Goof
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Vespa P200E MY - Ölschauglas leer, Öltank aber voll.
Goof antwortete auf enterprice's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Genau! Erste Handhabung bei jedem Verbrenner auf der Suche nach Undichtigkeiten: blitzeblank sauber machen. Nur dann kann man frische Spuren von altem Modder unterscheiden. Und wäre es ein undichter Öltank, ist auch immer das Trittbrett oben schmierig, weil es aus den Falzen raus rückt. -
TOP! Das ist doch mal ne Idee. Dunkel äääääh Hell zaubert kurz an deinem Motor und am Ende läuft das Ding mindestens 105 km/h. Da gibt es ja aufgrund der Nähe, nicht mal mehr gute Ausreden. Sollte dein Roller dann wirklich so flott laufen, komme ich persönlich nächsten Sommer vorbei (bin oft in der Nähe von Jever) und beglückwünsche den / die Erbauer mit ner Kiste JEVER und nehme alles zurück und bekenne öffentlich, dass ich keinen Plan habe. Ich bin wirklich gespannt! 🤩
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Ja, vielleicht sollte ich auch mal bessere Tabletten nehmen. Habe gehört, teilweise kann man dann sogar fliegen.
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ne T4 mit DEM Schlitzrohr, ist ja schon mal ekelhaft. Aaaaaber das Lenkkopflager ist ja … OHNE WORTE!!!
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deutliches Nein! Bei saugenden Auspuffanlagen, wird die Spülung dann im Reso wieder besser und es kann Sinn machen, die ÜS zu öffnen. Bei normalen Auspuffanlagen und einer eher konventionellen Auslegung, macht es keinen Sinn. Der Effekt von höherem Druck unterhalb vom Kolben, ist viel effizienter, als der von größeren Kanälen. Das unter Druck stehende Gas, sucht sich schon seinen Weg auch durch kleinere Kanäle. Ggf kommt daher sogar Gasgeschwindigkeit. Und wir sprechen hier von entsprechendem Raum, der von einem winzigen Kolben vorverdichtet wird. Da bewirkt wenig dann viel. Kann jeder machen, wie er will! Aber die Empirie bei einer PX mit 139ccm (was ja mal schlicht das Doppelte ist) hat gezeigt, dass mindestens hier, komplett aufgerissene ÜS sogar negativ sind. Was ein konventionelles oder ein modernes Layout an den Gesetzmäßigkeiten verändern soll, erschließt sich mir nicht und wird auch nicht erklärt. Hierzu nachvollziehbare Informationen, gerne.
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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage
Goof antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
NÖ! -
Je weniger Hubraum, desto schlechter ist es, den Raum übermäßig unterhalb des Kolbens bzw. der Kanäle zu vergrößern. Spülung kann nur durch das bisschen Frischgas, welches vorverdichtet wird, funktionieren. Größerer Raum, weniger Druck, weniger Spülung. Daher hat sich auch ganz klar der Unsinn der 90er Jahre mit riesigen ÜS als total Contra geklärt. Oft ist weniger mehr. Ich würde da nur soft angleichen und mehr nicht. Grad bei diesen Schnapsglas-Motörchen.
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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage
Goof antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Man sieht doch in deinem obigen Bild genau, dass sich der Ring gedreht hat. Das ist weder ok noch tolerabel! Der Ring hat ja auch eine Schleifspur, die zu dem Schaden am Gehäuse passt. Da hast du deine Berührung und einen Teil deines Problems. Jetzt musst du nur klären, WIESO da eine Berührung stattfindet. Ich glaube nicht, dass das Entfernen des Zapfens das eigentliche Problem löst. Check mal, wie sehr sich das Polrad bewegt, wenn du die Kupplung ziehst. -
Irgendwo muss ja die Kompression bleiben. Öl Test gemacht?
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Also benötige ich ALLE Bolzen (12 und 17), ggf die 13 oder die 15 (keine Ahnung, was davon hier liegt) und wohl die 4, die wohl ne Hülse ist?! Hat wer sowas über? Neu bekommt man es nicht mehr.
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danke 🙏
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Sorry für die Flut der Fragen, aber ich habe das Fahrzeug leider nicht auseinandergenommen, es fehlen ohne Ende Teile und ich finde keine sinnvolle Explosionszeichnung Was fehlt mir hier alles? am liebsten wäre mir ein Foto oder eine Aufschlüsselung! Danke
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
Goof antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Knall Puff Peng ist meinstens ein total daneben liegender Zündzeitpunkt. das als erstes kontrollieren. -
Jupp Habe es wohl überlebt oder gleich komplett neue Federärmchen mit härterer Feder kaufen? Macht das ggf mehr Sinn?
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Kapiert! Danke dir! Benötige ich noch mehr für die Federung vorn? Anschlag Gummis habe ich entdeckt. War es das? Finde keine Explo
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Frage: gibt es diese (geschmolzenen) Buchsen neu? Habe im Stress (vor dem Pulvern) vergessen, den Kram zu zerlegen / zu begutachten. und 2. Frage: an der runden gefederten Sattelstütze, da gibt es auch Buchsen, die erneuert werden können / sollten?! Habe die Mofa ja leide nicht selber zerlegt und meine andere Mopete hat die eckige Stütze.
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Stimmt! pink und verde Fast erfolgreich verdrängt gehabt 🤣
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Was hat es auf sich mit der Reputation hier im Forum?
Goof antwortete auf enterprice's Thema in Forum-Support
Halte ich - Sorry Rita - deutlich dagegen. -
Was hat es auf sich mit der Reputation hier im Forum?
Goof antwortete auf enterprice's Thema in Forum-Support
Rehputation? Heisst es nicht wenn, RehAMputation? -
Übrigens hatten alle recht, die gesagt haben, dass es ein italienisches Fahrzeug wäre. Ich habe dieses hier unter dem Sattel gefunden So sah die Karre übrigens beim Vorbesitzer aus (ich habe sie ja schon zerlegt bekommen): und das hier ist ein Zwischenstand:
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Hat ein stationärer Diesel einen Deko als Anlass-Hilfe?
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Fakt ist, mit 16 Bar läuft ein Diesel nicht. Beziehungsweise er würde laufen, wenn er einmal anspringen würde Aber das ist ja nicht der Sinn der Sache Wenn die Ventile nicht undicht sind, kannst du noch den Test mit dem Öl machen Wenn’s das auch nicht ist, bleibt nur noch Kopfdichtung oder Riss
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also ich weiß nicht, was dein Dieselaggregat haben soll, aber mein über 30 Jahre alter Renault Diesel Motor hat 33 bar Kompression Kenne das von den alten Strich acht Dieseln, die unter 20 bar nicht mal mehr anspringen und nur noch angezogen werden können. 16 Bar ist ja eher ein hoch verdichteter Benziner wert. Die Thematik Selbstzünder klappt halt nicht mit 16 BAR … Mit Startpilot sollte er aber kommen. wenn du ein guten Schuss Motoröl in den Brennraum laufen lässt und dann misst, müsste er deutlich mehr haben, sofern es die Abdichtung am Kolben / Zylinder ist, die murks ist. Ändert sich nix, ist es entweder die Kopfdichtung oder die Ventile sind undicht. Druckverlust in den Kettenschacht? Beschreib mal genauer! Das klingt doch schon wie ein Riss oder eine Kopfdichtung
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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage
Goof antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
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Korrektur oben, weil falsch
