Goof

sag bitte Bescheid, dann würde ich eine mit ins Paket tun

Ja, wenn der Richtige kommt. ansonsten eher 500-600

Diesel soll also schlimmer sein als 2T Öl?

hatte ich auch überlegt. Macht normaler Diesel auch schön sauber? Gibt ja leider keinen Bio-Diesel mehr regulär zu kaufen. Das Zeug war hoch aggressiv gegenüber Fett, Öl, Lack etc.

klar würde heißes Öl das gut lösen. Fraglos. Aber die Möglichkeit, sagen wir mal 30 Liter Öl zu erhitzen, habe ich nicht bzw. wüsste nicht wie (ohne größeren Aufwand). Kaltreiniger finde ich jetzt vom Geruch her harmlos (jedenfalls in handelsüblicher Verdünnung). Oder ist meine Nase taub? Felgen-Reiniger stinkt wie Otze …

Mir gehen seit Jahrzehnten die Kilometer dick verkrusteten 2T Motoren auf den Keks. Immer, wenn man die neu aufbauen soll / möchte, ist erstmal stundenlang putzen und Kaltreiniger, Kupferbürste ggf Hochdruckreiniger etc. angesagt. Kennen ja viele hier auch. Nun hatte ich mir überlegt, dass ich ein 60 Liter Fass nehme und es mit einer Flüssigkeit der Wahl fülle und die Gehäuse erstmal dort einweichen lasse. Früher habe ich oft was mit Biodiesel gereinigt, da der sehr „lösend“ war. Handschuhe etc verpflichtend. Alternative Kaltreiniger?! Ideen zur Flüssigkeit? Leicht entzündlich und gasend, fällt raus! Starker Geruch auch. Hochgradig giftig beim Atmen und berühren auch.

Das erhoffe ich mir ja von dem Pollini auch. Bisher bin ich ja aufgrund des Wetters keine 50 km gefahren und kann gar nichts wirklich sagen. Habe auch in Ermangelung von dickem Lötzinn und keiner Schieblehre (hab den Motor zu Hause im Keller zusammengebaut und hatte keine Lust loszufahren in die Gratsche ) erstmal die Kopfdichtung mit verbaut. Keine Ahnung, was der an QK hat nun 😎 Fährt bisher unspektakulär nett und hat mehr Drehmoment, als der DR63. Auch die Bedüsung ist mit ner HD70 eher geraten (13/13). Hat wer so ein Setup aktuell am laufen?

dann bleibt dir ja nur noch den Zylinder abdrehen zu lassen… knappe 2mm plant man ja auch nicht mal kurz händisch was sind die theoretischen Vorteile des Zylinders? Kenne mich in dem Gemüsebeet der Zylinder bei Ciao und Co noch überhaupt nicht aus. hab jetzt nur den DR63ccm und den Polini 72ccm bisher verbaut.

wo würdest du gern landen?

wieso?

wohin willst du die Gabel dann biegen? Dir ist klar, dass du damit dann auch wieder den Nachlauf ändern würdest …?!

Größerer Nachlauf! Das 1x1 des Fahrwerkbaus. Theorie dahinter: größerer Nachlauf: mehr Laufruhe und besserer Gradeauslauf bei geringerer Agilität in den Kurven. Link zum Produkt, würde mich auch interessieren.

Woran machst du die fehlende Leistung fest? Vmax? Also trotz der 100 Pferde und 200Nm, wird meine Kiste ab Tacho 150 langsamer und endet dann bei Tacho 185-190, was laut GPS 9 km/h weniger sind real. Also das Ding ist ne Schrankwand ohne Ende, will ich damit sagen. Daher wird ein GTE Motor auch keine großartige Vmax liefern wahrscheinlich. Aber in der Beschleunigung müsste er ja am Start sein?!

Und ist die Qualität überall identisch schlecht? Ich habe die neuen Martens von mir, bisher relativ wenig getragen! Der aktuelle Eindruck, ist aber relativ gut. Bisher keinerlei Zeichen von Ermüdung oder schlechtem Leder oder so. Ob Vietnam die bessere Qualität hat, als zum Beispiel China?

Also kommen die Dinger jetzt aus Vietnam(wie meine) oder aus China neuerdings nun?

Eines der ganz seltenen Einspritz-Modelle? Spaß beiseite: nimm es auseinander und schau nach. Glaube nicht, dass der Fehler aus der Ferne aufgelöst werden kann oder bekannt ist.

hatte auf der letzten Seite schon zweimal so einen Ansatz mit dem schlüpfrigen Bezug angedacht zu posten und mich dann erinnert, dass das GSF ja nun nur noch von alten Männern betrieben wird und diese dann bei dem feuchten Gedanken, den restlichen Tag out of order sind und das will ich ja nicht verantworten müssen.

wenn wären es ja BOHREN und honen. es wird ja bei einem Gusszyllinder immer auf das nächste Übermaß hinauslaufen. Vorteil (wie es oben schon gesagt wurde): Legal! Und ein perfektes Laufspiel, wenn der Motorenbauer es kann.

SKF Lager 8 Kugeln. lst das nicht das übliche SKF Lager.

was was jetzt das Setup? Und wie läuft es?

Meine kommen aus VIETNAM… Gekauft vor einem Jahr aus England direkt bei DM …

Denke auch, dass der Sound mindestens 10 km/h ausgemacht hat. Wenn die Dinger alt sind, werden die so bärig laut und trompeten so heftig … 🥰 Der Auslass war ja minimal befummelt und daher war er zusammen mit dem HP4 gefühlt irre gierig. 🤪 Und ja, Overrev bis zum kotzen und drüber hinaus. 😎

Komm mit deinem Link nicht weiter Gehe aber davon aus, dass du das sehnenmäßige reguläre und aktuell verbaute Lenkkopf Lager meinst, was in den meisten Kisten drin steckt. Das mit dem zusätzlichen Staubschutzring https://www.scooter-center.com/de/steuersatz-lenkkopflager-piaggio-piaggio-gilera-vespa-oben-unten-komplett-set-9-teilig-vespa-v50-50n-pv-et3-pk-px-t5-cosa-rally-sprint-super-gs160-ss180-gts-hpe-et2-et4-lx/lxv-s50-125-sprint-primavera-runner-skr-4950053kt?number=4950053KT Ich habe das Lager in meinem eigenen Roller drin und finde es fantastisch Auch das neue obere Lager ist besser als früher, weil es weicher läuft. Leider aber immer noch nicht gedichtet, obwohl es oben eigentlich viel wichtiger wäre als unten.

😂

und war das schon immer so oder seit wann ist es so schlimm? 😜