Goof

welcher Gang frisst da?

Erstmal WOW! Gut das DU!!! keinen Zahnausfall hast, wenn das Getriebe während der Fahrt fest sitzt …!!! Was bedeutet denn „sitzt fest“? Also reibverschweisst? Was musst du denn tun, um es zu lösen? Wo genau sind sie Laufspuren? Bilder Bilder Bilder

Deutliches Thema verfehlt? Also das deutliche Thema verfehlt? Oder wolltest du was anderes sagen? In der deutschen Sprache genauso sattelfest, wie in der Physik? Also was öffnest du da jetzt? Den Stützkanal? Zeig doch mal Bilder davon? Und beim Öffnen, nimmst du kein Material weg? Spannend … 🧐 lies mal, was der Polinist dazu ganz treffend oben geschrieben hat.

Also Anlassfarben um das Pleullager herum, sind bei Piaggio Wellen normal und neu schon so. Die Wange wird punktuell stark erhitzt und dann wird der Zapfen eingesetzt. Einfach mal ne neue Piaggio Welle ansehen (Google). Hier scheint das aber (jedenfalls auf dem Foto) deutlich mehr zu sein. Daher ist der Gedanke an ein heiß gelaufenes Lager gerechtfertigt. Die Spuren / Riefen in der Hauptwelle, sind nicht original da.

Das dein Öl ranzig geworden ist?! 🤪 (hoffe du meinst überhaupt die Mopete und nix anderes… 😎)

Selten so eine coole, abgefahrene, spezielle, fragwürdige, geile, krasse, hässlichhübsche Karre gesehen Der Engländer würde sagen: „This is a divise issue“

Genau! Erste Handhabung bei jedem Verbrenner auf der Suche nach Undichtigkeiten: blitzeblank sauber machen. Nur dann kann man frische Spuren von altem Modder unterscheiden. Und wäre es ein undichter Öltank, ist auch immer das Trittbrett oben schmierig, weil es aus den Falzen raus rückt.

TOP! Das ist doch mal ne Idee. Dunkel äääääh Hell zaubert kurz an deinem Motor und am Ende läuft das Ding mindestens 105 km/h. Da gibt es ja aufgrund der Nähe, nicht mal mehr gute Ausreden. Sollte dein Roller dann wirklich so flott laufen, komme ich persönlich nächsten Sommer vorbei (bin oft in der Nähe von Jever) und beglückwünsche den / die Erbauer mit ner Kiste JEVER und nehme alles zurück und bekenne öffentlich, dass ich keinen Plan habe. Ich bin wirklich gespannt! 🤩

Ja, vielleicht sollte ich auch mal bessere Tabletten nehmen. Habe gehört, teilweise kann man dann sogar fliegen.

ne T4 mit DEM Schlitzrohr, ist ja schon mal ekelhaft. Aaaaaber das Lenkkopflager ist ja … OHNE WORTE!!!

deutliches Nein! Bei saugenden Auspuffanlagen, wird die Spülung dann im Reso wieder besser und es kann Sinn machen, die ÜS zu öffnen. Bei normalen Auspuffanlagen und einer eher konventionellen Auslegung, macht es keinen Sinn. Der Effekt von höherem Druck unterhalb vom Kolben, ist viel effizienter, als der von größeren Kanälen. Das unter Druck stehende Gas, sucht sich schon seinen Weg auch durch kleinere Kanäle. Ggf kommt daher sogar Gasgeschwindigkeit. Und wir sprechen hier von entsprechendem Raum, der von einem winzigen Kolben vorverdichtet wird. Da bewirkt wenig dann viel. Kann jeder machen, wie er will! Aber die Empirie bei einer PX mit 139ccm (was ja mal schlicht das Doppelte ist) hat gezeigt, dass mindestens hier, komplett aufgerissene ÜS sogar negativ sind. Was ein konventionelles oder ein modernes Layout an den Gesetzmäßigkeiten verändern soll, erschließt sich mir nicht und wird auch nicht erklärt. Hierzu nachvollziehbare Informationen, gerne.

NÖ!

Je weniger Hubraum, desto schlechter ist es, den Raum übermäßig unterhalb des Kolbens bzw. der Kanäle zu vergrößern. Spülung kann nur durch das bisschen Frischgas, welches vorverdichtet wird, funktionieren. Größerer Raum, weniger Druck, weniger Spülung. Daher hat sich auch ganz klar der Unsinn der 90er Jahre mit riesigen ÜS als total Contra geklärt. Oft ist weniger mehr. Ich würde da nur soft angleichen und mehr nicht. Grad bei diesen Schnapsglas-Motörchen.

Man sieht doch in deinem obigen Bild genau, dass sich der Ring gedreht hat. Das ist weder ok noch tolerabel! Der Ring hat ja auch eine Schleifspur, die zu dem Schaden am Gehäuse passt. Da hast du deine Berührung und einen Teil deines Problems. Jetzt musst du nur klären, WIESO da eine Berührung stattfindet. Ich glaube nicht, dass das Entfernen des Zapfens das eigentliche Problem löst. Check mal, wie sehr sich das Polrad bewegt, wenn du die Kupplung ziehst.

Irgendwo muss ja die Kompression bleiben. Öl Test gemacht?

Also benötige ich ALLE Bolzen (12 und 17), ggf die 13 oder die 15 (keine Ahnung, was davon hier liegt) und wohl die 4, die wohl ne Hülse ist?! Hat wer sowas über? Neu bekommt man es nicht mehr.

danke 🙏

Sorry für die Flut der Fragen, aber ich habe das Fahrzeug leider nicht auseinandergenommen, es fehlen ohne Ende Teile und ich finde keine sinnvolle Explosionszeichnung Was fehlt mir hier alles? am liebsten wäre mir ein Foto oder eine Aufschlüsselung! Danke

Knall Puff Peng ist meinstens ein total daneben liegender Zündzeitpunkt. das als erstes kontrollieren.

Jupp Habe es wohl überlebt oder gleich komplett neue Federärmchen mit härterer Feder kaufen? Macht das ggf mehr Sinn?

Kapiert! Danke dir! Benötige ich noch mehr für die Federung vorn? Anschlag Gummis habe ich entdeckt. War es das? Finde keine Explo

Frage: gibt es diese (geschmolzenen) Buchsen neu? Habe im Stress (vor dem Pulvern) vergessen, den Kram zu zerlegen / zu begutachten. und 2. Frage: an der runden gefederten Sattelstütze, da gibt es auch Buchsen, die erneuert werden können / sollten?! Habe die Mofa ja leide nicht selber zerlegt und meine andere Mopete hat die eckige Stütze.

Stimmt! pink und verde Fast erfolgreich verdrängt gehabt 🤣

Halte ich - Sorry Rita - deutlich dagegen.

Rehputation? Heisst es nicht wenn, RehAMputation?