gucci

Fahre selbst einen 461er mit langem Radstand wie er für das Militär produziert wird und das Ding ist im Gelände ne echte Wildsau! Nur mit A/T Reifen sonst stock kann das Ding im Gelände mehr als sich 99% der Fahrer selber zutrauen. Man muss zwischen den Baureihen 460/461 und 463 unterscheiden. Alle frühen und alle nicht kommerziellen Modelle sind 460/461er. Spartanisch ausgestattet, robust und rollende Wanderdünen im Vergleich zu modernen SUV's. Im Gelände aber das Maß aller Dinge. Zu empfehlen sind bei frühen Modellen die Benziner (Gasumbau möglich) und der 250GD Saugdiesel. Die 6-Zylinder Diesel hatten Probleme mit der WaPu und Kopfdichtung. Die modernen Modelle - Managerschleuder triffts gut - mit CDI-Diesel und V8 gehören zum Baumuster 463. Deutlich komfortabler und luxuriöser aber auch scheiße teuer! Im Gelände nur bedingt einsetzbar (Strassenreifen und lackierten Anbauteilen etc.). Der V8 CDI geht zwar gut aber im Unterhalt teuer. Regelmäßig müssen dort die Krümmerschrauben nachgezogen werden und dazu muss der Motor raus. Hier klare Empfehlung zum V8 Benziner. Der 270 CDI 5-Zylinder ist mit den 2,5t überfordert. Bei mehr als 2t Leergewicht und einen CW-Wert wie ein Einfamilienhaus kann man keine Verbrauchswunder und Fahrdynamikwunder erwarten. Auch ist das ganze Design und die Technik schon 30 Jahre alt! Dafür hat man aber 3,5t Anhängelast und ein Durchkommen in jeder Lebenssituation. Dazu den Charme von 30 Jahren Bauzeit. Achtet beim Kauf auf einen gesunden Rahmen, speziell die hinteren Federbeinbefestigungen faulen gerne weg. Schwachstellen sind die vorderen Kotflügel, Fensterscheibenrahmen vorne, Türunterkanten und Einstiegsleisten, sowie die Kontaktstellen zum Rahmen. Die Scharniere der großen Heckklappe sind auch gern ausgeschlagen. Ersatzteilmässig gibt es so gut wie alles über Mercedes. Die Preise sind nicht günstig aber fair. Vieles gibts auch Gebraucht für wenig Geld. Preislich muss man für ein gutes Modell schon mit 10.000.- und mehr rechnen. Alles darunter kann im nachhinein teuer werden. Mein persönliche Ranking fürs Gelände: 1. Mercedes G-Modell 2. Land Rover Serie 3 oder Defender (Sperren nachrüsten!) 3. Toyota Landcruiser J45

Hab es erst heute mitbekommen und mir fehlen die Worte. Mein Beileid allen die Ihn kannten und nahe stehen. Ich werde Deine Tipps und Sprüche beim Teile abholen vermissen. R.I.P.

PM wegen LeoVinci und T5 Ablagefach!

Wann gibt's ne Termin-Ansage?! Ende Oktober bzw November ist bald, damit man sich das WE auch freihalten kann.

Falls das mit dem LeoVinci nix werden sollte, sag ich mal 2ter dafür. gruß Steffen

Getriebe nehm ich. Kanns auch Abends nach der Arbeit abholen, fahre täglich durch Stuggi durch.

Kaufinteresse für den Spoiler und eine Largeframe LüRa Abdeckung. Gruß Gucci

Anbei mal mein Erstergebnis direkt nach dem "Zusammenstöpseln" des Motors: Malle 221ccm - 128° zu 192° und QK 0,8mm (Gehäuse zu viel geplant ) geschweißter Block mit einseitiger 6-Klappenmembran zur Glockenwelle umgearbeitete 60mm-Vollwangenwelle Zum Prüfstand war ein plug&play verbauter Keihin PJ34 mit ND38, HD155, und CGN-Nadel 2te Raste verbaut. Standart-Getriebe mit 23/65 Übersetzung. Auspuff ist ein PEP 2.0. Gucci_Malle221_PJ34_PEP2.pdf Akutell ist ein PWK33 verbaut, da ich mit dem PJ ums verrecken kein vernüftiges Standgas eingestellt bekam und im unteren Bereich beim Aufreissen kotzte. Der PWK läuft z.Z. mit ND35, HD148 und CGL auf 2ter Raste, hat ein sauberes Standgas und zieht auch sauber im vierten von unten raus bis Ende. Wird nun im Urlaub genauer abgestimmt und danach gibts nen schön angepassten GSF-Schädel. P.S. das Kommentar auf dem Diagramm einfach ignorieren

Was für ne QK hat der Kopf? also 1.5mm + x ????

Den Reifen hab ich gestiftet - war bereits zu alt zum Fahren. Habs leider nicht gesehen, da ich noch auf einer Hochzeit von nem Kumpel war und erst am frühen, frühen Sonntagmorgen mit dem Taxi eingeschossen sind. Aber freut mich, das der Reifen noch für einen Spaß herhalten konnte.

Hast ne PM.

Falls Mr. Jones abspringen sollte würde ich den nehmen. Meine 5 hat nur nen LeoVinci und was originales ist im Alltag doch feiner. gruß Steffen

Servus hätte starkes Interesse an dem ganzem Roller. Komme leider aus dem Süden, nahe Stuttgart, mal eben anschauen is nich. Kannst Du das Ding mal für mich reservieren? Ich muss die Woche mal ne Transportmöglichkeit prüfen. Die Kiste ist so wie sie dasteht direkt TÜV-bar - ich mein wegen den Ohne-Blinker etc ? gruß Steffen

Der Zustand würd mich Interessieren. Bin aus Esslingen/Metzingen und wäre ja vom Fahren her weniger das Thema. Brauch den Rahmen für nen Wiederaufbau da der alte doch eher in einem miserablen Zustand ist.

Melde mal Interesse an, Standort wäre wo?

5x LF buedde

ich entsinne mich der tatsache das der steg im block weitergefuehrt wurde und somit auch dort material fuer die grosse kupplung abgenommen werden muss. Das einzigste was angepasst werden muss am Getriebe ist die Welle des Tannenbaums: ich machs immer so, dass ich die Buchse im 80er Gehaeuse an der KuLu rausschlage und mir fuer die Lima Haelfte eine Adapterbuchse drehe, da die 80er Aufnahme groesser ist.

...und mit nem Schlag in der Welle Aber meinen tiefsten Respekt vor der Leistung ach ja, haette noch nen nigelnagelneuen DO 34er Flachschieber Gaser in OVP rumliegen. Falls Interesse PM.

Hab bisher noch keinerlei vforce Erfahrungen gemacht, aber wieso soll die 3er nach mehrmaligem auseinander bauen zerfallen? die einzigst beweglichen Teile sind Membranplaettchen, der Rest ist ja fest mit dem Rahmen vergossen und der Stuffer gibt dem Rahmen ja noch zusetzlich Festigkeit. Haste Bilder von zerplfueckten 3ern????

jaja, ich habs halt schnell zwischen der Arbeit direkt vom Foto hochgeladen. Bin ja schon am aendern....so geandert fuer die nicht DSl user ;) mmh, Stuffer einzeln?! Auf der Page findet man nichts davon. Wieso auch? Werden die in D ohne Stuffer geliefert oder fuer Verwendung in anderer Membran?

hehe, das banshee set schenk ich mir selbst zu Weihnachten - und T-Shirt gibts noch gratis dazu. Ach ja, und nen schicken Aufkleber - schneller machen durch bekleben frohes Fest! sry fuer die groesse :wasntme:

so also hier nun die Bilder, hab leider nur 2 Bilder direkt nach Fertigstellung. Sind nun aber doch schon 5 Jaehrchen her :wasntme:

Fahre das genau wie bei T5Rainer beschrieben. Bild lad ich heut Abend mal hoch, sieht eigentlich gar nich so kacke aus und Stauraum gibts dank GSF Gepaeckbox unter der lnken Seitenhaube.

der niederich is dufte, hat mir meinen motor sang und klanglos eingetragen inkl. sebac Federbein. Mach aber am besten ein Termin mit ihm vorab aus.

das is aber kein Leo sondern ein Manschaftstransporter vom Typ Marder!! Sieht man an den beiden Kugelfoermigen Teilen in der Mitte des Bildes, da kann man dann mit seinem Gewehrlauf noch rausballern. Aber platt is die Vespe trotzdem