dr177

@TV175: naja die Haube von der Sprint paßt! Ich schreib das deswegen, weil bei meiner Sprint I orig. die Blechhaube drauf war. @all:verchromt sieht schon schick aus. Hab meine Haube seit 1984 verchromt. Leider kommt an einigen Stellen durch schrabbelnde Kabel das Messing unter dem Chrom durch. Aber in Verbindung mit einer verchromter Lüraabdeckung gibt das schon ein schönes Gesamtbild. Ist am 1. Mai am Ring zu sehen.

Da bin ich aber mal gespannt auf des Rätsels Lösung. Ich tippe aber auch auf Antriebsruckdämpfer.

bist du neugierig, dann frag nach bei menke.

jepp, 31. Jetzt noch die Startnummer ausdrucken.

Ich werde den Pavillion mitnehmen und einen einfachen Grill. Aufbauort wird irgendwo am Zaun oberhalb der NGK Schikane sein. Oder in der Nähe der schon daseienden.

@GL-Racer: sollte auch keine Abwertung der Entlohnung der glänzenden Branche sein. Wer es sich zutraut gerade diese Gehäuse zu bearbeiten, hat seine Bezahlung redlich verdient! Ich habe vor Jahren ca. 10 Galvanisierbetriebe und Verchromer angerufen, und so bald das Wort Zinkdruckguß fiel, haben alle dankend abgelehnt. Das ging von "vergessen Sie es.." bis "schmeißen Sie doch das olle Ding weg" :plemplem: Das Problem ist wohl, daß das MAterial beim polieren so heiß wird, daß es fast schmilzt!? Ich mach heute abend mal ein Foto von dem Deckel meines Rüclichtes, welches dem Georg beim Polieren "weggelaufen" ist, und welches er dann wieder nachgeformt hat.

Gute Idee das mit dem Pavillion. So ein Teil habe ich auch noch. Das schmeiß ich meinem Kumpel ins Auto. Sehr praktisch.

@t4: Sehr gut!! @tv200: Woher kopierst du diese Texte (streetart etc..) eigentlich??? Du schimpfst auf den Staat, nutzt aber seine Einrichtungen. Mann gehst du mir.... Nee ich laß mich nicht von tv200 provozieren. Ich schalt jetzt ab.

@JOB: 100 DM = 100 ?. Ist doch der aktuelle Umrechnungskurs, oder nicht???

Aha, verstanden. Bei meiner Kurbelwelle war aber genug Spiel vorhanden, d.h. gleicher Freiraum wie bei meiner Sprint I. Aber auch eine Lösung, auf die manch einer vielleicht nicht so schnell kommt. Danke.

Ich steh auf dem Schlauch. Das verstehe ich nicht ganz???? Was hast du gekürzt? Bilder....

An meiner Sprint I war m.E. auch dieses Teil montiert. Mein orig. sieht auch entsprechend schlecht aus. Ich habe das Rücklicht mit dem kleinen Bremslicht oben (an der GS montiert??? Foto hier) bei dem Gerog Klotz aus LEverkusen verchromen lassen. Da war der aber noch nicht selbstständig. Es hat ca. 3 Monate gedauert, weil Ihm beim polieren des kleinen Deckels die Seiten geschmolzen sind und er diese dann nachgeformt hat. Wie auch immer, Keine Ahnung. Er hat es geschafft und es war eine ziemliche Herausforderung. Der Georg fährt auch Vespa (u.a. eine Hoffmann A) vielleicht fragst du mal da nach. Klotz´Heimatseite

@Bulli: Kein Problem!!

@Bulli: NEIN NEIN NEIN!!!! Nur das Ritzel für die Getrenntschmierung habe ich verbaut. Ich werd den Teufel tun und meinen Motor auf Getrenntschmierung umrüsten!! :puke: edith ergänzt noch gerade die Probefahrt. Alles funktioniert motormäßig. :grins:

so, das 3/10mm dickere Ritzel für die Getrenntschmierung anstelle der ursprünglich verbauten U-SCheibe hat es gebracht. Nix schleift, nix klemmt, läßt sich alles durchschalten ohne Probleme. Punkt. Thema schließen. Danke nochmal an Alex von IS-Parts. Viel Glück bei deiner Cosakupplung.

Heute beim örtlichen Teilehändler gewesen (danke Alex) und dort haben wir folgendes festgestellt: dieses Zahnrad für die Ölpumpe ist 3/10mm stärker als die Original U-Scheibe. Heute abend werde ich mal dieses Zahnrad einbauen. Mal schauen wie es dann funktioniert und was da geschliffen hat. Dann hat er noch in seiner Schublade einen längeren Trennpilz gefunden. Ist ca. 2,5mm länger als die ursprünglichen Trennpilze. Also Variationsmöglichkeiten gibt es da schon. Und irgendwann hab ich das Problem gelöst.

@Bulli: War nur ziemlich viel Text drin. Jetzt habe ich gestern abern eine kleine Runde drehen wollen. Vespa angeschoben (wegem def. Kickstarterritzel ) da hörte ich ein sirrendes Geräusch, welches nicht mehr zu hören war, als ich dann die Kupplung etwas gezogen habe. Hab dann aber doch noch eine Runde um den Block gedreht. Also schalten und kuppeln läßt sich der Motor jetzt einwandfrei. Nur das neue komische Geräusch muß ich wieder beseitigen. Genaueres folgt am WE. Weiß jemand, ob das ein besonderes Material ist, aus dem diese U-SCheibe zwischen Kupplung und Kurbelwellenlager hergestellt wurde? Sonst laß ich mir eine passende drehen.

nur vier Tage. ist doch ok, oder?

Sito Auspuff

Tesa Moll

@MH: Der SChotterbereich war oberhalb der NGK Schikane. Das Foto ist Blickrichtung CC-Kurve. Ich werde mit meinem Kumpel (der im Auto, mit Gepäck und E-Teilen ) sehr wahrscheinlich gegen 16 Uhr eintrudeln. Wir schlagen unser Zelt wieder am Zaun auf. Mit Schlafsack uns Isomatte geht das gut.

..und die NGK-Schikane ist nicht so schlimm wie sie aussieht. Da kann man kann locker durchfahren fasst ohne zu bremsen, aber auf der Fahrt zur CC-Kurve verlieren manche SFs ihre Motorklappe.

zu 1.) da gibt es einen schmalen Streifen Schotter, wo man sein Zelt aufbauen kann. Es haben viele in Ihren Autos und Wohnwagen etc. am RIng übernachtet. Ein Teil war auch auf dem nahegelegenen Campingplatz. zu 4.) Keine Regelung. Aber vielleicht rückt man jetzt was näher zusammen.

Hoffentlich werden es 70, dann könnte ich ja noch meine Wunschnummer bekommen (69)

So meine Kupplung trennt. @PMS: Der Weg von Düsseldorf zum Ring ist es nicht wirklich weit.