dr177

Karl Dall? Wen, mich? Da fehlt mir eine Info.

Wer fährt am Samstag zum SCK? evtl.Treffen am Burger King Araltankstelle Südring gegen 15 Uhr?

Hohoho, ein großers Wort leichtfertig ausgesprochen, äh hingeschrieben....

Boah, Paola, keine Ratten in der Küche als Zeitvertreib?

Hm, bei meiner Sprint war ein 21er Ritzel drin. Achso ist ja auch keine V gewesen. 23/65 wäre dann der nächste Schritt.

Sprintauspuff geht schon. Drosselt aber. Der ist für den TÜV Termin ok (schraub ich bei meiner Sprint immer drunter). Aber ob der gut für lange Strecken ist weiß ich nicht. Ich könnte mir vorstellen, das der Motor da schnell überhitzen kann. Zur Übersetzung kann ich nichts sagen.

22er Ritzel, aber es gibt zwei verschiedene Bauhöhen.vorher mal beim SCK nachschauen und messen. Endgeschwindigkeit erhöht sich evtl. leicht. Drehzahl geht etwas runter. Aber ausgerechnet habe ich das nicht.

DR177 Links in meiner Signatur. DR177 ungefräst kannst du ohne weiteres mit einem 20er fahren. 24er soll etwas mehr Durchzug bringen. Ungefräst kannst du auch eine längere Primär einbauen. Das geht und das zieht der DR auch. Aber er hat dann oben keine leistungsreserven. Bin ich jahrelang so gefahren. HD: schau mal bei large frame setup. HD zwischen 114 und 118. Zündung auf 18°. Auspuff ist der orig PX Topf besser als der Sito.

Dare, watt is jetzt? ich brauch das Teil. Lebst du noch?

öhm, ist die Sitzbank noch zu haben?

Eine V50 - 4 Gang primär 15/69 in sehr gutem Zustand sucht ein neues zuhause. 15 EUR inkl. Porto.

PIAGGIO DEUTSCHLAND GMBH Marie-Curie-Strasse 8 50170 Kerpen 02273-60460 von www. piaggio.de....

ok.

Hast du di Links in meiner Signatur durchgelgesen? Wenn ich mich recht erinnere bin ich meinem DR mit einer 112er HD, BE3 160 /xx und gelöcherrtem LuFi gefahren. Zündkerze war immer eine W3AC. Das ganze mit einem 24er.

Pitone Turbo :-D Zur Zeit einer bei Ebay drin. @Sprintdriver: Das Klappern vom DR bleibt. Fahre jetzt nach 23 jahren einen Polini. Das ist sehr ungewohnt einen so "ruhigen" motor zu haben....

Der Anmeldung kann doch jeder ein Foto seines teilnehmenden Rollers mitschicken (und eins von dem evtl. zur Verfügung stehenden Ersatzroller). Dann kann der MSC das abnicken oder Einspruch einlegen. Aber das wird wahrscheinlich wieder zu aufwendig........hm..... edith hat noch was für die Fotofetischisten gefunden....

Ich fahr den Polini mit 118er HD, BE3 50/140. ZZP 17 oder 16°. Allerdings kein Reso-Auspuff. BE2 und ND 50/100 waren viel zu fett. Jetzt läuft er klingelfrei.

Hab mir für meine V50 Dreigang eine falsche Primär zugelegt. Wer tauscht meine Primär mit 15/69 gegen eine Primär mit 16/67 ?

hier nach "Rollerrennen" in Albumtitel suchen, dann findet ihr meine Fotos. Bei Arcor aber erst ab ca. 8 Uhr. Ich kann das nicht mehr vom Büro aus machen, da unsere IT die Seite vom GSF au die schwarze liste gesetzt und gesperrt hat. @deker: tolle Fotos. @all: www.franks-photo-service.de. Fotos erst ab dem 25.5. www.special-photos.de (ein flyer der dort lag)

Prust. Ein originaler Amazombie. Herrlich. Ich hab noch mitbekommen, daß bei einem sich etwas über die Scheibenbremse mokiert wurde. Und der Fahrer dann mit den Worten entlassen wurde: beim nächste mal geht das so nicht.....

Hab meine Kollegin heute nochmal angesprochen. Die Kiste steht zur Zeit noch in Regensburg. Bis die Fotos kommen dauert es noch ca. 2 Wochen.

So bin gestern abend auch gut heimgekommen. Knapp zwei Stunden Fahrt mit Tankpause und nochmal Zündung- und Vergaserschrauben. Es war wieder eine feine Veranstaltung. Danke an euren Support (Grillfleisch und Sonnenschutz und Sitzgelegenheit ). Motor hat gehalten. Fotos folgen noch vom Lagerleben.

Meistens ist das aber ein Wellenproblem, wenn die Welle an einer Stelle zu stark geknickt ist, der Außenmantel gerissen ist und dort längere Zeit Wasser eindringen konnte. Zieh die Welle mal raus und fette die gut. Prüf den Verlauf und das tachoritzel.

Ich weiß nicht, was es an Eintritt kostet. Aber die Teilnehmer bekommen zwei Eintrittskarten zugeschickt. Wenn du jemand kennst, der eine nicht braucht, kommst du auch ins Fahrerlager.