dr177

wenn der Jung aber dann mal was an der Kiste reparieren muß, dann ist er mit der PX besser bedient, weil man halt überall besser drankommt. Zum Kennenlernen eine PX, wenn die mal hinfällt ist es nicht so schlimm wie bei einer ET3. Und dann eine ET3, damit es dann auch mit dem Stil klappt.

da hab ich doch noch ein Bild von meiner Rex.

Schrauberwelten im GSF

verschenk den an einen Kindergarten. Die freuen sich. Für Löwenzahn 1 bis 6 und Willi Werkel reicht der allemal. (jaja ich weiß fehlt ansch. Soundkarte und Lautsprecher). Hab meinen alten denen auch geschenkt. Die waren ganz glücklich.

@Andreas: Jajajajajajaja!!! Bis 4:30 habe ich vor der Kiste gesessen.............................. weil ich nciht schlafen konnte. Haben wir Vollmond??? Thema hat sich erledigt. Die Trennpilze und auch der Kuludeckel sind gleich! Danke dir. Christoph.

@crown: Ja bei mir ist der gelandet.

jepp reicht.

Habe in meinen PX Motor ein Trennpilz der Sprint verbaut. Dann kamen mir Zweifel. da ich keine PX Teile habe und die Suche einen vagen Hinweis gab, daß die Trennpilze wahrscheinlich gleich sind, stelle ich hier nochmal die Frage: Sind die Trennpilze Sprint und PX gleich hoch? Kann jemand mal einen PX Pilz messen? Danke im voraus. Und frohe Ostern noch.

@MH: Respekt. Die Vespa sieht klasse aus. Machst du dir auch so einen schönen Megaphonauspuff dran ?

..

Zitat gravedigger: hallo, den regler an den anschlüssen GG und M genauso anschliessen wie auf T5 org. an B+ die batterie plus hängen und den masseanschluss der batterie an die karosse. das problem ist der anschluss C. diese braucht eine spannung von der batterie + auf C, wenn der zündschalter auf ON ist, sonst wird die batterie nicht geladen. machste einen dauerhaften anschluss von B+ auf C wird vermutlich die im stand batterie entladen. leider hat ja die deutschsprint einen zündschalter, aber nur zum motor abstellen. habe bei meiner sprint einen zündschalter der italienischen PX alt im lenkkopf verbaut. dieser hat je 2 anschlüsse für zündung on und motor aus. passt also genau. und.... auf meine Frage, auf welche G das blaue Kabel der Lima kommt: ist egal, welchen GG du als eingang bzw. ausgang nutzt. einfach irgenwo auf G drauf.

Stimmt, bei meiner 50er habe ich die Klemme drauf, weil der alte Stecker immer runtergefallen ist. Ein neben mir stehender zweiradmotorisierter Freund und Helfer meinte, ich müßte dringend mal meinen Kerzenstecker kontrolleiren, weil sein Funkverkehr total gestört wäre. Vielleicht kann man da ja auch noch ein paar Handyfuzzis im Auto ärgern. Aber man wird halt bei der Rennleitung auffälliger.

...so, Motor getauscht (lang ist´s her, das letzte mal...) neue Züge gekauft, Elektrik geklärt (danke an Gravedigger und Vegas75). Und weiter gehts.... und damit kommt die alte Reuse auch mal Spasseshalber auf den Prüfstand.

Hat sich erledigt, habe vom Gravedigger eine Antwort bekommen.

Hab eine 5Kabel-Lima aber einen Regler mit 5 Anschlüssen (bez. Masse, C, B+, G,G). Kann ich den denn auch einsetzten? An welchen Anschluß käme dann das blaue Kabel aus der Lima und das rote zu den Verbrauchern? Der Regler ist der da. Bild von ebay geliehen.

@akti: Link funktioniert nicht mehr. (

Jau klasse Fahrerbesprechung, und der Typ der meinte er würde seine Armbanduhr immer über der Jacke tragen, ob er das auch beim Rennen machen darf :plemplem: Und wer war das eigentlich noch, der nachder Möglichkeit eines Boxenstops gefragt hat. Das war einer mit ner heißen 50er und so einem kleinen Tank.

Fotoupdate. Der Lenker ist aus nicht zusammengestückelt. Werde aber die Gabel noch genauer unter die Lupe nehmen. Die schwinge ist geschweißt und war mit einer Schwingenabdeckung versehen, die nach Eigenbau aussahr. Aus ca. 2mm starkem Blech. Sieht aus wie ein Korsett für die geschweißte Schwinge. Leider habe ich die eben nicht in der Chaosgarage gefunden. Kann einer von Euch mal ein Bild von einer Schwingenabdeckung reinstellen? schwinge seitlich mit "feiner" Schweßnaht Schwinge von oben ..und der Beweis der Zweifarbenlackierung Kaskade und unter der grauen Farbe kommt das rot raus Riß an Beinschild und die rote Zierlinie

..und viel Spass beim reinfummeln. Am besten eine Schlaufe aus dünnem Draht biegen und in das Loch reinstecken, Tachowelle von obenreinschieben und wenn das erste Stücke der Welle in der Schlaufe steckt, langsam rausziehen.

jetzt wird es Frühling. Da kann auch ich Schön-Wetter-Schrauber wieder loslegen.

hast PM wg. 24er.

@tut: Das ist prima. Ich versuch heute abend die Fotos reinzustellen.

vielleicht hilft es etwas.

@150: zusammengabstelt ist das definitv nichts! Der Vorbesitzer hat sich wohl langgelegt. Die Schwinge ist auch geschweißt. Keine Ahnung was die da gemacht haben. Aber der Rahmen ist nicht verzogen und der Kotflügel schleift auch nicht am Rahmen. Die Schweißnaht an der SChwinge sieht sehr professionell aus. Das Bild kommt demnächst. Aber an einen neuen Lenker habe ich auch schon gedacht. ANDREAS hast du noch einen? (

neues im Hoffmann-Fotoalbum, diesmal Lenkerteile. Sieht etwas übel aus: am Schaltende gerissen, in der Mitte geschweißt. hm.. euer Urteil bitte. Offensichtlich sind die Jungs der Vorbesitzerin noch ne Zeit so rumgefahren. Wenn alles drangebaut ist, dann sieht man keine Schweißnähte. Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 4