dr177

DR177 Topics in meiner Signatur. PX-Topf anstatt Sprinttopf.

www.vespa-t5.org und da unter Elektrik.

hepp.

hoch

1:0, die Fortuna Minimalisten. Spitzenreiter!

Sehr feine Ausfahrt. Um 2:00 lag ich im Bett. Was freu ich mich auf einen frühen Feierabend heute. Danke nochmal an Rolf für die Organisation.

Na dann sehen wir uns in K am RP. Ich fahr von hier (Düsseldorf Hellerhof) auf die A59-A1-A57 und dann irgendwie.....

Komme auch mit der Sprint. Frisch gedekrat.

So noachmal nachgehakt: Wer kommt mit nach Kölle am Dienstag auf die Nachtausfahrt. Meine dicke Sprint läuft wieder, ich hoffe ich hab auch dann TÜV. Ich starte von Düsseldorf Hellerhof aus direkt auf die A59 Ri. Leverkusen, dann auf die A1 Ri. Köln und dann irgendwie zum RP.

FORTUNA....

Andrückpilz und -platte eingebaut?

Die LAger kommen auch noch dran. Echt ärgerlich und das 2000km nach der Motorrevision. Hmpf. Danke für den Tip.

Na dann alles Gute und allzeit gute Fahrt. Schönes Mopped.

Kann mir jemand eine Empfehlung geben?

Glühstrumpf!

nachdem ich vier winzigste Metallspäne (Eisen) im Getrieböl gefunden habe, habe ich mein Motor mal zerpflückt. Ich konnte nur am Tannenbaum erster Gang etwas entdecken. Ob die Späne davon stammen, kann ich nicht feststellen, meiner Meinung nach nicht, da das gefundene Material mehr scheint als die zwei kleinen Macken, die mit dem Fingenagel kaum zu spüren sind. Die Gangräder auf der Hauptwelle lassen sich ohne Geräusch oder Widerstand drehen. Schaltkreuz ist auch in Ordnung. Kickerritzel ebenso. Leider habe ich nicht darauf geachtet, ob die Macken schon vorher drin waren. Stutzig wurde ich, da sich bei ca. 60km/h im dritten ein surrendes Geräusch hörbar machte, welches vorher nicht da war. Es wurde auch nach Auftreten nicht lauter und veränderte auch nicht seine Frequenz. Es war einfach da. Mit dem Geräauch bin ich auch noch ein paar 100 km gefahren. Lange Rede kurzer Sinn: Kann man den Tannenbaum noch fahren oder wird sich der mit solch einer kleinen Macke weiter auflösen.

Jepp, stimmt du hast recht. Der Kollege hat auch noch ein orig. Primärritzel und ne 23er Kupplung im Keller liegen. Dann wird´s schon.

Du sollst die Wohnung renovieren, alter Schwede.

Danke für den Tip. Daran merke ich, wie lange ich keine 50er mehr gefahren bin und mich somit an die nutzung von AB gewöhnt habe. Die Fähren stellen nur abends ihren Betrieb ein. Und ich wüßte noch nicht einmal, wie ich zur Mülheimer Brücke kommen könnte, obwohl ich schon die südlichste Rollersammlung in Düsseldorf habe . ich werde wohl doch mit der ET3 mich auf die Bahn begeben.

Danke.

Ein Dankeschön an BFC. Es sollte ein 200er Getriebe sein und kein 180er. Hm, naja.

edith hat glaub ich was zur Kupplung gefunden. Paßt die 22er schräg verzahnt?

nachdem ich mich durch mehrere Topics mit 200er Getrieben gewühlt habe, habe ich folgende Frage: erstmal, wie wird diese Getriebeabstufung ausgerechnet (z.B. 1:13,XX) So dann hab ich hier ein 200er Getriebe von einer Rally auf dem Tisch liegen. Folgendes habe ich gezählt: Primär: 67 Tannenbaum: 21 - 17 - 13 - 12 Gänge: 35 - 38 - 42 - 57 Paßt da eine 23er Kupplung drauf? Ich blicke es nicht mehr. Vllt. ist es auch zu spät. Vielen Dank im voraus.