenwagen, lag ne vollgeschissene Unterhose!!! Seitdem gesellt sich zu meiner eh schon unangenehmen Erinnerung an Geräteturnen, immer noch ein Hauch von Scheissegeruch 😅

von dir leider nur: - das du von der Theorie null Ahnung hast. - das du deine Fehler nicht man einsiehst, wenn sie mehr als nur augenscheinlich sind. - das du nicht die Größe hast, auf ein Friedensangebot einzugehen und sofort wieder Blech von dir gibst. Puuuuh😮

Hätte man das von außen erkennen können? In meiner Nachbar Garage, steht eine 900 SS Und das schönste ist, ich habe nicht nur zur Garage einen Schlüssel, sondern auch zur Ducati und volles Nutzungsrecht 😎😜 Daneben steht noch eine XR600 (Rothaut) und ein W123 Coupé (300CD). 😃 Ich mach viel zu selten Gebrauch von der Möglichkeit, da bei diesen Fahrzeugen zuzugreifen.

Thermodynamik hat mit der Fragestellung oben nichts zu tun. Wenn wäre es Aerostatik Auch hier liegst du falsch. Ich glaube dir ja, dass du tolle Motoren bauen kannst und vielleicht laufen die auch besser, als meine Motoren. Aber wieso erzählst du immer so „schlaue Sachen“, bei denen du dich auf so dünnes Eis begibst und dann auch noch einbrichst?! Neues Jahr, neues Glück: Meiner Ansicht nach, sollten wir den Zwist beenden und gut sein lassen. Aber ich denke, du solltest dich auf deine Fähigkeiten beschränken. Wie gesagt, bestimmt hast du mehr Erfahrung mit Ciao und Co als ich. Aber so die Theorie dahinter, ist vielleicht noch mal eine Lesestunde wert. Und das ist nicht böse gemeint. Frohes Neues!

900SS ?

Hochachtung für deinen Job! Gut so! aber: es ist ja auch ein ganz normaler Morgen! Ausser das alle sich anders als sonst begrüßen! Daher: Frohes Neues!

genau das denke ich nämlich auch!

Weiterhin FALSCH! Wir messen die ÜS Zeit, von dem Moment an, wo der Kolben Richtung UT fährt, dann OBEN an den ÜS das Fenster öffnet (Start Messung), nun weiter den UT überfährt und dann wieder Richtung OT läuft und OBEN an den ÜS Fenstern wieder schließt (Ende Messung). Das und nur das, ist der Zeitquerschnitt der Überströmer. Nimm dir einen kleinen handlichen Ciao Motor und schau es dir an! Die Unterkante der Fenster, ist niemals Bemessungsgrundlage. Auch (ich wiederhole mich) läuft die Spülung natürlich weiter, wenn der Kolben unterhalb der Fenster läuft. Die Fläche der ÜS hat mal nix Komma null mit der ÜS-Zeit zu tun. Du verwechselt da zwei total differente Aspekten bzw. wirfst vieles in einen Topf.

Man sieht ja sogar an der Gussfärbung, dass der Motor aus zwei verschiedenen Hälften zusammengebastelt ist! Hier führt sich das Flickwerk fort! @Vespa_84 Ohne Jurist zu sein: mit keiner gültigen Fahrgestellnummer, sollte der Kaufvertrag, egal, ob privat oder gewerblich, rückabzuwickeln sein! Wer so etwas verkauft, würde mich auch sehr interessieren! Den Kaufpreis würde ich lieber verschweigen 😃

FALSCH! Wenn man die Fenster nach UNTEN weiter öffnet, ändert sich ausschließlich die Fensterfläche und keinesfalls das Zeitfenster! Das Zeitfenster wird bestimmt, durch das Öffnen und Schließen OBEN am Fenster. Natürlich spült es weiter in den Zylinder, auch wenn der Kolben unter die Überströmer fährt. Jegliche Manipulation an diesen Fenstern, geht ohne erhebliches Fachwissen, in die Hose! @Pennywise: Ich würde abraten! Bringt nix! Im Gegenteil!

30mm umrüsten wäre auch mein Tipp. Machen! Haltbarer! Und wie schon hier gesagt wurde: FA Italia funktioniert. Schöner wäre ne originale Piaggio Trommel

Hast du beim Treten denn einen Widerstand? Rutschen die Backen ggf einfach nur durch? Mal ohne Kerze probiert?

Meines Wissens nach, waren alle BGM Kolben im Neuzustand beschichtet. Oder gab es da mal eine Serie ohne? Ich denke, dein Kolben hat einfach seine Beschichtung hinter sich gelassen wenn da ein B Kolben drin war, wird auch wieder ein B Kolben sauber drin laufen. Außerdem hast du eh keine Wahl, da es meines Wissens nach keinen C Kolben gibt. In diesem Fall! Und A wird zu klein sein.

Der passende Kolben ergibt sich im Werk immer erst nach vollständiger Bearbeitung! Dementsprechend wird A, B oder auch gegebenenfalls sogar C als Kolben dazu gelegt. wieso hat dein neuer Kolben keine Beschichtung?

Also mit einer normalen Honbürste, die für Guss ausgelegt ist, bekommst du da nur das Alu, was gegebenenfalls vom Kolben abgerieben ist, abgetragen. Einen Schliff, bekommst du damit nicht rein. Es muss wenn ein spezielles Werkzeug für gehärtete Oberflächen (Nikasil) sein. Denke deinen Kolben wird mies aussehen! Garantiert verschmiertes Alu über die Kolbenringe. Meine Vorgehensweise: Alu aus der Laufbahn und mit einem neuen Kolben weiterfahren! Vermessen musst du da gar nichts. Das Maß hat sich nicht geändert.

Das ist ja 1:1 die selbe Regelung, wie mit den Unterhosen: Hat man 15 mal reingemacht, wechselt man die. Ansonsten regulär nach 40 Jahren.

WHAT? 😂 frei nach: „Wie befreit sich ein Mathematiker aus einem geschlossenen Käfig? Er definiert: Hier ist außen.“

genauso verhält es sich aber auch mit der Antriebswelle! Die würde auch bei eingeschlagenen Rädern mehr Geräusche machen und sich auch nicht nur auf den ersten Gang beschränken. Aber der zeitliche Zusammenhang mit dem Wechsel der Feder ist schon sehr seltsam! Aber alle Fehler, die an der Peripherie um das Getriebe herum sind und die im Zuge eines Wechsels der Feder beschädigt worden sein könnten, würden nicht nur im ersten Gang auftreten. Man darf weiterhin gespannt bleiben…

Ja, wie gesagt, bei stehendem Auto und getretener Kupplung, dreht sich im Getriebe auch nichts. Vorne links macht in der Richtung Sinn, weil bei Quer eingebautem Motor, ja links auch das Getriebe sitzt! Also ist es wirklich komplett still im zweiten Gang? Egal, was du machst? Voll einschlagen und Gas geben? Eine Verbindung zu einer rechts gewechselten Feder, kann ich nicht herstellen! Gerade nicht, wenn das Geräusch von links kommt und ausschließlich im ersten Gang ist! Wäre es auch im zweiten Gang und nicht unbedingt die andere Seite vom Geräusch her, würde ich sagen, dass sie die Antriebswelle oder das Radlager beleidigt haben!

Da das Problem nur im 1. Gang auftritt und es leise ist, wenn du die Kupplung trittst, scheint es ja nicht die Lagerung der Eingangswelle zu sein, sondern die Zahnrad-Paarung des 1. Gangs (Eingangswelle / Ausgangswelle). Sobald du die Kupplung trittst, steht ja die Eingangswelle komplett (jedenfalls bei stehendem Kfz). Auch die Lagerung der Ausgangswelle kann es nicht sein, da auch diese ja in den anderen Gängen dann auch Geräusche machen würde. Man kann sich zwar jetzt Gedanken machen, was es im Getriebe sein könnte, aber die Konsequenz ist immer die Selbe: Getriebe raus. Getriebe auf. Wäre es der 5. Gang, könnte man noch von außen ran ggf. Aber beim 1. Gang, sehe ich keine Alternative. Hast du mal das Öl abgelassen? Späne?

Ach …

Wichtig zu dem 2K Klarlack: Da ist Härter in einem separaten Reservoir enthalten. Diesen musst du mit dem Lack, kurz bevor du es benutzt, vermischen. Auf der Dose wird beschrieben sein, wie du das machst! Oft ist unten etwas zum dran ziehen oder Ähnliches! Danach kräftig schütteln! Ab da ist der Lack nur noch für eine kurze Zeit zu verwenden und härtet auch in der Dose aus! Noch zum Lackieren als solches: mindestens 15 Grad Temperatur solltest du haben! Lieber 20 oder mehr! Da drunter klappt es nicht mit einer guten Lackierung!